Recientemente te contábamos de la 5a generación del popular Nissan X-Trail, que hace algunos días se puso a la venta en Estados Unidos. En Chile, en cambio, la marca japonesa ha decidido dar un nuevo refresco a la generación saliente, que aterriza en versiones de cinco y siete plazas, con motorizaciones aspirada 2.5 litros o en la eficiente variante e-POWER e-4ORCE, vale decir, la eléctrica de rango extendido de tracción integral.
PRECIOS NISSAN X-TRAIL – SEPTIEMBRE 2026*:
- Sense 2WD (2 filas): $ 24.990.000 / US$ 26.000
- Sense 2WD (3 filas): $ 25.590.000 / US$ 26.700
- Exclusive AWD (3 filas): $ 32.490.000 / US$ 33.800
- e-POWER e-4ORCE Exclusive (3 filas): $ 39.990.000 / US$ 41.600
*Valores integran bonos de marca y de financiamiento, que ascienden a $ 7.400.000 en Sense 2 filas; a $ 8.800.000 en Sense 3 filas y a $ 6.500.000 en Sense Exclusive. Por su parte, en la versión eléctrica de rango extendido va hasta $ 7.300.000.
Por tratarse de un ligero refresh, que reside en la grilla y las llantas, el Nissan X-Trail 2027 conserva intactas las medidas con que se le conoció en Chile desde fines de 2022 en su versión ICE y desde enero de 2023 en la variante e-POWER. Así, tiene 4.68 m de largo -con una batalla de 2.70 m-, 1.84 m de ancho y 1.69 m de alto, con un maletero que varía entre 485 y 575 litros, según si se trata de la versión de tres o dos filas.
En materia de equipamiento, el Nissan X-Trail producido en Fukuoka, Japón, estará disponible solo en cortes de equipamiento base, denominado Sense, y en el tope, llamado Exclusive. Desde abajo se cuentan elementos como llantas de aleación de 17″ (con neumáticos 235/65), luces DRL LED, luces principales delanteras LED, faros traseros LED, sunroof panorámico, espejos de abatimiento eléctrico, aire acondicionado, ajuste de dirección en altura y profundidad, freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, pantalla central táctil de 12.3″ con Android Auto y Apple CarPlay por cable, cámara de retroceso, cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7″ y selector de modos de manejo entre otros.
Para Exclusive se suman llantas de 19″ (con neumáticos 235/55), climatizador tri-zona, tapicería en cuero, butacas delanteras de ajuste eléctrico y ajuste lumbar, volante forrado en cuero sintético, maletero de apertura eléctrica, head-up display, sensor de lluvia, cluster con pantalla TFT de 12″, sistema de audio Bose de 10 parlantes, cámara de 360° y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, entre otros.
En seguridad la base es de seis bolsas de aire y asistente de arranque en pendientes, además de una batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas alerta de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo, alerta de cambio de carril, alerta de punto ciego y control crucero adaptativo. Para Exclusive se añaden el monitor de subinflado de neumáticos y el asistente de descenso, además de otros ítems de las llamadas ADAS, entre ellos la alerta de cambio de carril con prevención, la intervención para el punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero y el monitor de fatiga.
Finalmente, en lo mecánico el X-Trail ICE cuenta con el conocido motor 2.5 litros aspirado, un corazón que entrega 181 Hp y 244 Nm de par, que se gestiona exclusivamente por una caja automática CVT. Por su parte, el X-Trail EREV recurre a dos motores eléctricos: uno delantero, de 201 Hp (330 Nm); y uno trasero, de 134 Hp (195 Nm). Dichos motores se nutren de una batería de 1.85 kWh de capacidad, que se reabastece a través de un motor/generador de 1.5 litros con turbo (como sucede en los vehículos de esta clase, el propulsor térmico no interactúa en ningún caso en la tracción del vehículo). Para la versión e-POWER -que cuenta con función e-pedal- la marca declara un consumo medio de 17.4 km/l (12.9 y 12.3 km/h en igual régimen para los X-Trail ICE en 2WD y AWD, respectivamente).
¿Qué te parece la puesta al día para el familiar de Nissan que ya acumula más de 40 mil patentamientos en el país?
