El grupo Great Wall Motors continúa fortaleciendo la gama Poer en el país. Si en enero la marca representada por Inchcape ya agregó a la cartera nacional la versión con motor turbodiésel de 2.4 litros, esta vez los tiros vinieron por el lado de la variante de acceso, que está dotada del propulsor 2.0 litros de 161 Hp: pues, a partir de ahora habrá que separar aguas, porque mientras la variante manual adopta ligeros retoques en el frontal y en la zaga, además de un reordenamiento de elementos del tablero; la Poer 2.0 automática copia casi al pie de la letra la estética de la Poer Plus 2.4 anteriormente mencionada. La 3ª camioneta más vendida en Chile apunta a seguir trepando…
PRECIOS GWM POER 2.0 LITROS – MAYO 2025*:
- Poer Elite MT 4×2: $ 17.490.000 + IVA / US$ 18.600 + IVA
- Poer Deluxe MT 4×2: $ 18.190.000 + IVA / US$ 19.300 + IVA
- Poer Elite MT 4×4: $ 18.990.000 + IVA / US$ 20.200 + IVA
- Poer Deluxe MT 4×4: $ 19.690.000 + IVA / US$ 20.900 + IVA
- Poer Elite AT 4×4: $ 22.590.000 + IVA / US$ 24.000 + IVA
- Poer Deluxe AT 4×4: $ 25.090.000 + IVA / US$ 26.600 + IVA
*Valores integran bonos de marca y de financiamiento.
No está de más decir que la GWM Poer conserva sus generosas dimensiones que la ponen como una de las medianas más grandes del país. Tiene 5.4 metros de largo, por 1.9 m de ancho y 1.8 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.230 mm. La caja de carga, en tanto, dispone de medidas dadas por 1.520 mm en largo, 1.520 mm en ancho y 538 mm en alto; mientras que la capacidad de carga sigue siendo de una tonelada (incluyendo a los cinco ocupantes). Un dato importante: en MT se integran los ganchos exteriores de estiba: dos por costado. Esta vez la camioneta china incorpora de serie neumáticos all terrain en medida 245/70 R17, suministrados por Chaoyang (en AT son 265/60 R18).
Entre los cambios más notorios de la Poer de caja manual, se hallan los renovados faros principales, que se presentan con una tira LED inferior, una grilla en forma de malla que va de foco a foco y luces neblineras redondas (antes eran rectangulares). Por detrás, ahora el portalón está incluido en el set de cierre centralizado y se añadió la leyenda GWM en relieve en el centro de la tapa y se dio un nuevo diseño interior a los grupos ópticos. Entre mejoras que no son visibles a simple vista, GWM menciona a nuevas protecciones de zonas bajas, entre ellas que dan mejor cobertura al filtro de combustible y a un candado especial que impide el robo del neumático de repuesto.
La Poer 2.0 litros automática adoptó la estética de su hermana Plus 2.4.
En el habitáculo los cambios residen en un rediseño del volante, que pasó de cuatro a tres radios, en una pantalla central táctil de 12.3″ en formato wide, que ahora cuenta con conexión inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay; en salidas de aire centrales que esta vez están precisamente por debajo del display central. Se añadieron botón de encendido, climatizador y una teclera de acceso rápido de tipo piano, que da pase a funciones elementales como la propia climatización, control de descenso y luces de emergencia. Quizá si el único ‘pero’ de la actualización resida en que se ha eliminado la perilla física del volumen.
En lo mecánico, prácticamente no hay diferencias. La camioneta de acceso a la familia Poer conserva su corazón 2.0 litros turbodiésel de cuatro cilindros en línea, que cumple con norma de emisiones Euro 6c. Desarrolla 161 Hp a 3.600 rpm y 400 Nm de par entre 1.500 y 2.500 rpm. Ligada con la caja manual de seis relaciones, homologa un consumo promedio de 9.8 km/l, mientras que con la caja automática ZF de ocho velocidades llega a 10.6 km/l en igual régimen.
Así es el interior de la variante automática.
Respecto de la tracción, las versiones manuales pueden ser 4×2 o bien 4×4 con eje delantero conectable mediante una rueda en la consola central. En las variantes de caja automática, en cambio, solo está disponible con tracción a las cuatro ruedas y se opta por un sistema On Demand, que reparte electrónicamente la tracción entre ambos ejes (del especialista Borgwarner).
¿Qué te parece la renovación de la pick-up china más vendida del momento?
