La llegada del nuevo Nissan Kicks al mercado chileno se hace finalmente oficial, marcando el estreno de una esperada segunda generación que eleva significativamente los estándares del popular subcompacto. Tras una larga espera —que en Rutamotor te anticipamos a mediados de octubre—, el modelo producido en México arriba en un momento clave para la marca, tanto a nivel global como local. El nuevo Kicks se ofrece en dos versiones, Sense Plus y Exclusive, ambas equipadas con un motor 2.0 litros de 142 Hp, asociado exclusivamente a una transmisión automática CVT. Sus mejoras son notorias: presenta un diseño completamente renovado, un habitáculo más tecnológico y refinado, y un equipamiento de seguridad y confort mucho más completo que el de su predecesor.
PRECIOS NISSAN KICKS – OCTUBRE 2025*:
- Kicks Sense Plus CVT: $ 24.290.000 / US$ 25.680
- Kicks Exclusive CVT: $ 28.090.000 / US$ 29.700
*Valores con «CREDINNISAN PLUS».
FT Kicks 2026 Rutamotor
El Nissan Kicks de segunda generación se fabrica en la planta de Aguascalientes, México, y presenta importantes ajustes en sus dimensiones respecto a su antecesor. Ahora mide 4.366 mm de largo, 1.801 mm de ancho (con espejos) y 1.626 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.657 mm, mejorando la habitabilidad interior.
En cuanto a capacidad de carga, el nuevo Kicks ofrece un maletero de hasta 850 litros (medido hasta el techo), posicionándose entre los más amplios del segmento. Además, incorpora llantas de aleación de 16 o 19 pulgadas, dependiendo de la versión elegida: Sense Plus o Exclusive, respectivamente.
El nuevo Nissan Kicks, construido sobre la plataforma CMF-B, marca un quiebre total respecto a la generación anterior y a su antiguo enfoque juvenil. Ahora apuesta por un diseño más sólido y maduro, con proporciones más cuadradas y una presencia mucho más robusta. Su nueva identidad visual se aprecia especialmente en el frontal, donde destaca una imponente parrilla oscurecida que integra los faros LED y las luces diurnas dispuestas en cuatro líneas horizontales, otorgándole una apariencia moderna y tecnológica. En la parte trasera, el rediseño es igual de notorio, con nuevos grupos ópticos y un spoiler más prominente.
En el interior, el Kicks da un salto importante en conectividad y confort. Incorpora una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de un panel de instrumentos digital de 7 o 12,3 pulgadas según la versión. Suma también cámara de 360º, freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, sensores traseros de estacionamiento, botón de encendido con llave inteligente, asiento del conductor ajustable en múltiples posiciones, columna de dirección regulable y luces traseras LED.
En la versión Exclusive incorpora audio Bose de 10 parlantes, retrovisor interior anti deslumbre, el apoyabrazos central trasero, el volante y palanca de cambios forrados en piel, la tapicería en cuero, rieles sobre el techo, faros LED delanteros con signature lamp, techo panorámico con cortina, climatizador, cargador inalámbrico, encendido remoto y sensores de estacionamiento delanteros.
En materia de seguridad, el nuevo Kicks mantiene el mismo nivel de equipamiento en ambas versiones. Tanto la versión Sense Plus como la Exclusive incorporan seis airbags, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y el completo paquete de asistencias Nissan Intelligent Mobility. Este último incluye control crucero adaptativo, alerta y asistente de cambio de carril, alerta de salida involuntaria, monitoreo de atención del conductor, frenado automático de emergencia con detección de peatones y alerta predictiva de colisión frontal, entre otros.
Gracias a este completo conjunto de tecnologías, el modelo obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP.
En el apartado mecánico, Nissan apuesta por el mismo conjunto motriz que utiliza el Sentra, un motor atmosférico de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea con distribución por cadena, capaz de entregar 142 Hp y 190 Nm de torque máximo. Este propulsor se asocia exclusivamente a una transmisión automática CVT, priorizando la eficiencia y suavidad de marcha.
