Luego de su debut en México a mediados de 2025 y de que Rutamotor lo conociera en agosto en Perú en el marco del congreso Chevrolet 360, este martes Chevrolet Chile presentó en el país el nuevo Captiva 2026. El modelo que es fabricado por Wuling en China y que rescata el nameplate del recordado Captiva surcoreano de 2006, esta vez se comercializará únicamente en versiones electrificadas: un Plug-in Hybrid, que será el primero de su especie de la firma del corbatín en el país, y el EV, que será su 5º integrante local a baterías.
PRECIOS CHEVROLET CAPTIVA – ENERO 2026*:
- Chevrolet Captiva PHEV: $ 26.990.000 / US$ 30.500
- Chevrolet Captiva EV: $ 28.990.000 / US$ 32.800
*Valor con bonos incluidos.
Como te contamos en abril pasado en las redes sociales de Rutamotor, este SUV se comercializa en China bajo la denominación Starlight S. Se trata de un familiar perteneciente al segmento mediano, cuyas medidas están dadas por 4.74 metros de largo, 1.89 m de ancho y 1.67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.80 m. Su capacidad volumétrica en el maletero es de 532 litros, ya sea en versión PHEV o EV, en tanto que las llantas son siempre bitono de 18 pulgadas y están abrigadas por neumáticos en medida 235/55.
El Captiva se estrena únicamente en corte de equipamiento Premier, que integra elementos como climatizador con salidas de aire traseras, butaca del conductor con ajuste eléctrico, asiento trasero abatible en razón 60:40 hasta la altura del piso del maletero, pantalla central táctil de 15.6″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía cable, cámara de 360º, puertos USB A y C en la primera y segunda fila de asientos, llave inteligente con acceso y encendido sin botón, freno de estacionamiento eléctrico con función auto hold, techo panorámico y con sombrilla, iluminación principal delantera y trasera en tecnología LED, luces DRL en LED, neblineros traseros LED, sensor de luminosidad y vidrios traseros tinteados. La carrocería bitono está reservada para el Captiva EV.
En materia de seguridad, la oferta habla de seis bolsas de aire, monitoreo de subinflado de neumáticos, control de partida en pendientes y control de descenso, más una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas el asistente de luces altas, la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y el control crucero adaptativo.
En el aspecto mecánico, curiosamente ambos Captiva ponen sobre el asfalto 201 Hp y 310 Nm. En el caso del PHEV, este cuenta con un motor aspirado 1.5 litros y una batería de 20.5 kWh de capacidad, para una autonomía en el orden de los 1.130 km (ciclo WLTP). Por su parte, el Captiva EV salta a una pila de mayor capacidad -de 60 kWh- para homologar en el mismo régimen casi 320 km de autonomía. Mientras el primero tiene un sistema de transmisión DHT (Dedicated Hybrid Transmission), el EV tiene un sistema de una sola marcha. En cualquier caso, se cuenta con una palanca palanca a la columna de dirección. Las tomas de carga son de estándar europeo.
¿Qué te parece la reinvención del ya tradicional Captiva?
