En diciembre de 2024, Dongfeng presentó en Chile el Mage, inicialmente disponible solo con motor bencinero 1.5 litros turbo y 195 Hp. Hoy, ese mismo modelo da un paso clave con la llegada de su variante 100% eléctrica, ampliando la oferta de la marca en el segmento cero emisiones. Esta nueva versión se ofrece en un único nivel de equipamiento y desarrolla 160 Hp (120 kW) y 240 Nm de torque, cifras correctas para su propuesta y enfoque familiar. Sin embargo, hay un punto que genera dudas desde el inicio: su equipamiento de seguridad considera únicamente dos airbags.
Precios Dongfeng Mage EV – Febrero 2026
- Dongfeng Mage EV: $21.980.000 / US$ 25.400
La gran novedad del Mage EV está en su tren motriz, ya que incorpora un motor eléctrico ubicado en el eje delantero, que entrega 160 Hp (120 kW) y 240 Nm de torque, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. La energía proviene de una batería de 50,82 kWh de capacidad, con la que puede alcanzar hasta 403 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC. Además, cuenta con dos modos de manejo: Normal y Eco.
En términos de dimensiones, se mantiene sin cambios, con 4.670 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.613 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.775 mm. Equipa llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/60, mientras que su maletero ofrece una capacidad de 360 litros y un despeje al suelo de 145 mm, cifras que lo posicionan dentro del promedio del segmento.
Diseño, equipamiento y seguridad del nuevo Mage EV
En diseño, apuesta por una imagen moderna y alineada con su propuesta eléctrica, destacando un frontal limpio, sin parrilla tradicional, y faros led, elementos que refuerzan su identidad.
Puertas adentro, el Mage EV pone el foco en la tecnología y el minimalismo. Destaca un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 10,4 pulgadas, desde donde se controla gran parte de las funciones del vehículo y que además ofrece conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. A esto se suma un techo panorámico con apertura eléctrica, climatizador de una zona, volante regulable en altura y profundidad y tapiz de eco-cuero en asientos y volante. En cuanto a los asientos, el ajuste es manual, con regulación en seis posiciones para el conductor y cuatro para el acompañante, junto a un sistema de audio compuesto por dos parlantes y dos tweeters.
En materia de seguridad, el gran punto débil está en la presencia de solo dos airbags frontales, una configuración que lo deja por debajo de varios competidores directos, especialmente considerando su precio. El equipamiento se complementa con asistente de partida en pendiente, control de descenso, cámara de retroceso con sensores traseros y monitoreo de presión de neumáticos. Eso sí, no incorpora sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), un elemento que cada vez toma mayor protagonismo dentro del segmento.
