La marca china Chery comienza la celebración de sus 20 años de presencia en Chile, que iniciaron de forma oficial durante el 2º semestre de la temporada 2007 (con el citycar IQ). Para festejar el hito, la compañía con sede en Wuhu presentó en el mercado local su primer híbrido sin recarga exterior: el flamante Chery Tiggo 4 HEV, que promete un consumo medio de 18.5 km/l y de buenos 24.4 km/l en régimen urbano (ambos en ciclo de homologación WLTP). El primer HEV de la marca en Chile llega en una única versión, altamente equipada en confort y seguridad.
PRECIO CHERY TIGGO 4 HYBRID – MARZO 2026:
- Tiggo 4 HEV: $ 17.499.000 / US$ 19.300
*Valor integra bonos de marca y de financiamiento de $ 1.500.000 c/u, además de un bono de $ 500.000 por compra online.
En términos de dimensiones, el Tiggo 4 HEV para cinco ocupantes -y que se monta en la plataforma T1X del grupo Chery International- cuenta con dimensiones dadas por 4.32 m de largo, por 1.83 m de ancho y 1.65 m de alto, con una distancia entre ejes que llega a 2.61 m. El maletero guarda 340 litros y las llantas son de aleación de aluminio, en tamaño de 17 pulgadas.
Como se dijo, el primer híbrido convencional de la firma en Chile se venderá en una sola configuración de equipamiento. Incluye climatizador bizona con salidas de aire traseras, sunroof de apertura eléctrica, botón de encendido, cargador inalámbrico, apoyabrazos central delantero y trasero, pantalla central táctil de 10.25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño, cámara de 360º, freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, butaca del conductor con ajuste eléctrico y apoyo lumbar, espejos de abatimiento eléctrico, faros delanteros LED, encendido automático de luces y barras de techo, entre otros.
En lo tocante a la seguridad, la oferta es sólida. Se incluyen siete bolsas de aire (frontales, laterales, de cortina y central), frenos a discos en las cuatro ruedas, monitor de presión de neumáticos, asistente de partida en pendientes y alerta de cinturón desabrochado en todas las plazas, además de una completa batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas el control crucero adaptativo, la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, el asistente de tráfico, el detector de punto ciego, el control automático de luces altas, el asistente de cambio de carril y el asistente de tráfico cruzado posterior.
Bajo el capó el SUV-B chino tiene un alma dual dada por un motor aspirado 1.5 litros de 95 Hp y 120 Nm de par, que trabaja en alianza con un motor eléctrico de 201 caballos y 310 Nm de torque, que recibe energía de un paquete de 1.83 kWh. La transmisión es la ya conocida automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Los consumos solo son equiparables con el de un vehículo de la misma naturaleza hybrid (revisa el explicativo de Rutamotor), puesto que en ciudad logra un consumo sobresaliente de 24.4 km/l (en el fiel ciclo WLTP).
¿Qué te parece la irrupción de Chery en los híbridos sin recarga exterior? ¿Lo considerarías como futura compra?
