A fines del año pasado te contábamos en exclusiva de las novedades de Ford en el Salón de Los Ángeles. Una de ellas era el entonces conceptual Ford Mustang GTD, un modelo que finalmente fue presentado como versión de serie este 16 de diciembre en Estados Unidos y que vendrá con dos medallas colgadas al cuello: es el Mustang más potente y también el más veloz salido jamás de Michigan. Aquí te contamos cómo es que el exponente de puro músculo norteamericano consigue sus impresionantes cifras.
El Mustang GTD es un deportivo que es una versión de calle del Mustang GT3 de carreras y que hereda el motor Predator V8 5.2 litros con supercargador del Shelby GT500 de generación pasada. Para dicho modelo, la potencia ‘solo’ llegaba a 760 caballos a 7.300 rpm, mientras que el torque era de 847 Nm a 5.000 rpm. Esta vez el gran corazón -que ahora funciona con un sistema de cárter seco- estira a 815 caballos y 900 Nm de fuerza de torsión (el tacómetro puede ir hasta las 7.650 vueltas). El motor envía su vigor a las ruedas traseras mediante una caja automática doble embrague de ocho relaciones, que está montada en la parte trasera del vehículo, para un mejor balance de peso. La misma marca del óvalo saca pecho y dice que el Mustang de calle más radical producido en la historia se empina hasta las 202 mph, o sea, los 325 km/h.
«Hemos estado enfocados desde el día 1 en hacer del Mustang GTD el primer superauto con una performance de clase mundial y el alma Mustang«, dijo en un comunicado oficial Greg Goodall, ingeniero jefe del programa de desarrollo del bólido. «El corazón de este monstruo es el V8 5.2 supercargado que contiene más caballos por litro que el mismo Porsche 911 GT3 RS«, agregó confiado. En efecto, el superdeportivo alemán tiene 518 Hp (525 CV) y un bloque bóxer de 4.0 litros, lo que da una tasa de 129.5 Hp por cada 1.000 cc de desplazamiento; en el caso del Ford Mustang, tiene 157 Hp a razón de cada litro de cubicaje.
Para ser un vehículo también maniobrable ante sus credenciales mecánicas, el Mustang GTD cuenta con aerodinámica activa de DRS (Drag Reduction System), frenos carbocerámicos y una suspensión trasera con amortiguadores semiactivos que propician que el vehículo esté capacitado para completar Nürburgring en menos de siete minutos.
«Hemos combinado el trabajo de ingenieros y diseñadores talentosos, así como de un piloto extremadamente capaz, con la tecnología, la potencia y la aerodinámica del Mustang GTD«, sumó Goodall. «Estamos verdaderamente ansiosos por cumplir nuestra promesa de un tiempo de menos de siete minutos para los clientes del GTD«.
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