En octubre del año pasado, JMC estrenaba la nueva generación de su reconocida pick-up Vigus, la cual en ese minuto estaba disponible en versiones Plus y Work, únicamente con caja manual. En ese entonces, fue la propia marca la que nos adelantó que una variante automática estaba en camino, una alternativa que sí formaba parte de la generación anterior, pero que había quedado pendiente tras su renovación. Pues bien, la espera terminó. La compañía china oficializa la llegada de la nueva Vigus Pro, una versión que suma como principal novedad la incorporación de una transmisión automática de ocho velocidades.
Precios JMC Vigus Pro – Marzo 2026
- JMC Vigus Pro: $ 18.490.000 / US$ 20.200
En el apartado mecánico, la nueva Vigus Pro mantiene intacta la base ya conocida en las versiones Plus y Work. Bajo el capó continúa presente el motor turbodiésel de 2.5 litros —una de las grandes novedades de esta generación—, capaz de entregar 161 Hp a las 3.400 rpm y un contundente torque de 410 Nm. La gran diferencia, y razón de ser de esta variante, está en la transmisión: deja atrás la caja manual de seis marchas para dar paso a una automática de ocho velocidades.
Un punto que resulta llamativo es que esta versión Pro se comercializa únicamente con tracción 4×2, dejando fuera la opción 4×4 que sí estaba disponible anteriormente en la generación pasada, lo que podría restarle atractivo para quienes buscan mayores capacidades fuera del asfalto.
En materia de equipamiento, la propuesta es equilibrada. Destaca una pantalla central de 12,8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, volante forrado en ecocuero, asientos tapizados en cuero con regulación manual, un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y un sistema de audio compuesto por cuatro parlantes.
La Vigus Pro incorpora elementos de seguridad como cámara de retroceso, asistente de arranque en pendiente y monitor de presión de neumáticos. Eso sí quedan pendientes los seis airbags, puesto que al igual que la versión Plus cuenta con cuatro. Cabe señalar, que no cuenta con ninguna ayuda a la conducción.
En cuanto a dimensiones y capacidades, no hay variaciones respecto al resto de la gama. Mantiene un largo de 5.335 mm, un ancho de 1.882 mm y una altura de 1.892 mm, junto con una capacidad de carga de 870 kg. La suspensión delantera es tipo McPherson, mientras que en el eje trasero recurre a ballestas, una configuración clásica en el segmento
