Porsche abre un nuevo capítulo en su historia con la presentación del Mission S, un prototipo que anticipa la evolución estética de la marca y una futura familia de superdeportivos con motor central situada por encima del 911. El plan no contempla un hiperdeportivo aislado, ya que la compañía confirmó su intención de utilizar esta arquitectura para desarrollar una oferta permanente compuesta por distintas variantes.
El lugar elegido para su estreno tampoco fue casual: el Mission S debutó en el muelle de Queens, en Nueva York, el mismo escenario donde el Porsche 550 Spyder fue fotografiado en 1953, conectando así al nuevo concepto con uno de los modelos que ayudaron a construir la identidad deportiva de la firma alemana.
El pasado como punto de partida
El Mission S adopta una carrocería extremadamente baja y ancha, cuyas proporciones están definidas por la ubicación central del motor. Su diseño recupera varios rasgos históricos sin convertirse en una reinterpretación directa de un solo modelo: los faros redondos recuerdan al 911, el frontal plano toma elementos del GT1 y la línea del techo bajo el alerón trasero se inspira en el 959.
La zaga incorpora además un concepto denominado “car-in-car”, también derivado del GT1, mientras el sistema de refrigeración evoca el gran ventilador utilizado por el Porsche 917. A ello se suma un alerón activo integrado y unas llantas inspiradas en el característico diseño tipo dial del 928, aunque reinterpretadas con especial atención a la reducción de peso.
Un interior con menos pantallas
Puertas adentro, Porsche también toma distancia de la tendencia de cubrir el tablero con grandes superficies digitales. El Mission S mantiene cinco instrumentos circulares detrás del volante, encabezados por un tacómetro central con aguja analógica y una pantalla situada al fondo.
Los botones físicos se mantienen mediante mandos que pueden pulsarse o tirarse, mientras el renovado Sport Chrono combina información analógica y digital. Porsche también prescinde de pantallas fijas para el sistema multimedia y el acompañante, reemplazándolas por un soporte retráctil MagSafe que permite utilizar el teléfono como navegador o centro de información.
La conexión con la competición aparece en el broche del cinturón integrado en el asiento al estilo de un arnés, la llave situada a la izquierda del volante y una combinación de colores inspirada en Porsche Motorsport.
Porsche no ha revelado si su sistema de propulsión será de combustión, híbrido o eléctrico, ni tampoco sus dimensiones, potencia, prestaciones o fecha de estreno. Aun así, el Mission S ya marca el punto de partida de una nueva gama que se ubicará por encima del 911.
