Tras múltiples adelantos, Smart ha escogido el Salón de París para volver a segmento microcar que le dio vida y fama a fines del siglo pasado. Y es que la compañía -propiedad en partes iguales de Mercedes-Benz y del Grupo Geely- introdujo en la capital francesa el Smart #2, el biplaza urbano que con apenas 2.74 m promete volver a ser la solución para las antiguas y pintorescas callecitas europeas.
Como ya se había adelantado, junto con el reducido tamaño inferior a 3 m (que permite estacionar en paralelo o en perpendicular a la solera), el Smart #2 se edifica sobre la plataforma ECA (Electric Compact Architecture), que a su vez reúne el paquete de baterías montado en el piso y un layout de tracción trasera, tal como el primer Smart fortwo de 1998. Eso sí, en esta era el modelo es un vehículo totalmente eléctrico.
Puertas adentro, tal como se había adelantado, el #2 lleva un tablero en forma de S, además de una pantalla central de 10.1 pulgadas, complementada por un cuadro de instrumentos de 8.8 pulgadas. Según la versión, el heredero del recordado fortwo puede sumar techo de cristal, asientos de eco-cuero calefaccionados y un sistema de sonido Sennheiser de siete altavoces.
En el apartado mecánico, el pequeño automóvil producido en Xi’an, China, cuenta con un motor trasero de 60 kW (80 Hp) y 130 Nm. Dicho corazón de alimenta de pack de baterías LFP de 35.8 kWh de capacidad, que brindan un rango de autonomía WLTP en torno a los 290 km. El sistema soporta cargas rápidas de 65 kW de potencia y se complementa con la carga bidireccional V2L.
¿Un dato curioso? A la usanza de los superdeportivos de tracción trasera, la marca declara que el microcar dispone de neumáticos más anchos en el eje posterior (aunque no se especifican medidas). Por otra parte, la suspensión trasera multi-link favorece una conducción segura y estable, tanto en entornos urbanos como en carretera. El radio de giro es de tan solo 6.95 m.
¿Qué te parece el renacimiento de un clásico moderno del mercado europeo?
