En los últimos años, distintas marcas automotrices han recurrido a denominaciones que dejaron huella para reinterpretarlas bajo las exigencias de una industria cada vez más electrificada, camino que Peugeot decidió seguir con el RCZ Vision. A más de una década del término de la producción del recordado coupé, la firma del león recupera su nombre mediante un prototipo que adelanta el diseño y la tecnología de sus próximos vehículos.
Por ahora no hay que entenderlo como el anuncio de un sucesor directo, ya que Peugeot lo define como un manifiesto y lo utiliza para estrenar Feline Future, un nuevo lenguaje de diseño construido sobre cinco ideas: libertad, valentía, elegancia, fuerza interior e instinto.
La conexión con el RCZ producido entre 2009 y 2015 aparece en elementos reconocibles, como el techo de doble burbuja y el alerón activo que permanece oculto cuando el auto está detenido, aunque el prototipo lleva estos rasgos hacia un terreno mucho más futurista mediante una cabina acristalada que se extiende desde el capó hasta la zaga, hombros marcados y una nueva interpretación horizontal de las tres garras luminosas.
El frontal también incorpora un emblema iluminado y una trama microperforada con las letras RCZ, mientras que las llantas forjadas tienen 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el posterior. Pese a su silueta baja y deportiva, conserva una configuración Gran Turismo con cuatro asientos y respaldos traseros abatibles para ampliar el espacio de carga.
Batería de estado sólido y carga en 10 minutos
El RCZ Vision utiliza una arquitectura derivada de la plataforma STLA One y un sistema de propulsión eléctrico que desarrolla 500 Hp, pero su principal novedad se encuentra en la batería de estado sólido desarrollada junto a Factorial Energy, cuyo paquete mide apenas 110 mm de grosor y promete una autonomía de hasta 600 kilómetros.
Esta tecnología trabaja con una arquitectura eléctrica de 1.000 V, combinación que, según Peugeot, permitiría pasar del 10 al 80% de carga en apenas 10 minutos. La compañía no ha comunicado la capacidad de la batería, el torque, la aceleración ni la configuración de sus motores.
Una nueva generación del Peugeot i-Cockpit
Puertas adentro aparece una evolución del Peugeot i-Cockpit, encabezada por el mando rectangular Hypersquare y una dirección Steer-by-Wire sin conexión mecánica con las ruedas, cuya relación varía según la velocidad y requiere menos de una vuelta entre topes durante las maniobras.
Además, es el primer Peugeot equipado con frenos Brake-by-Wire, tecnología que sustituye la conexión hidráulica entre el pedal y los frenos por un control electrónico, lo que permite regular la frenada con mayor precisión e integrar de mejor manera el sistema regenerativo.
La información se despliega mediante dos pantallas micro led transparentes: una ubicada sobre el Hypersquare y otra vertical orientada hacia el conductor, que puede apagarse y prácticamente desaparecer del tablero. A pesar de esta apuesta, se mantienen controles físicos para funciones de uso frecuente, como la climatización y los modos de conducción.
Peugeot no ha confirmado que el RCZ Vision vaya a llegar a producción, pero varias de sus soluciones sí tienen un futuro asegurado: el Hypersquare debutará en la próxima generación del E-208 y el lenguaje Feline Future comenzará a extenderse por la gama.
