El sueño de tener un Volkswagen Golf GTI en Chile, nuevo y de paquete, ya pasó. Y es que las 100 unidades que la marca alemana había puesto a disposición del público chileno no tardaron en agotarse. De hecho, desde Porsche Chile -el importador local de la firma- ahora detallan que el centenar de deportivos salidos de Wolfsburg quebró stock en un plazo de 72 horas. ¿Qué hay para aquellos que se quedaron con las ganas? La misma fuente del representante afirma que, ante el éxito de la venta, ahora intentan conseguir más unidades con Alemania. Las negociaciones, según dice, navegan por aguas tranquilas y podrían llegar a buen puerto (si así ocurre, habrá noticias el próximo año).
Hay que recordar que el Golf GTI se puso a la venta este mismo mes, luego de que Volkswagen lo anticipara en sus redes sociales a fines de julio. El re-aterrizaje del deportivo de tracción delantera coincidió con las celebraciones por su aniversario N° 50, que en enero ya se habían iniciado en Europa y Norteamérica.
Disponible en una única versión -con precio de $ 42.990.000- el Golf GTI que pronto se embarca rumbo a Chile cuenta con llantas de aleación de 18″ (neumáticos 225/40), iluminación Matrix IQ Lights, franja lumínica LED de foco a foco (con el logo iluminado), retrovisores eléctricos, calefaccionados y abatibles, techo panorámico, butacas deportivas bitono en cuero Vienna con insertos GTI, asiento del conductor con soporte lumbar, calefacción y ventilación en asientos delanteros, volante forrado en piel y calefaccionado, reposabrazos delantero con salidas de aire para la segunda fila, freno de estacionamiento eléctrico y con función autohold, iluminación interior en 30 tonos, pedales de acero inoxidable, climatizador trizona (dos mandos delanteros y uno trasero), cuadro de instrumentos de 10.25″ edición GTI, pantalla central táctil de 12.9″ con conexión inalámbrica, cámara de reversa, cargador inductivo, audio Harman Kardon con ocho altavoces y un subwoofer, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, keyless entry y botón de encendido, entre otros.
En seguridad, dispone del máximo en cuanto a asistencias avanzadas a la conducción dentro del Grupo Volkswagen, en tanto que en el plano mecánico lleva el motor 2.0 TSI de cuatro cilindros en línea, que eroga 265 Hp entre 5.000 y 6.700 rpm y 370 Nm de par entre 1.700 y 4.400 rpm, y que funciona acoplado a la transmisión automática doble embrague de siete marchas, con sistema de levas tras el volante.
¿Qué te parece el exitoso re debut del clásico alemán?
