Volvo V60 Plug-in Hybrid: El primer diesel híbrido enchufable del mundo ya está en Chile

Volvo (DITEC Automóviles) anunció el aterrizaje en Chile de su más tecnológica nave, el V60 Plug-in Hybrid, modelo que estará en exhibición por un mes en la nueva sala de ventas Volvo de Los Trapenses, La Dehesa. El modelo incluye todas las especificaciones ya presentadas en el resto de la gama, incluyendo los mejores detalles de diseño y tecnología del V60 estándar, y conservando sus 48 g de CO2 / km de emisiones.

El modelo se venderá inicialmente sólo a través de pedidos personalizados según las necesidades y gustos de cada cliente. Llegará con precios que fluctúan entre los USD $70.000 hastas los USD $85.000 (dependiendo del equipamiento adicional). Estiman vender entre 5 a 10 unidades anuales. El modelo fue el más vendido de su clase en 2013 en Europa y se ha posicionado como el híbrido más seguro gracias a las buenas calificaciones en los test de la Euro NCAP.

SUS CARACTERÍSTICAS HÍBRIDAS

Mezcla de Energía: El eje trasero del V60 Plug-in Hybrid es accionado por un motor eléctrico que produce 70HP y 200Nm alimentado por una batería de ion-litio de 11,2 kWh instalada bajo el compartimento de carga. El conductor puede seleccionar el modo de conducción preferido a través de tres botones ubicados en la consola central que le dan al auto tres condiciones completamente diferentes de conducción: Pure, Hybrid ó Power.
El botón Pure ofrece al conductor un máximo de 50 kilómetros de autonomía en energía eléctrica pura CON CERO EMISION DE ESCAPE
En el modo híbrido ó Hybrid, las emisiones de dióxido de carbono son de 48 g / km. Esto equivale a un consumo de combustible de sólo 1,8 l/100 km (NEDC certificación ciclo de conducción para híbridos).
En modo Power la tecnología está optimizada para dar al modelo la máxima potencia posible tanto del motor diésel como del eléctrico: una increíble mezcla que entrega 215CV del diesel y 70Hp de la componente eléctrica, contribuyendo a un torque sin proporciones y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,1 segundos.

Ahorro de Energía de la Batería

El conductor puede elegir cuándo ahorrar la energía de la batería para después conducir en modo de electricidad pura, por ejemplo, en una zona verde urbana o en el centro de la ciudad.
Cuando se activa el modo de ahorro, el sistema asegura que siempre hay suficiente carga para una conducción futura en modo Pure.

Cargar en la Casa – Previa Refrigeración o Calefacción

El V60 Plug-in Hybrid se puede recargar desde una toma de corriente regular (230V- 6A, 10A o 16A) en la casa o en un estacionamiento. El tiempo de recarga varía según el amperaje de la fuente de poder. Una carga completa con 10A demora 4,5 horas. Esta baja a 3,5 horas con 16A, mientras que una carga 6A requiere 7,5 horas.
Mientras se recarga el auto es posible programar la climatización de la cabina (calentar o enfriar el habitáculo) para así entregar un inicio de viaje aún más cómodo. La función de pre-acondicionado también puede enfriar las baterías si es necesario: el enfriamiento previo a la conducción es muy importante con el fin de maximizar la carga de la batería.
El V60 Plug- in Hybrid cuenta con dos sistemas de calefacción. En modo eléctrico, el modelo utiliza un calentador de aire de PTC (coeficiente de temperatura positivo). El vehículo también tiene un calentador de impulsado por diésel.

Mejor potencia con tracción en las cuatro ruedas (AWD)

Al pulsar el botón AWD se activa la tracción eléctricamente en las cuatro ruedas. El sistema se ha diseñado para proporcionar un mejor agarre al partir y conducir sobre caminos resbaladizos, por ejemplo, en la nieve o barro.
Cuando se activa la tracción en las cuatro ruedas, el motor diésel funciona continuamente y el generador garantiza que el nivel de carga de la batería sea suficiente para alimentar el eje trasero con la potencia necesaria.

Regeneración de la Energía de Frenado

Otra característica inteligente del Volvo Plug- in Hybrid es su sistema de frenado de dos etapas. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, el sistema inicia el frenado a través del motor eléctrico del eje trasero. Los frenos mecánicos se activan sólo cuando la situación requiere más potencia de frenado de la que el eje trasero puede proporcionar. Además, la energía de frenado se utiliza para recargar la batería.

SENSUS. Sensus Connected Touch – Nuevas Posibilidades de Conectividad (opcional)

La funcionalidad Sensus HMI (Human Machine Interface) se amplía con la opción de añadir nueva tecnología totalmente intuitiva que permite la conectividad a Internet en el vehículo. El Sensus Connected Touch convierte la pantalla de 7 pulgadas en una pantalla táctil con la técnica de infrarrojos, el haz de escaneado se puede utilizar incluso con guantes, una primicia mundial en el mercado automotriz.
El controlador se conecta a Internet a través del 3G/4G del teléfono móvil (ó vía modem con un plan de datos contratado) y dentro de las nuevas características se incluye la primera aplicación Spotify de búsqueda por voz totalmente integrada en el tablero. El sistema de activación por voz funciona en todas las fuentes de música conectadas al Sensus Connected Touch. También es posible compartir una red WiFi con todos los integrantes del auto.

Adaptable Digital Display

La pantalla digital adaptativa, que se estrenó en el nuevo V40, utiliza una pantalla de cristal TFT (Thin Film Transistor) para entregar información personalizada al conductor. Hay tres temas para elegir: Elegance, Eco y Performance, y en esta versión se agrega un modo Hybrid teniendo así un total de 4 temas para personalizar el tablero según las necesidades y posibilidades de conducción de cada usuario.
El modo Elegance tiene un aspecto clásico. El modo Eco tiene un tema de color verde y está diseñado para estimular y recompensar un estilo de conducción eficiente. Performance cuenta con iluminación roja, muy enfocada a optimizar la potencia de conducción y uso eficiente del motor.
En el modo Hybrid, el V60 Plug- in Hybrid incluye iluminación azul, con información clave de consumo, modo de conducción y carga de la batería entre otros datos relevantes.

SEGURIDAD Y APOYO

IntelliSafe, es el nombre que ha entregado Volvo a todos sus sistemas de seguridad activa, una parte importante del enfoque está centrado en el conductor del V60 Plug- in Hybrid.

Luz de Carretera Permanente

El nuevo control Active High Beam elimina la necesidad de cambiar de luces bajas y altas, y permite mantener las luces altas encendidas continuamente, siendo el propio auto quien activa o desactiva esto escaneando su zona frontal evitando cualquier auto que le preceda pueda encandilarse
Así entonces, cuando otro vehículo ilumine desde la dirección opuesta, el sistema de ayuda evita que las luces altas lo deslumbren, alumbrando gran parte del camino según sea necesario. Lo mismo ocurre con los conductores de vehículos precedentes.

Nueva Tecnología de Detección de Peatones y Ciclistas

El V60 Plug- in Hybrid también incluye una nueva funcionalidad de mejora de la Detección de peatones y ciclistas. Este nuevo software avanzado, que incluye procesar la visión del auto de forma más rápida, ha permitido ampliar la detección y presencia de ciclistas en las vías y la tecnología de frenado automático para cubrir también ciertas situaciones límites.
El avanzado sistema de sensores escanea el área del vehículo por delante. Si un ciclista va en la misma dirección que el auto y, de repente, se desvía hacia el frente de éste, haciendo que la colisión sea inminente, hay una advertencia inmediata y, al mismo tiempo, se aplica la máxima potencia de frenado automáticamente.
El sistema de Detección de Ciclistas con Freno Automático consta de un radar integrado en la parrilla del vehículo, una cámara instalada al interior del espejo retrovisor y una unidad de control central. La tarea del radar es detectar objetos delante del auto y determinar la distancia con ellos. La cámara establece el tipo de objeto. Gracias al amplio campo del radar de modo dual de la visión, los peatones y los ciclistas se pueden mostrar desde el principio. La cámara de alta resolución hace que sea posible revelar el patrón de movimiento de peatones y ciclistas. La unidad central de control continuamente monitorea y evalúa la situación del tráfico.
El sistema de frenos del auto requiere tanto del radar como de la cámara para confirmar el objeto. Con la avanzada tecnología de sensores, es posible aplicar potencia de frenado inmediatamente cuando sea necesario. Este procedimiento también incluye la detección de los vehículos que circulan en el mismo carril.