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Jaguar sigue con sus novedades para Chile, esta vez con el nuevo XE en su configuración petrolera turbo, la 20d. Llega con la tecnología de los nuevos motores Ingenium, ofreciendo 180 caballos y un consumo de 12,5 km/l en ciudad y de 26 km/l en ciclo de carretera. Su representante en Chile, DITEC Automóviles, indicó que la marca británica está en plena etapa de crecimiento, llegando a un alza de 66% desde 2011 a 2015 a nivel global, colocando alrededor de 160.000 autos y con perspectivas de doblarlo a los 350.000 unidades hacia 2020. En Chile, Jaguar ya ha más que duplicado sus ventas comparado con el 2015, donde registró 32 unidades en el segmento de los sedanes, deportivos, y SUV de alta gama, alcanzando 140 unidades a septiembre de 2016. El XE ha aportado con 110 unidades desde su lanzamiento, representando un 56% del mix de ventas de la marca.
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Para ello han presentando un portafolio renovado de modelos, con el nuevo XF, el F-Pace en la que se incluye la gama XE, lanzado a mediados de 2015 en Chile en configuraciones 2.0 turbo de 24o caballos y la 2.5T de 300 CV. Respecto al mix que deberá cumplir en XE turbodiesel, indicaron que esperan llegar al 20% del total de ventas, con estimaciones de colocaciones de 10 unidades para este año y de 30 unidades para 2016. Recordemos que el XE compite básicamente con el BMW Serie 3, Audi A4, Infini Q50 y Lexus IS, Mercedes Benz Clase C, Volvo S60, entre otros. Sus precios parten desde los USD $45.900 hasta los USD 67.900.
JAGUAR XE PRECIOS SEPTIEMBRE DE 2016:
- XE Pure 2.0T: USD $45.900
- XE Pure 2.0 Turbodiesel: USD $47.900 (modelo lanzado)
- XE R-Sport 2.5T: USD $56.900
- XE S 2.5T: USD $67.900
En el item seguridad destacan: carrocería de aluminio de alta resistencia, airbags frontales con sensor para el conductor y acompañante, airbags laterales delanteros, airbags de cortina, anclajes traseros ISOFIX para niños, manilla interior de la puerta con interruptor de bloqueo, luces de frenado adaptativas, control dinámico de estabilidad y control de tracción. Además indicaron que la configuración de este modelo está especialmente pensada para tener la mayor cantidad de equipamiento desde el modelo de entrada, agregando por ejemplo techo panorámico y cámara de retroceso en la versión diesel Pure. Es totalmente configurable (como todos los Jaguar) y para lograr un modelo personalizado con las cientos de opciones de la marca, hay que espera unos cuatro meses para el modelo «único».
MÁS SOBRE EL XE DIESEL
Esta nueva variante del XE incorpora un motor diésel de la generación «Ingenium» de cuatro cilindros que ofrece, según la marca, «una combinación de rendimiento, refinamiento y eficiencia inigualable con emisiones de 109 g/km CO2 y una velocidad máxima de 228 km/h». Además logra los 0-100 km/h en 7,8 segundos. Asimismo, cuenta con inyección directa y distribución variable para conseguir una combustión limpia y silenciosa y una respuesta del acelerador excepcional.
Con más de 3,2 millones de kilómetros de prueba a sus espaldas, la familia Ingenium forma el eje en torno al cual dará un giro a la futura estrategia de Jaguar en motores con bajas emisiones de CO2. También cumplirá las exigencias de la legislación mundial más estrictas en materia de emisiones de escape.
El sistema de refrigeración dividida del motor, el control preciso del termostato y la bomba de agua mecánica totalmente variable permiten que haya agua en el bloque mientras el líquido refrigerante circula a través de canales transversal ubicados en la parte posterior del cilindro. Así, el motor se calienta más rápidamente, se reduce la fricción y, por tanto, el consumo de combustible. También se han disminuido otro tipo de pérdidas gracias a que la bomba de aceite controlada electrónicamente ajusta su líquido interior según la velocidad, carga y temperatura del motor, mientras que las inyecciones de refrigeración de los pistones solo funcionan cuando es necesario.
Los motores Ingenium diésel se caracterizan por una rápida entrega de par desde bajas revoluciones, lo que se consigue a través de turbocompresores de geometría variable muy eficientes. El par máximo se mantiene durante una amplia gama de revoluciones, garantizando una respuesta y una aceleración instantánea cuando el conductor lo requiera.
Asimismo, los sistemas inteligentes Stop-Start y la carga regenerativa inteligente reducen aún más el consumo de combustible. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de suaves transmisiones gracias a su transmisión automática de ocho velocidades.
Cabe destacar que el XE está diseñado en torno a la arquitectura modular de Jaguar, siendo este modelo el único vehículo en su clase que utiliza un monocasco con un 75% de aluminio. Esto lo convierte en un modelo sumamente liviano y fuerte al mismo tiempo. Además, abre muchas posibilidades de diseño que no existían anteriormente, debido a que los ingenieros determinaron los aspectos claves basándose en la filosofía “si podemos imaginarlo, podemos crearlo”.
OTRAS NOVEDADES
Dentro de las novedades tecnológicas, destacan la pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de infoentretenimiento “InControl Touch”, la ya conocida primicia mundial “All Surface Progress Control de Jaguar” -un sistema revolucionario que maximiza la tracción a baja velocidad en condiciones adversas-, “Torque Vectoring by Braking”, y dirección asistida electrónica.
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