Volkswagen Golf GTI 2.0T 220 CV DSG6 2015: Más equipado y rápido que nunca

por Claudio Marfful

No me toca probar muchos autos, pero gracias a Volkswagen Chile este ‘humilde servidor’ tuvo la oportunidad de probar el nuevo Golf GTI, un auto apreciado por muchos, que además es un histórico compacto «hot hatch» que desde sus inicios me ha gustado mucho. Es un modelo con una gran caja de resonancia dentro de la marca alemana y tiene una extensa competencia dentro del mercado mundial y por cierto el chileno. La oferta, no la podía rechazar. Pero mejor veamos que opino.

Primero partamos por los datos duros. El nuevo Golf GTI llega a Chile con un precio único de CLP $ 20.990.000, directo desde la planta de VW en Puebla, México, ya que la versión alemana ya no llega a nuestro país. Es la primera versión que llega con 5 puertas, ya que la anterior era de tres, eso hace que por fuera su look no sea tan agresivo como lo eran las versiones anteriores. El Golf GTI (o GTI a solas) compite con el Renault Megane RS, Subarú WRX, Opel Astra OPC y Mercedes A250.


VOLKSWAGEN GOLF GTI PRECIOS Y VERSIONES ENERO 2015:

  • Golf GTI 2.0T DSG 6: CLP $20.990.000 (nuestro test)

Esta nueva versión basada en la plataforma VII del Golf, y que llegó el año pasado (2014), se fabrica en la planta automotriz más grande que tiene México, en donde se producen mas de 450.000 unidades de Volkswagen, y aterrizó luego de cumplirse los 40 años de su lanzamiento (1974). Tiene como sus principales ejes -indica la marca- la seguridad, el confort y la tecnología. De hecho, estos pilares vienen avalados con más de 15 premios obtenidos a nivel mundial, entre los que destaca Best Car of the Year 2013, y con el hecho de ser uno de los modelos más vendidos de la historia con 30 millones de unidades.

La carta de presentación de la «Generación VII» se centran en un renovado diseño, nuevos sistemas de asistencia, confort y motores de gran alcance y eficiencia.  El Nuevo Golf se produce bajo la plataforma Matriz Transversal Modular o MQB (en alemán Modularer Querbaukasten). Destaca por su mayor distancia entre ejes, disminución de su peso y altura logrando un modelo más aerodinámico, y por lo tanto, más eficiente en cuanto a consumo de combustible.

Golf_GTI_13

DETALLES DE EQUIPAMIENTO

EL deportivoy distinto de la zaga, o GTI, viene más equipado que las versiones 1.6L y 1.4 TSI, sumando asientos de cuero, pantalla multifunción, sensor de estacionamiento con una función llamada «Park Assist » que consiste en facilitar la maniobra al conductor mediante movimientos automáticos de la dirección y señales acústicas, lo que lo hace muy fácil de estacionar, hasta para una abuelita. En el item seguridad integra de fábrica 7 airbags (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina, y 1 de rodilla para el conductor), columna de dirección colapsable, inmovilizador electrónico, sistema de corte de combustible en caso de impacto, freno multi colisión, cuya función es prevenir accidentes subsecuentes a una colisión trasera al activar una frenada de emergencia tras el primer impacto recibido. Además agrega focos bixenon,frenos ABS, Sistema de Control de Inercia de Motor (MSR), Sistema de Control de Estabilidad (ESC), Sistema de Control de Tracción (ASR), y Bloqueo Electrónico de Diferencial (EDS).

Algunos detalles de equipamiento agregan los alzavidrios eléctricos de un toque en las cuatro puertas, además de sistema de infoentretenimiento con pantalla touch con sensor de acercamiento, radio AM/FM, Lector de CD, MP3,SD Card, MDI Ipod, Bluetooth y un sistema de audio de 8 parlantes, que suena bastante bien. Si quieres más detalles revisa la ficha técnica adjunta.

20150311_134706.jpg

ATRACTIVO COMO TODOS LOS NUEVOS GOLF

En comparación a su anterior generación, el nuevo Golf creció significativamente en longitud y anchura. Alcanza los 4.255 mm de largo (56 mm+ que el VI), 1.799 mm de ancho (13 mm+) y 1.452 mm de alto (60 mm-). Su batalla llega a los 2.637 mm (62 mm+). Adelante la versión full destaca por sus faros bifocales de halógenos con luz de marcha diurna (con leds de posición, de una iluminación extraordinaria), pasando por sus líneas laterales, hasta llegar al difusor de aire trasero. Se aprecia moderno, aunque le falta ser más jugado, aunque es menos señorial que antes. Mantiene sus aires «tranquilos», sin mayores jugadas estilísticas. 

Acá la marca alemana no apostó por un cambio radical respecto del Golf VI, manteniendo su generoso pilar C, la larga línea del techo y la típica línea de las ventanas. Me gustaron mucho las llantas solo disponibles para el GTI con bordes negros y cromados por los costados superiores, que le dan mucha deportividad al modelo. También adelante en la parrilla el logo «GTI» con bordes rojos que llegan incluso a los ópticos y atrás el doble escape que le da un aspecto más agresivo a la saga. Integra luces leds posteriores bastante atractivas.

20150311_191759.jpg

Dentro de la pantalla encontramos múltiples funciones del auto que nos permiten ver como se encuentran la presión de los neumáticos, consumo, distancia y estado del automóvil en general. Dentro de la consola central veremos el climatizador que es bi-zona, calefacción de los asientos, sistema Start &Stop y la opción para desactivar el control de tracción. Además suma el sistema de audio controlado por voz y el Park Distance, que ayuda en el proceso de estacionamiento y que muestra en la misma pantalla del sistema de audio, el entorno del vehículo para asistir la conducción durante el proceso de estacionamiento.

El habitáculo es bastante amplio, la butaca es regulable electrónicamente que permite regular a la altura deseada y además cuenta con apoyo lumbar. Echamos de menos que no tuviera memoria para los asientos. En general el espacio interior está dentro del promedio del segmento y lo que agradecemos mucho es que ahora el GTI tenga cinco puertas (claro, quizás esto para los fanáticos no les guste mucho, pero si no vemos de una manera práctica, los puntos a favor suman bastante). Es lo suficientemente amplio y cómodo para cuatro adultos, con una correcta relación tamaño-espacio interior (es más amplio un Skoda Octavia, por ejemplo). En las plazas delanteras tiene el confort de siempre del grupo VAG, y detrás buenas plazas para dos en ancho y alto, poco menos en largo.

Golf_GTI_11

BIEN EN DIMENSIONES

La altura es correcta para personas incluso hasta sobre 1.90m, no tocará con el techo, que en este caso se ve limitado por el techo eléctrico panorámico, y si no tiene este techo gana en altura disponible. La calidad de los materiales es óptima (polímeros blandos en la consola y puertas), con un aspecto más bien minimalista, en donde veremos pocos botones (incluso el display digital del climatizador es demasiado chico) en donde se le dio mayor énfasis a la pantalla touch central, que controla la radio, teléfonos y algunos parámetros del auto. Los asientos de cuero y costuras rojas son bastante cómodos, con buena sujeción lateral y un respaldo bastante blando.

Todos los plásticos tienen un muy buen tacto. La postura al volante en cómoda y los mandos están al alcance de la mano, bastante intuitivos (con una botonera de nuevo diseño, con luces de fondo blancas). Otro aspecto atractivo son los relojes del tablero, los que son muy legibles tanto en días de sol como nublados, con una tipografía casi igual a los otros Golf VII; con pequeños detalles, como la velocidad máxima, de 280 km/h. El volante es característico del GTI con un borde inferior liso y con el logo «GTI» abajo, al centro. Estos se complementan con el blanco de los botones del interior, los que le dan un toque más elegante. El grip del volante es bastante agradable además de estar forrado con cuero y costuras rojas da una sensación de manejar un auto de mayor tamaño. Echamos de menos que no tenga espejos retráctiles, que son muy útiles cada vez que uno estaciona, evitando pasar un mal rato si alguien pasa por nuestros costados.

Golf_GTI_07

2.0T DE 220 CABALLOS: UN CORAZÓN VALIENTE

Esta es la parte más entretenida del GTI. Su motor ya que cuenta con un motor 2.0 Turbo y 220 CV que lo hace un verdadero cañon entregando un par máximo de 350 Nm entre las 1.500 a las 4.400 RPM. Con este motor se logra una velocidad punta de 240 km/h, y acelera a 100 km/h en sólo 6,5 segundos.

Al momento de encender el auto sentimos un sonido ronco que nace desde su parte trasera, dándonos una sensación de que tengo un motor potente y necesito que me aceleres. La caja puede ser manejada en modo Normal, Sport o con las paletas al volante. Al manejarlo en modo normal la caja DSG (doble embrague) cumple con su prometido, entregar suavidad y buen control de los cambios, si apretamos el acelerador a fondo notamos como automáticamente despierta entregándonos su potencia por lo cual es tan conocido, pasando cambios hasta los 5.00 0y entregándonos un tirón en los asientos, una sensación bastante entretenida a quienes nos gusta sentir la adrenalina.

Golf_GTI_22

Al cambiar al modo «Sport» automáticamente el auto anda mas acelerado y pasa los cambios alrededor de las 6.000 revoluciones, sintiendo como ruge el motor y no pasa desapercibido donde uno se encuentre, las recuperaciones son notables, sin darnos cuenta estamos sobre los 180 km/h en un par de segundos y con el motor dándonos a entender, ¡sigue tengo para rato!...la verdad una delicia ( recordemos que el motor esta limitado a 240 km/h, aunque el velocímetro marque más).

Su aislación es excelente, no se escucha el ruido exterior, pero al apretar el acelerador sentimos un sonido ronco que se siente por la parte trasera, pero que en ningún momento molesta, al contrario da una sensación de sentirse en un auto con un motor potente.

20150311_143132

El consumo en ciudad nos dio un promedio de un 7,5 km/hpor litro, manejándolo de forma gentil y a veces de una manera deportiva, en carretera nos dio un promedio de 14 km por litro a 120 km/h, por supuesto que si queremos andar en modo «Sport» el consumo promedio baja a 5 a 6 km/h. E verdad a veces da lo mismo con tal de sentir el motor y la sensación de que al partir en un semáforo, la mayoría de los autos no te puede seguir. Está homologado por el 3CV (Consumo Vehicular) con un consumo en ciudad de 12 km/l, de 18,2 km/l en carretera y un mixto de 15.2 km/l.

En resumen, nos encontramos con un auto que llega full equipado, asientos de cuero, techo eléctrico un motor con un 10% mas potente que su antecesor, con un andar muy agradable, un poco duro por sus llantas de 18″ y neumáticos de bajo perfil, pero que lo diferencian con sus hermanos menores (Golf 1.4T). En mi caso si tuviera los CLP 21 millones me lo compraría a ojos cerrados.

Golf_GTI_05.jpg

¿ Qué opinas del nuevo Volkswagen Golg GTi 2015?, coméntanos.

 

Noticias

Adblocker Detectado

Por favor desactive su AdBlocker, para poder visualizar nuestro sitio web y activar la publicidad, que gracias a ello nos ayudan a seguir creando contenido para todos ustedes. ¡Gracias!