Toyota RAV4 2.5 4×2 2014: Equipamiento familiar

por Equipo Rutamotor

Bueno, bueno… la Toyota RAV4 no merece mayor presentación (formas de decir) ya que es un producto archi conocido en el mercado chileno y a nivel global. ¿Porqué?, básicamente por ser reconocida como uno de los primer crossover japoneses citadinos, esos pensados más por un uso on que ofroad con énfasis en la familia (sobretodo para las mujeres).

Desde hace varios meses que Toyota Chile trae al país la nueva generación (la cuarta) de su exitoso SUV mediano-compacto. Esta nueva evolución fue presentada a fines de de enero de 2013 a nivel mundial. Debido a que faltaba un modelo «tope de gama» equipado fuerte para competir dentro de un mercado en donde tenemos modelos archi probados comercialmente como la Hyundai Tucson, Renault Koleos, Mazda CX-5, Peugeot 5008, Ford Escape, Nissan X-Trail, entre otros. Por ello, a las versiones lujo y super lujo, equipadas con motores de 2.0 y 2.5 litros, se suma ahora una nueva versión que se ubica en lo más alto de la gama: las versiones Limited 4×2 y 4×4, las que destacan por su alto nivel de equipamiento, ideal para entregar un alto nivel de confort conductivo. Los precios parten en los CLP 11.490.000 hasta los CLP $17.190.000 en ocho versiones.

TOYOTA RAV4 PRECIOS OCTUBRE 2013 (modelos 2014)

RAV4 Lujo 2.0 4×2: CLP$11.490.000
RAV4 Lujo 2.0 4×4: CLP $12.290.000
RAV4 Lujo 2.5 MEC 4×4: CLP $12.290.000
RAV4 Lujo 2.5 AT 4×2: CLP $12.790.000
RAV4 Super Lujo 4×2: CLP $13.990.000
RAV4 Super Lujo 4×4: CLP $14.990.000
RAV4 Limited 2.5 4×2: CLP $16.190.000 (nuestro test)
RAV4 Limited 2.4 4×4: CLP $17.190.000

Externamente, su apariencia es idéntica a la Super Lujo, con la diferencia de que en la parte baja de las puertas delanteras va el monograma cromado Limited. El resto de los detalles exteriores privativos de la Superlujo se mantienen en la Limited como son los espejos con intermitentes integrados en la carcasa, neblineros delanteros, ventanas laterales traseras y posterior con Privacy Glass, además de sensor y cámara de estacionamiento trasera. En el item de seguridad, esta nueva RAV4 viene con 6 airbags de serie: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Otra cualidad exclusiva de este modelo es su control de estabilidad desconectable a voluntad.  La gama de colores comprende: azul grisáceo metálico, blanco perlado, bronce metálico, gris oscuro metálico, gris plata metálico, negro metálico, rojo metálico y verde oscuro metálico. La garantía es de 5 años o 100.000 kms.

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (73)

Los principales cambios se advierten en su interior. Uno de los mas notorios es la inclusión de un cuero bitono (negro/cobre) en los asientos de ambas plazas, principalmente en las zonas laterales de los apoyos y respaldos. Las costuras son de color blanco. Unas franjas rojas verticales recorren las esquinas posteriores de los asientos delanteros. La bitonalidad se reitera en el revestimiento interior de las puertas, lo que le da un aire de más deportividad y alegría al habitáculo. Otros elementos diferenciadores de la RAV4 Limited son el asiento del conductor con ajuste eléctrico, techo eléctrico con función de inclinación, caja automática de seis marchas con dos modalidades de manejo: normal y deportivo (sport).

LÍNEAS MÁS ATRACTIVAS Y AGRESIVAS

En esta entrega 2013 la RAV4 creció en tamaño exterior: Ahora es 20,5 cms más largo, 3 cms más de ancho y 2,5 cms menos de alto y una calidad de carga de 506 litros. El resultado evidente es más espacio interior en esta versión 2013. Estéticamente, y vista por fuera, el cambio es total. A primera vista se ve un diseño más jugado y elegante respecto al modelo precedente.

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (70)

Acá veremos líneas más pronunciadas y ángulos más suaves en todo su contorno, con un “rostro” más agresivo. Para ello Toyota cambió la parrilla trapezoidal y plana de esta SUV por una ligeramente en “V” y semi curva. Asimismo, se le incorporó al RAV4 un alerón posterior y se le retiró la llanta de repuesto que iba en la puerta del maletero, el cual ahora se abre verticalmente y ya no de forma horizontal.

AMPLITUD AMPLIFICADA

El espacio es uno de los aspectos fuertes de la nueva RAV4, no tendrá problemas en alto, ancho y largo tanto en las plazas delanteras como las traseras. En general la sensación de amplitud es claramente percibida, lo que permite viajes comodos y con una sensación de desahogo remarcables. Los asientos delanteros son bastante cómodos, con buen soporte lateral y ajuste eléctrico para el conductor (el del pasajeros es manual).

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (25)

Adentro cuenta con un nuevo diseño de panel de instrumentos más moderno (el mismo del Auris, o muy parecido) con un sistema de audio con pantalla TFT de 6.1 pulgadas (en las versiones más equipadas), la que cuenta con conectividad para USB, auxiliar y Bluetooth. Igualmente, cuenta con sistema de climatización bizona, y controles al volante para el audio y el teléfono. 

Todo es fácil de operar con una gran radio touch que da la información relevante de la radio, CD MP3 y USB (abajo de la consola). En la parte inferior de la radio encontramos en climatizazor (con un display en fondo azul bastante atractivo) con los parámetros de la calefacción bastante simples de utilizar. Al centro veremos un volante -de una excelente empuñadura-  con dos grandes esferas a cada lado. A la izquierda los mandos para la radio y a la derecha para el sistema manos libres (Bluetooth).

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (53)

UN 2.5 MUY EQUILIBRADO

Bajo el capó esconde un motor bencinero (2AR-FE) de 2.494 c.c. de desplazamiento, cuatricilíndrico con 16 válvulas con Dual VVT-i que varía el momento de apertura de las válvulas de admisión y escape, según las condiciones de manejo. Genera 177 caballos a 6.000 RPM y un torque máximo de 233 NM a 4.100 RPM. Integra el sistema ACIS varía el largo de la admisión, logrando un mejor torque a cualquier régimen. La fuerza del motor es enviada a las cuatro ruedas o a las delanteras por medio de una caja automática de seis relaciones. El funcionamiento de la caja es bastante eficiente para un vehículo que es considerado familiar, con una electrónica de la caja que permite quitar cambios incluso en altas RPM, lo que es poco común en vehículos de su tipo.

En general la dinámica de manejo se resume en una palabra, «suavidad», tanto en el paso de cambios, en la aislación del habitáculo y en el comportamiento general. La dirección (eléctrica con asistencia variable según la velocidad y del tipo piñon y cremallera) está bien calibrada y se endurece paulatinamente cuando vamos aumentando velocidad. En esta prueba de Rutamotor logró un consumo promedio de 10,7 km/l. (el consumo homologado por el 3CV es de 8,3 km/l en ciudad, de 14,2 km/l en carretera y de de 11,3 km/l en régimen mixto.

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (38)

Los frenos son correctos, aunque hay que apretar fuerte el pedal si queremos frenadas más contundentes. La respuesta de su motor es dócil y bien progresiva. A las 3.000 RPM anda bastante «alegre» aunque ello repercute en un disminución notoria de la insonorización. La suspensión es bastante suave (adelante con tirantes Mac Pherson con inferior forma L y atrás de horquillas oscilante dobles con brazos de arrastre) con un buen recorrido en caminos malos.

En suma la nueva RAV4 cumple en todo lo que le pidan, con una muy buena asilación, tenida de ruta y espacio interior, elementos que las familias buscan, aunque con un valor alto en estas nuevas versiones Limited.

Toyota RAV4 2.5L 4x2 Limited TD Rutamotor (20)

RESUMEN TÉCNICO TOYOTA RAV4 2.5 4X2 2014:

Largo : 4,570 m
Ancho: 1,845 m
Altura: 1,715 m
Distancia entre ejes: 2,660 m
Trocha (distancia entre ruedas): 1,570 m
Distancia libre al suelo: 0,197 m
Radio de giro: 5,3 m
Peso neto: 1.565 kg
Peso bruto: 2.130 kg
Capacidad de carga: 506 Lts
Capacidad de carga con asientos abatidos: 1.776 Lts
Capacidad del depósito de combustible: 60 Lts
Medida de neumáticos: 225 / 65 R 17

MOTOR
Tipo: 2AR-FE
Cilindrada: 2.494 cc
Tipo de transmisión: AUT. 6 V con modo secuencial
Tracción: 4×2
Potencia máxima: 177 Hp a 6.000 rpm
Control crucero: Sí
Torque máximo: 233 Nm a 4.100 rpm
Tipo de dirección: Eléctrica con asistencia variable según la velocidad y del tipo piñon y cremallera
Tipo de suspensión delantera: Tirantes Mac Pherson con inferior forma L
Tipo de suspensión trasera: Horquillas oscilante dobles con brazos de arrastre

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