El presidente del grupo francés Renault, Carlos Ghosn, dijo este martes, según indica la agencia EFE, que prevé comercializar en Europa el coche de conducción autónoma en 2020, dos años después de que se pongan a circular los primeros en los tres países pioneros, Estados Unidos, Japón y Francia. Ese lanzamiento se basará en los desarrollos del prototipo «Next Two» en los que trabaja experimentalmente Renault, en el que se combinan tecnologías de delegación con servicios de comunicación que permiten, por ejemplo, mantener vídeo-conferencias desde el vehículo, indicó Ghosn en la sede del Automóvil Club de Francia.
El presidente del grupo del rombo, que lo es también del japonés Nissan, añadió que el coche sin conductor es algo más lejano y que en este desarrollo «el problema no es la tecnología, sino la legislación» que permita su autorización y la delimitación de responsabilidades.
MÁS TIEMPO, MÁS SEGURIDAD, MÁS FLUIDEZ
En una conferencia-debate sobre el coche del futuro, afirmó que a su juicio uno de los ejes de evolución de la industria automovilística tiene que ser ofrecer al cliente más tiempo disponible en sus desplazamientos y hacer ese tiempo más agradable.
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Otro es el de garantizar mayor seguridad, algo a lo que contribuirá el llamado «automóvil autónomo» a partir de radares, cámaras y sensores que le permitirán analizar el entorno para ayudar a la conducción. «En menos de una generación», aventuró Ghosn, el desarrollo del «coche autónomo» hará «las carreteras más seguras y más fluidas».
RIVAL DE GOOGLE
Preguntado sobre si percibe a Google como un competidor con su prototipo de coche sin conductor, respondió que a los grandes grupos de internet «lo que les interesa es trabajar» con los fabricantes de automóviles para integrar sus aplicaciones. Recordó que, dada su potencia financiera, lo más fácil para Google sería comprar cualquier constructor automovilístico, pero recordó que éste es un sector complejo donde además los márgenes de beneficio son mucho más reducidos que los que tiene el negocio de internet.
MEDIOAMBIENTE
Un tercer eje del futuro del automóvil, para Ghosn, es reducir su impacto medioambiental, que obliga a reducir «drásticamente» la contaminación que genera. A ese respecto, afirmó que en Renault «estamos en primera línea» puesto que es la marca «más eficiente» de Europa en términos de emisiones de dióxido de carbono.
También aludió a los trabajos de la compañía para hacer realidad un vehículo de motor térmico que consuma únicamente 2,5 litros de combustible cada 100 kilómetros, algo que será una realidad «de aquí a 2020». En cuanto al vehículo eléctrico, subrayó que «no es una opción, es ineludible», aunque admitió que «es verdad que el despliegue de las ventas es más lento de lo previsto».
La alianza formada por Renault y Nissan lleva vendidos por ahora 120.000 vehículos eléctricos, lo que le convierte en el líder mundial y el pasado mes de mayo, Nissan comercializó 3.100 unidades de su modelo más popular, el «Leaf».
Ghons insistió en que «Renault en 2013 ha salido de la crisis más fuerte de lo que había entrado» tanto desde el punto de vista financiero, como de su gama.
