La Suzuki GSX-8S 2025 ya está disponible en Chile, consolidándose como una «naked street fighter» ágil y versátil para todo tipo de motociclistas. Esta fue presentada en el salón Espíritu Venturelli de INACAP Renca y destaca por su diseño innovador, inspirado en la GSX-S1000 de 2022. La GSX-8S combina estilo y funcionalidad con un chasis optimizado y un nuevo motor que ofrece mayor potencia, maniobrabilidad y confort. Su conducción promete una experiencia dinámica y control total, respondiendo de manera precisa a cada acción del piloto.
“Esta nueva moto GSX-8S está a la vanguardia. Es una moto futurista, con un toque moderno y bien compacta. Es muy ágil para todo tipo pilotos de cualquier estatura. Tiene varias novedades como control de tracción, tres modos de manejo y un tablero digital LED de 5 pulgadas con mucha información para diferente tipo de manejo, entre otras. La Suzuki GSX-8S es una moto maniobrable para quien se atreva a montarla”, expresó Alberto Céspedes, jefe de marketing de Promobility.
La Suzuki GSX-8S mide 2.115 mm de longitud, 775 mm de ancho, 1.105 mm de alto y su distancia entre ejes alcanza los 1.465 mm. Su altura desde el suelo es de 145 mm, los neumáticos delanteros que utiliza son de medida 120/70 y los traseros son de 180/55, ambas con llantas de 17″ tubulares. Con respecto a su peso en orden de marcha alcanza los 202 kg y el depósito de gasolina es de 14 litros.
A nivel mecánico se diseñó un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm3 DOHC, 4 válvulas por cilindro y está asociado a una trasmisión de seis velocidades. El motor posee un diseño de cigüeñal a 270 grados, que ofrece una conducción suave con mucho par, una efectiva capacidad de tracción y un agradable sonido. Además, la GSX-8S cumple con la normativa de emisiones Euro 5+.
El selector de modo de conducción de la compañía selecciona libremente tres modos de potencia diferentes, logrando un control más preciso del nivel de respuesta del acelerador y par motor, adaptándose mejor a las distintas condiciones del conductor. También, suma un nuevo sistema de control de tracción de cinco modos, la cual se acomoda mejor a una variedad más diversa de condiciones y estilos de conducción.
El sistema de acelerador electrónico “ride-by-wire” permite un control más preciso y eficiente de la relación entre la acción ejercida sobre el acelerador y la respuesta del motor. Gracias a esta tecnología, la gestión electrónica optimiza la entrega de potencia, asegurando una sincronización ideal entre las expectativas del piloto y la potencia real que el propulsor puede proporcionar en cada momento. Por otro lado, el sistema de cambio rápido bidireccional ofrece la posibilidad de realizar cambios ascendentes y descendentes de marcha sin necesidad de accionar la palanca de embrague.
