Baleno es un auto ícono de Suzuki, ya que ocupó un lugar relevante a mediados de los 90 y a principio del 2000 en sus modelos sedán y station wagon (llegó a Chile hasta 2004). Esta vez llega en formato de hatchback compacto, en donde la marca japonesa desarrolló una nueva plataforma, la que tuvo por misión reducir el peso y aumentar la rigidez, lo que se logró al contar con aceros de alta tensión de los más livianos en su clase. Además, destaca especialmente por tener una amplia distancia entre ejes, lo que le dio mayor espacio interior para un modelo de su tamaño. En su presentación 2017 llega con un motor 1.4L 16 válvulas VVT de 91 CV a 6.000 RPM (con un consumo homologado por el 3CV de 18,5 km/l para el mecánico y de 17,4 km/l para el automático).
En total se sumaran cuatro versiones asociadas a cajas mecánicas de cinco marchas y automáticas de cuatro. Precios desde los CLP $8.990.000 hasta los CLP $10.990.000. La competencia la tenemos por el lado del KIA Rio5, Toyota Yaris Sport, Hyundai Accent VW Polo.Cuenta con garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Se fabrica en India.
SUZUKI BALENO PRECIOS NOVIEMBRE DE 2016:
- Baleno 1.4L 5MT GL: CLP $8.990.000
- Baleno 1.4L 4AT GL: CLP $9.790.000
- Baleno 1.4L 5MT GLX: CLP $10.190.000 (nuestro test)
- Baleno 1.4L 4AT GLX: CLP $10.990.000
Cuenta con un panel de instrumentos que suma una pantalla LED a color de 4,2” que integra datos como consumo de combustible, datos de aceleración, torque, frenada, entre otros. Según la versión, contará con una pantalla touch multifunción de 7″ para conectar dispositivos vía Bluetooth, realizar llamadas y visualizar las imágenes de la cámara; sistema de audio también con conexión Bluetooth; sistema de 6 parlantes; aire acondicionado con y sin climatizador; cierre centralizado con comando a distancia; sistema keyless start; computador a bordo; espejos eléctricos; control de audio y manos libres al volante y control crucero. Complementan todo esto, asiento conductor regulable en altura, asientos traseros abatibles 60:40, volante regulable en altura y profundidad según versión, volante de cuero, entre otros.
En el item seguridad suma frenos ABS+EBD y BAS de serie. Según versión estará equipado con dos a seis airbags; frenos delanteros y traseros de tambor y zapata o disco; sensor de retroceso; doble anclaje ISOFIX; cinturones delanteros y traseros de tres puntas; alarma antirrobo; inmovilizador antirrobo, entre otros.
Veamos sus líneas
Mide 3.995 mm de largo, 1.745 mm de ancho, 1.470 de alto, una distancia entre ejes de 2.520 mm. El nuevo Baleno posee un diseño “Liquid Flow” que según indica Suzuki, «evoca una masa energética de líquido en movimiento con uso de líneas curvas y superficies expresivas de trazos suaves, de silueta baja y ancha, y con un frontal llamativo que le dan un look que se distingue de otros modelos de la marca». La parrilla es llamativa, con unos grupos ópticos colocados bien en los costados, con un contraste en luces leds que le dan una mayor presencia al frontal. El concepto general de su nuevo diseño se basa en IK2, mediante la aplicación del “Intelligent Know How” de Suzuki en el desarrollo de autos compactos, que combina dos elementos en conflicto: Estilo & Utilidad.
Dependiendo de la versión, cuenta con luces diurna LED, luces ópticas halógenas con multi-reflector o luces ópticas xenón. A ello agrega uno de los maleteros más espacioso de su segmento de 355 litros. Por el costado tiene una línea de cintura alta, y atrás tiene soluciones simples, con unos ópticos en forma ovalada colocados en las puntas, de un diseño más bien tradicional, menos atractivo que adelante. Al centro un gran portalón con los logos de la marca al centro y los costados. Adentro el espacio es óptico tanto en alto, largo y ancho para cuatro. Con una información muy legible.
Económico y simple de conducir
Lo que más sorprende de este nuevo y compacto motor 1.4 VVTi es lo bien que responde tanto en baja como alta. Ello se debe en gran parte a que el Baleno es un auto liviano. Sus 91 caballos se sienten suficientes cuando van dos personas, ahora con cuatro adentro ello cambia. El desarrollo de los cambios es más bien largo y una sexta marcha sería mejor para aprovechar mejor este interesante motor, aunque la cifra de caballaje diga lo contrario para muchos, son 91, pero bien aprovechados.
El consumo es excelente, logramos promedios de 17,9 km/l, llevándolo en una dinámica de uso normal, no acelerando mucho y pasando los cambios a medio régimen (bajo los 4.00 RPM). Destacamos mucho su suavidad de marchas y lo bien insonorizado del interior. Es un auto ideal para uso citadino, por una dirección eléctrica muy cómoda para la ciudad, con una gran asistencia (suave, blanda si vamos despacio, después se va endureciendo con la velocidad) para uso en calles estrechas, tacos y para estacionarlo. Es muy fácil de manejar.
En suma, el nuevo Baleno se mantiene como un vehículo simple, una apuesta sin estridencias como motores turbo y muchas asistencias eléctricas. Este auto no los necesita. La apuesta acá es otra. ¿Qué opinas?
