Ssangyong Actyon 2.0 XDi 2008: Estética personalizada

por Equipo Rutamotor

Durante los últimos años el fabricante coreano Ssangyong ha renovado su gama por completo. Después del éxito cosechado por el Rexton, Stavic y Kyron en el mercado chileno, la firma coreana tan sólo tenía un último e importa reto: renovar el Korando. Y vaya que si lo hicieron. Lanzaron hace un tiempo en el país el Actyon, una SUV pequeña con diseño juvenil y desenfadado, muy atrevida y que independientemente que guste o no, es muy personal, única.

Lo más impresionante del Ssanyong Actyon 2.0 XDi es la estética, muy personal y algo curiosa, como buen modelo Ssangyong. Los modelos del fabricante coreano destacan sobre el resto de las SUV principalmente por ser “distintas”. ¿Porqué?, principalmente por ser muy llamativas. Este sucesor del modelo Musso, viene a ocupar el espacio de las SUV pequeñas. Compite con modelos como el Kia Sportage y Hyundai Tucson en esta segmento de los 4×4 con espíritu citadino, pero sin descuidar ciertas características off road.

El Actyon forma parte del profundo proceso de renovación que está impulsando la compañía en Chile y el mundo. Además de poseer un nombre muy sugerente, Actyon representa el gran cambio de pensamiento estético que vive el segmento de los SUV; su diseño lo dice todo. En esta oportunidad Rutamotor tuvo la oportunidad de probar la versión 2.0 XDi con 140 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades.

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En el caso del Actyon, destaca por tener un frontal muy agresivo, mientras que la caída del portón trasero es más parecida a la de un turismo convencional de cinco puertas en lugar de las típicas de un SUV, bastante más rectas. En nuestro país, SsangYong comercializa cuatro versiones y sus precios van desde los CLP$ 11 millones hasta los CLP $13,6 millones.

INTERIOR MENOS LLAMATIVO

El interior es poco llamativo pero está bien acabado. La anchura interior es buena y tres adultos tienen espacio suficiente atrás. El puesto de manejo es sencillo con un volante de grandes dimensiones. El instrumental es simple sin que sobre nada, pero tampoco falte. Está todo lo necesario para la conducción. El tablero de color negro, le falta algún detalle que lo haga verse menos plano. El resto del interior del Actyon es sencillo pero con buen aspecto. La textura de la tela de sus asientos es algo resbaladiza pero con buena sujeción lateral.

Hay algunos detalles de calidad, como la utilización de goma o tejido en el fondo de algunos de los lugares para depositar cosas. El recorrido longitudinal del asiento no es muy amplio y a los más altos las rodillas quedan muy cerca del tablero, tanto en el asiento del conductor como en el del acompañante. Este modelo destaca por su planta motriz turbodiesel Common Rail de 2 litros, 138 caballos y 31 kgm de torque, motor de origen Mercedes-Benz.

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Está asociado a una transmisión de cinco velocidades, se maneja con suavidad pero le falta precisión, al menos en la unidad que testié. Eso si, es suave y rápida. La planta motriz es ágil y potente, donde destaca en ciudad, donde tiene un andar óptimo. En carretera, lejos de perder efectividad, la unidad motriz entrega una gran potencia con una muy buena sensación de agarre al piso y un tacto de la dirección adecuado.

Sobre terreno sinuoso al aplicar tracción 4×4 la Actyon es capaz de superar los “problemas” del camino con prontitud, a pesar de tener neumáticos estándar, que no ayudan mucho a la tracción, pero con cambiarlos el problema está solucionado. Esto es algo común en este segmento.

La velocidad máxima es de 182 km/h, y 13,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. Cuando se acelera, no hay una zona en la que se note un incremento notable del empuje, sino que va aumentando de forma progresiva hasta poco más de 4.000 rpm (no supera las 4.200 rpm). Aunque esta bien aislado acústicamente, al acelerar o cuando está frío, el motor se escucha fuerte desde el interior. Algo común en los diesel actuales. Por su parte los frenos son poderosos, con sistema ABS con buena modulación y tacto.

En consecuencia el Actyon es un modelo diferente, una alternativa muy seria a los SUV compactos dada su buena relación calidad-precio y su motor diesel de excelente rendimiento.

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CARACTERISTICAS TÉCNICAS

Motor: cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y 1.998 cc
Potencia: 138 CV @ 4.000 rpm
Torque: 31 kgm @ 1.800 rpm
Tracción: integral Part-Time
Transmisión: automática de cuatro marchas
Suspensión delantera: independiente de
doble trapecio
Suspensión trasera: rígida de doble enlace
Frenos: discos ventilados adelante y sólidos atrás
Neumáticos: 225/75 R16
Peso en vacío: 1.903 kilos
Largo: 4.455 mm
Ancho: 1.880 mm
Alto: 1.740 mm
Entre ejes: 2.740 mm
Volumen maletero: 499 litros
Estanque de combustible: 75 litros

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