Esta semana les vamos a presentar un proyecto de restauración que comenzó hace ya casi un año, con un sueño de volver a la vida un clásico y tradicional Jeep Cherokee XJ año 1999, proyecto pensado para disfrutarlo en terrenos off road extremo.
Todo nace cuando un conocido jeepero publica su antiguo 4×4, el que inicialmente pensó en venderlo por partes, pero a mitad de camino se dió cuenta de lo difícil y complicado que sería esto, por lo que decidió venderlo en el estado que se encontraba en ese momento: casi completamente desarmado, sin motor instalado, transfer, ni muchas otras partes.
SIN USO HACE MUCHO TIEMPO
Esto pasó ya que el Cherokee se encontraba preparado con mucho equipo adicional, motor potenciado, suspensiones especiales, llantas y neumáticos, jaula de seguridad, y una larga lista de equipos pensados en un rendimiento extremo en off road.
Pero su anterior dueño, buscando modernizar un poco y ganar años, se compró un Jeep Cherokee Classic año 2001 del mismo color, pensando equipar este. Comenzó el traspaso de los componentes de un jeep al otro, y en el camino comenzó a vender algunas piezas. Pero ya teniendo el otro armado, se dio cuenta del gran trabajo y esfuerzo que requeriría vender todo así, por lo que publico el jeep en ese estado.
Y ahí es donde se compró (como se ve en las fotos) con el motor desarmado (todo el kit de instalación, ya que el block en si se mantuvo armado), sin eje delantero, sin transfer, sin llantas ni ruedas y sin bomba hidráulica de dirección, por mencionar las cosas más importantes.
Ahí comenzó la ardua tarea de comenzar a buscar las partes faltantes, y armarlo de a poco. Esto se efectuó en un taller especializado en el modelo, y que si bien se tomo su tiempo, se fue armando de buena manera. Lo principal en una primera etapa, fue conseguir los repuestos correctos, en buen estado y que funcionaran en el jeep.
CONSIGUIENDO LA TRANSFER
Lo primero, y más importante, fue conseguir la transfer original, que se acopla a su caja de cambios automática Aisin-Warner AW4 de 4 velocidades. El motor se mantiene el tradicional 6 cilindros en línea de 4.0 litros y 190 hp a 4.600 rpm y 313 nm a 3.000 rpm. La caja de cambios a conseguir es la New Process NP242 «Select Trac», que permite circular con modo 4×4 permanente, además de los tradicionales modos 2H, 4H y 4L, de relación 2.72:1.
Luego de conseguir la transfer en un taller especializado, siguio la busqueda de un diferencial delantero Dana 30, que se acopla al trasero Dana 35 y que en este caso específico, incluye un set de coronas reducidad, de relación final de 3.55:1, que acortan los desarrollos y permiten colocar neumáticos de mayor tamaño.
Ya con estos elementos, y previa revisión y mantención de cada uno para asegurar su buen estado, se comenzó la busqueda del juego de llantas y neumáticos, que dado el uso pensado en el off road de dunas, se primo una llanta aro 15 de 10 pulgadas de ancho, donde se calzaron unos «patones» de medida 325/60 R15, que tienen una muy buena relación entre ancho y alto, ideal para poder andar en dunas de lado.
Les dejamos con el proyecto, ya funcionando, y donde los próximos pasos serán sacar los detalles, sacar los papeles atrasados (dos años) y obviamente probarlo en su hábitat natural.
¿Te gusta este proyecto?, ¿qué opinas?. Participa y si tienes otro en mente coméntanos. Ya vendrán más publicaciones con el desarrollo de este proyecto.
Características Técnicas Jeep Cherokee XJ:
Largo: 4.254 mm
Ancho: 1.763 mm
Alto: 1.624 mm
Distancia entre ejes: 2.576 mm
Suspensión (del/tras): Resorter helicoidales/Paquete de resortes semi elipticos
Frenos (del/tras): Discos ventilados/Tambores
Peso en vacio: 1.475 kg
Peso máximo: 2.223 kg
