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Peugeot presentó en Chile, en una ruta de unos 400 kilómetros la renovación de su crossover compacto 2008, el que llegará en configuraciones 1.2T Puretech, asociado a una caja AT6, y el nuevo 1.6 Blue HDI, con un motor que llega ahora a los 100 caballos, con caja MT5. Recordemos que el 2008 compite en un nicho bastante masivo, con modelos como el Ford Ecosport, Chevrolet Tracker, Renault Cpctur, Fiat 500X, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Mazda CX-3, Honda HR-V, Suzuki S-Cross, Nissan Juke, entre otros.
Además de las nuevas motorizaciones, destaca por los cambios en su nueva máscara frontal y tapabarros que lo hacen más robusto, y un mejorado equipamiento interior, con la posibilidad de conexión con los protocolos Apple CarPlay y Mirror Link, que permite visualización de los apps compatibles en la pantalla. Llega en colores Rojo Ultimate, Gris Artense, Negro Perla, Blanco Nacarado y Gris Platinum.
PEUGEOT 2008 PRECIOS AGOSTO 2016:
- 2008 Active Pack 1.6 BlueHDI 100CV MT5: CLP $13.790.000
- 2008 Allure 1.6 BlueHDI 100 CV MT5: CLP $14.990.000
- 20008 Allure Pack 1.2T Puretech 110 CV AT6: CLP $14.990.000
SOBRE LOS NUEVOS MOTORES
Los motores implementados en el vehículo, BlueHDi y Puretech, con transmisión manual y con la caja automática EAT6, aseguran una conducción de alto nivel y a la vez un bajo consumo de combustible, una de las máximas de PEUGEOT en el desarrollo de tecnologías eficientes. Los dos motores cumplen con la norma Euro6.
El Puretech, motor totalmente desarrollado por la marca, acaba de ser avalado por ser elegido por segunda vez como el mejor motor del mundo en su categoría. El BlueHDi a su vez, trae la reconocida combinación de un filtro de partículas y el SCR (Selective Catalytic Reduction), combinación que es la más eficaz del mercado para post tratamiento de los óxidos de nitrógeno (NOx) y que reduce el consumo de combustible.
Las motorizaciones BlueHDi tiene asociada una baja considerable en el pago del impuesto verde que desde el 2015 grava a los vehículos nuevos según el precio, consumo urbano y los niveles de emisión de NOx. En 2017 seguirá su tercera etapa con mayor peso a la emisión de los óxidos de nitrógeno (NOx) y es ahí donde se percibe el beneficio del BlueHdi, llevando a un pago 60% menor que en autos sin esta tecnología.
En su tecnología interior destaca la conexión con los protocolos Apple CarPlay y Mirror Link, que permite visualización de los apps compatibles en la pantalla del auto, cámara de retroceso, para una mayor seguridad al hacer maniobras y el Park Assist, equipamiento que estaciona el vehículo de forma semi-automática.
Además cuenta con la tecnología Active City Brake, un sistema de frenado automático de urgencia sobre riesgo de colisión. Este dispositivo permite evitar o disminuir la gravedad de un accidente. Para eso, en el parabrisas del auto hay un sensor láser que identifica otros vehículos de frente, parados o en movimiento, en la misma pista y sentido. En caso de no haber reacción del conductor, y hasta los 30 km/h, el sistema activa de manera automático un frenado a plena potencia para intentar evitar la colisión.
ADEMÁS CON GRIP CONTROL
Como en el modelo anterior, destaca el sistema de tracción Grip Control, que está presente en las versiones Allure, cuya tecnología está inspirada en la misma del 2008 DKR ganador del Dakar. El Grip Control optimiza la tracción dependiendo del terreno, actuando sobre las ruedas delanteras, dándole al conductor un control permanente del auto. Para lograr esto tiene distintos modos de conducción: estándar, nieve, barro, arena y ESP Off.
- El modo estándar está diseñado para condiciones normales de carretera con velocidad de giro baja.
- El modo de nieve permite adaptarse a la falta de adherencia frente a distintas condiciones de adherencia de las ruedas.
- El modo barro: le permite moverse con serenidad en terreno resbaladizo. El vehículo para iniciar en estas condiciones especiales mediante la transferencia del par máximo posible a la adherencia de la rueda. Actuando como un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), es particularmente adecuado para caminos y activa hasta 80 km / h.
- El modo Arena mantiene patinaje sobre las dos ruedas motrices a la vez que permita avanzar en los terrenos blandos y reducir el riesgo de acumulación de barro o sedimentos en los neumáticos. Este modo es funcional hasta 120 km / h, y luego cambiar al modo estándar.
- El modo ESP OFF permite al conductor la libertad para desconectar el ESP y el Grip Control de hasta 50 km / h, y gestionar en la tracción total de autonomía.
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