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Peugeot 508 2.0L HDi 165 CV EAT6 Allure 2015: La especialidad se renueva

Peugeot 508 2.0L HDi 165 CV EAT6 Allure 2015: La especialidad se renueva

Peugeot Chile acaba de presentar en Chile su renovada gama 508, el que presenta cambios de diseño y equipamiento en la versión sedán, llegando ahora a una sola versión 2.0 HDi Allure de 165 caballos (CLP $19.920.000). Un modelo que es la “especialidad de la casa” del león francés, con modelos como el 404, 504, 505, 607 y últimamente el 508. Se fabrica desde 2010 y actualmente a media vida integra un facelift, y que ahora les detallaremos en Rutamotor.

Esta vez juntó lo que era su buque insignia 607 más el mediano 407 y el resultado fue el 508, modelo que hasta hace poco era su tope de gama en Chile, hasta la llegada del RCZ. Este modelo fue lanzado en septiembre de 2010 en el Salón de París. En Rutamotor les contaremos sobre nuestra toma de contacto a la única versión disponible en el país, la 508 2.0L HDi 165 CV 6AT Allure (CLP $19.920.000). Acá la competencia es amplia con modelos como el Mazda6, Renault Latitude, KIA Optima, Hyundai Sonata, Ford Fusion, Citroen C5, Toyota Camry y Nissan Altima entre otros.

PEUGEOT 508 FACELIFT PRECIO ABRIL 2015:

  • 508 2.0L HDi 165HP EAT6 Allure: CLP $19.920.000 (nuestra toma de contacto)
  • 508 RXH 2.0L Blue-HDi 180HP EAT6: CLP $25.920.000

El equipamiento y confort y seguridad incluye radio con seis parlantes, reproductor CD MP3 con conexión auxiliar USB para iPod, GPS con los mapas de Chile, control de audio al volante con mandos multifunción, Bluetooth, computador abordo, head up display, seis airbags, ABS, ESP, llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia y luz, aire acondicionado con climatizador cuadrizona, entre otros elementos.

Peugeot 508 2.0L 165 CV Allure 2015 Toma de Contacto (4)

MANTIENE LAS LÍNEAS EQUILIBRADAS, CON ALGUNOS CAMBIOS

Las dimensiones son: 4,792 mm de largo, 1,920 mm de ancho y 1,456 mm de alto. Si vemos al Peugeot 508 por todos los ángulos, veremos un vehículo con unas características muy equilibradas en todos sus ángulos, aunque ya a media vida del modelo, le faltan renovación. Por ello, en Europa ya se vende la versión actualizada del modelo, con cambios en el frontal, ópticos y en la parte trasera. Actualmente el modelo que tenemos en Chile agrega un  exterior que transmite personalidad con líneas que todavía transmiten cierto atractivo, y algo más recatadas que el anterior 407.

Su carrocería sedan es la típica de un vehículo de su segmento. La silueta lateral es fina y redondeada con una zona vidriedada más pequeña que modelos precedentes. Las llantas que monta este modelo son de aleación y 17″. Ahora sus ópticos son más chicos, lo que antes parecía unos “ojos de gato”, ahora no lo es tanto. Ahora van acompañados por luces de posición y dos neblineros al costado del parachoques, todo integrado en una sola pieza, más tradicional. La salida del tubo de escape no está a la vista, aunque prefirieron escapes a la vista ya que le otorgan más deportividad a los sedánes (como el Mazda6 por ejemplo).

Peugeot 508 2.0L 165 CV Allure 2015 Toma de Contacto (14)

MANTIENE LA CALIDAD DE FABRICACIÓN

Al subirse al 508 sorprende por la calidad de los materiales en la totalidad del habitáculo. Se mantiene igual que antes, y ahora suma una radio touch con GPS, lo que eliminó la botonera en la consola, lo que hace que se vea “más limpio”. Mantiene las terminaciones de buen tacto (como los polímeros blandos en la consola, puertas, consola, en todos lados). El diseño es de líneas rectas e incluye una línea plástico imitación a la fibra de carbono, la misma que se utiliza también en los laterales de la separación de los asientos delanteros. Más abajo está la radio (de excelente audio) y el climatizador cuadrizona, con un display digital algo pequeño, pero es bastante intuitivo. La caja AT tiene un recubrimiento en cuero, y la marcha seleccionada se puede ver desde un selector, con botones para el modo de manejo “Sport” y “Nieve”. Abajo en la consola los mandos para controlar las funciones del navegador satelital.

El volante de cuero, (algo exagerado en porte y con muchos botones) es multifunción y en él podemos ver botones para la audio, el control de crucero y el límite de velocidad. En el tablero encontramos las esferas con el tacómero, velocímetro, temperatura del motor, temperatura del aceite y una pantalla central de fondo blanco (antes en naranjo) con autonomía, consumos medios, consumo instantáneo,velocidad, y varias funciones más. Es bastante legible. En la misma pantalla monocromática vemos las funciones del GPS.

Peugeot 508 2.0L 165 CV Allure 2015 Toma de Contacto (21)

El puesto de conducción es excelente, con unos asientos que debe ser los mejores de su segmento, con una sujeción lateral notable, con apoyo en todos los ángulos, sin la necesidad de ser muy blandos. El cuero tiene un material de muy buena calidad, sin ser calurosos en verano. En general en el puesto de conducción es muy fácil de regular gracias a los mandos eléctricos y la regulación de soporte lumbar. La altura en sus plazas delanteras es del todo correcta para personas altas. Detrás también se trabajó bien en habitabilidad, el espacio para las piernas y altura es buena.

En el tablero la regulación del cuadro de mandos es muy claro, ubicando velocímetro y cuentavueltas en dos esferas principales de gran tamaño separadas por los indicadores de temperatura del agua y del aceite y nivel de combustible. Agrega el display central HUD (Head Up Display) que permite conocer datos como la velocidad a la que se circula sin desviar la mirada de la carretera prácticamente, el que es práctico de noche y menos de día. Este sistema busca contribuir a aumentar la seguridad en conducción, aunque lo cierto es que graduarlo no es fácil y obliga a abrir un compartimento al costado izquierdo del tablero. Adentro están los mandos para regular el HUD pero están demasiado lejos del conductor.

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LO MEJOR DE LOS MOTORES HDi (y mejorado)

Esta versión integra un ya clásico motor diésel de Peugeot para su gama mediana. Es de 1.997 cc (16 válvulas) generando ahora dos caballos más (antes 163 caballos, ahora 165), los que se logran a los 3.750 RPM. El torque máximo es de 340 NM, que se genera entre 3.000 a 4.000 RPM. Lo digo porque mantiene ese total equilibrio entre performance y consumo, con un torque siempre disponible.

Al darle contacto el sonido del motor se transmite poco al interior y las vibraciones típicas de este tipo de vehículos está bastante contenida, diría que es más cercano a una mecánica gasolina que a una diésel convencional. El aislamiento de la cabina está bastante bien trabajada. Es un motor bastante elástico sobre todo entre los 2.000 a las 4.000 RPM.

Peugeot 508 2.0L 165 CV Allure 2015 Toma de Contacto (16)

El consumo medio es realmente ajustado, tiene homologado por el 3CV (Consumo Vehícular) de 13,2 km/l en ciudad, de 21,7 km/l en carretera, logrando un promedio de 17,5 km/l. En la toma de contacto logramos 13,8 km/l, con uso en ciudad y más en carretera, por unos 380 kilómetros. El tanque de combustible es de 72 litros.

Tanto la dirección (asistencia variable en función de la velocidad), cómo caja de cambios automática tienen un tacto cómodo y muy preciso. La dureza de la suspensión tiene un tacto más áspero que otros Peugeot que habíamos probado. Es más cercana a un sedán alemán, con un tacto muy agradable en todo tipo de conducción, es menos “flotante” y más equilibrado. Para lograr este equilibrio se incorporó un esquema de tipo Pseudo Mc Pherson delante y de eje trasero multibrazo en el trasero. Además dobla muy bien con un chasis que responde excelente.

Peugeot 508 2.0L 165 CV Allure 2015 Toma de Contacto (11)

En conclusión, tras el facelift del 508 mantiene una dinámica muy agradable, con un tacto muy sofisticado, con una renovación sutil pero bien entendida. Su precio, eso sí, se mantiene muy alto, sobre todo considerando que ahora llega sólo en una versión.

¿Qué te pareció el nuevo Peugeot 508 2.0 HDi 2015?, coméntanos.

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@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante de @rutamotor

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