Peugeot 308 GTI 1.6T 272 CV 2017 – El león ruge con fuerza

por Claudio Marfful

Esta semana les traemos un deportivo que logra una combinación bastante eficiente, un motor potente más un bajo consumo, la combinación que pocos fabricantes logran y que entregan una buena performance, para esto probamos el nuevo Peugeot 308 GTI 1.6T que entrega 272HP.

Llega con un motor de 1.598 cc que entrega 272 caballos con torque de 330 Nm desde 1.900 hasta las 5.500 rpm, con una caja manual de seis cambios  y con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo seis segundos. Por el momento llega en una sola versión, se espera a futuro contar con una versión automática.

PEUGEOT 308 GTI PRECIOS JULIO DE 2016:

  • Peugeot 308 GTI $21.720.000 (Bono julio $500.000)

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UN DISEÑO SUAVE Y ESTILIZADO

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Tiene unas medidas de 4,253 de largo, 1,554 de ancho y 1.446 de alto con unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Super Sport de 235/35 R19 y 1.205 kg. En temas de diseño es muy atractivo, en su parte frontal tiene un parachoques con una toma de aire que alimenta el intercooler y ayuda al enfriamiento, a los costados viene con dos luces led día y ópticos led. Debajo del parachoques se incluyen dos deflectores que ayudan a la aerodinámica. ( Los leds reemplazan a los neblineros)

Por los costados sus lineas son bastante suaves, destacándose por sus llantas negras de 5 puntas en forma de estrella con un tamaño de 19 pulgadas y un caliper rojo en las ruedas delanteras que tienen el logo «Peugeot Sport». Estos son acompañados por unos discos de gran tamaño de 380 mm en su parte delantera y en la trasera de 310 mm. En su parte trasera tiene luces led, el logo GTI y dos salidas de escapes de forma redondeada que le dan un estilo único, ello acompañado al centro de un gran difusor inferior, que mejora el flujo de aire que llega a la parte trasera, mejorando el performance.

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El interior del 308 esta basado en el diseño  PEUGEOT i-Cockpit, que significa que la unidad esta compuesta por un volante compacto, un cuadro de instrumentos a la altura de la vista y una gran pantalla táctil, esto se suma a un diseño neutro con líneas simples en tonos oscuros, con unas butacas que son bastante cómodas de cuero alcántara con el logo bordado de Peugeot Sport en los bordes exteriores y costuras rojas que están presentes también en las puertas, caja de cambios y en el volante, que le dan un toque muy elegante.

En la consola central nos encontramos con una pantalla de 9,7″ que nos permite controlar todas las funciones del climatizador, GPS, configuración del auto, un botón para app y la radio con usb, bluetooth, que en el caso del GTI viene con un equipamiento especial en los parlantes con DENON audio, que tienen un sonido nitido una mejorada presencia en los bajos. Al costado izquierdo se encuentra el volante que tiene una forma mas pequeña y achatada en su borde inferior con un gran logo rojo «GTI» sobre un fondo de aluminio que luego sube hacia el centro del volante.

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También encontramos los botones en los laterales que nos permiten cambiar las fuentes de audio, volumen y contestar una llamada. Lo que no nos gustó es que los botones del control crucero se encuentran atrás del volante que lo hace incómodo puesto que al estar manejando son de dificil acceso. Al centro del volante miramos el tablero y se encuentran don relojes grandes que nos indican el velocímetro y tacometro que se encuentra al lado derecho, luego tenemos la aguja de la temperatura y de la bencina.

La caja de cambios tiene un pomo bastante grande con laterales en color rojo y  que esta hecho de aluminio, lo que nos paso que en día de frío el pomo se siente muy helado y es algo incómodo. Atrás de la caja de cambios se encuentran los botones de partida del auto, freno de mano eléctrico y el botón sport que al momento de presionarlo cambia los colores del tablero y muestra la potencia, par motor, presión de sobrealimentación, aceleración lateral y longitudinal, se amplifica el sonido del motor (a través del sistema de audio), y se cambia el mapeo del pedal del acelerador.

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EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y ESPACIO INTERIOR

El 308 GTi viene con un equipamiento de fábrica que incluye dos airbags frontales, dos laterales y de cortina laterales que abarcan desde la parte delantera hacia la trasera, además incluye ABS, Control Dinámico de Estabilidad (ESP), Asistencia al frenado de emergencia (AFU), Control de tracción inteligente (ASR), isofix en las partes traseras y kit antipinchazo, ya que los neumáticos son runflat.

El espacio interior es bastante cómodo, en las plazas delanteras la postura con las butacas es agradable y una buena fijación de la zona lumbar que es complementado por un sistema de masajeador eléctrico que podemos activarlo en cualquiera de las dos butacas. En la parte trasera el espacio es normal, no es muy grande y dos adultos caben perfectamente, quizás un tercero quede incómodo para viajes largos. La maleta es de 400 litros, no es el tamaño mas óptimo pero permite guardar una maleta de gran tamaño más otra pequeña.

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La suspensión del 308 GTI viene preparada por Peugeot Sport y la suspensión vertical delantera incluye:

•   Rigidez de los muelles.
•   Tarado del amortiguador con tope hidráulico de extensión para limitar el ruido.
•   Tope de compresión progresivo, más rígido y más largo, para intervenir al principio de la compresión cuando uno se encuentra manejando sin acompañantes.

También podemos encontrar que la barra estabilizadora es más elástica para lograr un mejor equilibrio con el eje trasero, aumentando la rigidez, sumado a un eje pseudo-MacPherson que funciona con precisión al igual que la barra de torsión trasera que se ajusta perfectamente. Estos componentes también ayudan al peso del auto puesto que la barra estabilizadora delantera es semi hueca y los triángulos delanteros están fabricados de aluminio.

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Dentro de las novedades del 308 incorpora amortiguadores silentblocksi (Es una pieza constituida por un material flexible que permite absorber los golpes y las vibraciones entre dos organismos mecánicos y una estructura que los soporta). Gracias a esto el auto se comporta excelente en las curvas, donde se nota una muy buen estabilidad y una respuesta inmediata. Otra innovación en el 308 GTI es  un diferencial de deslizamiento limitado Torsen en la caja de cambios para favorecer la dinámica del vehículo en las curvas, a pesar de tener tracción delantera, no tiende en exceso al subviraje debido al buen trabajo de su diferencial autoblocante mecánico limitado al 35%.

Esto significa que permite entregar hasta un 35% del par disponible a la rueda delantera que pierde tracción, normalmente a la exterior y hace que al acelerar la salida de la curva intente cerrar la trayectoria, ayudando en el mantenimiento de la línea sin dejar de pisar el acelerador.

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 MOTOR MUY ELÁSTICO

Si tenemos que hablar del motor, es lo que más nos gustó. Sus 1.598 cc es una maravilla de la ingeniería, este motor cuenta con un turbo que entrega una presión máxima de 2,5 bares y una inyección que entrega una presión máxima de 200 bares, gracias a esto nos entrega 272 HP y un par motor de 330 Nm desde 1.900 hasta las 5.500 rpm. Todo esto ayuda que al momento de pasar las 2.000 RPM acelera como un cañon entregando todo el poder sin perder nada de tracción. Ahí es donde comienza lo entretenido, sentimos la presión en su butaca y pasamos los cambios sin problemas con una sonrisa en el rostro deleitándonos con el sonido del escape de  la válvula «blow-off». Acelera rápido y lineal, y sin darnos cuenta  llegamos a 100 km/h en justos seis segundos.

Dicen que en Peugeot no descartan la incorporación de una caja automática, de momento sólo se comercializa una caja manual  de 6 cambios que en verdad se acomoda muy bien. Como mencionamos anteriormente este motor que es 1.6 logra una excelente performance en temas de aceleración como de consumo. Los consumos entregados por la 3CV son de 12,3 km/l en ciudad,  20,4 km/l en carretera y un mixto de 16,7 km/l. En nuestro caso nos entregó un consumo más elevado ya que lo exigimos más y fue de 10 km/l en ciudad, 17 Km/l en carretera, la verdad que con este motor dan ganas de pisar el acelerador y despreocuparse del consumo.

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CONCLUSIÓN

El Peugeot 308 GTI sorprende, quizás no tanto por su diseño exterior y un interior algo plano, pero si y por mucho por su performance. Si buscas un hot hatch con excelentes prestaciones, para usar en la ciudad sin «andar saltando» y tener un manejo deportivo, esta es tu elección. Si bien su precio compite con VW GTI, el que tiene la ultima decisión eres tú. ¿Difícil no? ¿Qué opinas?, coméntanos

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