Todo está listo y dispuesto en la planta de Dingolfing, para que desde hoy comience la fabricación de las primeras unidades de la sexta generación del BMW Serie 7, el modelo más lujoso de la casa bávara.
Desde 2008 a la fecha se fabricaron más de 370 mil unidades de la generación saliente, las que se han comercializado en más de un centenar de países alrededor del mundo. Desde su lanzamiento en 1977, más de 1,6 millones de unidades han salido desde sus líneas de producción. Es tal la cantidad de alternativas de personalización disponibles, que suman más de mil posibilidades, es que en contadas ocasiones han salidos dos BMW Serie 7 idénticos desde fábrica.
El evento de partida de la producción contó con la presencia de empleados de las instalaciones y de Harald Kruger, presidente del Consejo de Administración de BMW, quien señaló: «Este auto ha puesto de manifiesto las capacidades de innovación de nuestros diseñadores y desarrolladores, así como la amplia experiencia y conocimientos adquiridos en la fabricación de este modelo. No por nada hemos invertido 500 millones de euros durante los últimos tres años con este propósito.»
Esta nueva generación llega cargada de una serie de innovaciones en lo que a dinámica de manejo, confort, conectividad inteligente y control. Todo ello sin dejar de lado un peso ligero. Es así como emplea fibra de carbono ultraligero y de alta tecnología reforzada con plástico en la zona del habitáculo. Esta nueva generación puede llegar a ser hasta 130 kilos más liviano que su predecesor.
Por primera vez, BMW Group está usando dos procesos mejorados, innovadores y altamente eficientes: prensado en húmedo y prensado de híbridos, heredados de la fabricación de sus modelos i (eléctricos).
En el prensado en húmedo, las telas de fibra de carbono impregnadas con resina, se prensan en una matriz de moldeo tradicional mientras están húmedas y después se endurecen, mientras que en el prensado de híbridos, la fibra se impregna con resina y se coloca en una matriz de moldeo con chapa de acero, se prensa y endurece, luego de lo cual se forma un componente híbrido entre los materiales de acero y de carbono. Estos componentes de fibra de carbono son livianos, pero tienen una gran resistencia en eventos de choque.
