En septiembre de 2025, durante el Salón de Múnich, Volkswagen anticipó parte de su ofensiva eléctrica con el ID. Cross Concept. Menos de un año después, la firma alemana presentó oficialmente su versión de producción, que prácticamente no sufrió cambios y que se transformará en la alternativa eléctrica del conocido T-Cross.
El nuevo Volkswagen ID. Cross mide 4,15 metros de largo, contará con tres niveles de potencia, dos tamaños de batería y podrá recorrer hasta 427 kilómetros bajo el ciclo WLTP. En Alemania, las primeras reservas tienen un precio desde 36.525 euros, aunque la versión de entrada llegará más adelante por 27.995 euros, equivalentes a unos $29,6 millones al cambio actual.
El ID. Cross utiliza la plataforma MEB+, una evolución de la arquitectura desarrollada por el Grupo Volkswagen para sus vehículos eléctricos. Todos los integrantes de la gama tendrán tracción delantera y utilizarán el nuevo motor eléctrico denominado internamente como «APP290».
Sus dimensiones alcanzan los 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.581 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes llega a los 2.601 mm. Aunque sus cotas son similares a las del T-Cross, la arquitectura eléctrica permitió aprovechar de mejor manera el espacio disponible.
El maletero ofrece 475 litros de capacidad, 20 litros más que el SUV a combustión, e incorpora un doble fondo variable para guardar objetos de mayor tamaño. A esto se suma un compartimento delantero o frunk de 25 litros, pensado principalmente para transportar los cables de carga.
Tres niveles de potencia y dos baterías
La gama completa estará disponible con tres escalones de potencia: 116 Hp (85 kW), 135 Hp (99 kW) y 211 Hp (155 kW). También habrá dos baterías con capacidades netas de 37 y 52 kWh.
La versión de entrada Trend combinará el motor de 116 Hp con una batería de 37 kWh y química LFP, mientras que las variantes superiores Life y Style utilizarán el propulsor de 211 Hp junto con la batería de 52 kWh, configuración que permitirá alcanzar hasta 427 kilómetros de autonomía.
En corriente continua, la batería pequeña soportará hasta 90 kW y podrá pasar del 10% al 80% en aproximadamente 23 minutos. La unidad de 52 kWh admitirá un máximo de 105 kW, completando el mismo proceso en cerca de 24 minutos. En corriente alterna, todas las versiones podrán cargar a un máximo de 11 kW.
Las variantes de 211 Hp también podrán incorporar, de manera opcional, una suspensión adaptativa DCC que regula continuamente la dureza de los amortiguadores según el estado del camino y el modo de conducción.
En términos de diseño, el ID. Cross adopta el nuevo lenguaje “Pure Positive” de Volkswagen. Entre sus principales elementos aparecen los focos Matrix Led IQ.Light opcionales, las barras luminosas delanteras y traseras y los logotipos iluminados.
El interior combina el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 12,9 pulgadas. Como detalle de personalización, el conductor podrá activar una visualización retro inspirada en los relojes analógicos del Golf de primera generación.
Dentro de sus asistencias estará el nuevo Connected Travel Assist, capaz de reconocer un semáforo en rojo y detener automáticamente el vehículo dentro de los límites del sistema. También podrá incorporar cámara de 360 grados, estacionamiento remoto mediante un teléfono móvil y conducción con un solo pedal. Asimismo, cuenta con el sistema Vehicle-to-Load de hasta 3,6 kW, que permitirá utilizar la batería para alimentar dispositivos externos.
