En julio te contábamos antes que todos que el Suzuki Baleno se despedía del mercado chileno, víctima del endurecimiento de las normativas de emisiones locales (que hoy ya alcanza estándares Euro 6c). Ello bien podría revertirse en el corto plazo, puesto que la filial india de Suzuki acaba de presentar otro facelift al hatchback B, que no solo se concentra en el apartado estético, sino también en el mecánico: el popular modelo pasa a integrar el motor de su hermano Swift, vale decir, el corazón Z12E con microhibridación.
En lo visual, la 2a generación del Baleno indio –que se había estrenado en Chile en 2016– cambia en la trompa, que se presenta con una grilla mucho más ancha, subrayada con tres líneas cromo en horizontal; un renovado parachoques delantero, un logo Suzuki más pequeño y fijado ahora en el borde del capó, renovado diseño interior de faros LED, neblineros en formato más cuadriforme. Mientras que la zaga no ha recibido cambios, en el interior la marca añadió elementos como un audio premium Clarion (opcional), un cargador inductivo con refrigeración, asientos mezcla de tela y de cuero, asientos delanteros ventilados y apoyabrazos delantero con caja guardaobjetos.
En seguridad, siguiendo el estándar del citado Swift, el Baleno 2027 de 3.99 m se pliega a las ADAS de serie. Equipa así control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento en carril y luces altas automáticas, entre otros. A ello se suma el monitor de subinflado de neumáticos y los seis airbags de base.
En esta actualización, Maruti Suzuki ha integrado al Baleno el motor 1.2 litros de tres cilindros del mencionado Swift. Se trata del motor MHEV de 82 caballos a 5.700 rpm y 112 Nm a 4.500 rpm. Se liga con cajas manual de cinco marchas o una automatizada de igual número de relaciones. Al menos para India no existe una transmisión automática propiamente tal, ya sea con convertidor de par o CVT. Cabe recordar que el Baleno sentenciado en Chile contaba con el motor 1.5 litros, el conocido K15B, que ofrecía 103 Hp y 138 Nm (se trató de una combinación mecánica exclusiva para mercados externos).
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