Hace unas semanas, Subaru dio inicio a la preventa de la esperada séptima generación del Outback. Ahora, la firma japonesa oficializa su debut en Chile con una gama compuesta por dos versiones: Premium y Touring, ambas equipadas con el conocido motor bóxer aspirado de 2.5 litros. Con más de tres décadas de trayectoria, el modelo abre una etapa nueva etapa y deja atrás buena parte de la silueta station wagon que lo acompañó históricamente y adopta proporciones más cuadradas, cercanas a las de un SUV tradicional.
Precios del Subaru Outback – Julio 2026
- Subaru Outback Premium: $ 36.990.000 / US$ 39.500
- Subaru Outback Touring: $ 40.990.000 / US$ 43.700
Presentado originalmente en 1994 como una variante del Legacy Station Wagon, el Outback logró construir con el paso de los años una identidad propia basada en la versatilidad, la seguridad y la confiabilidad. Desde entonces se ha convertido en una pieza clave dentro del portafolio de Subaru y en uno de los modelos encargados de estrenar tecnologías que posteriormente llegaron al resto de la gama.
Su relevancia también se refleja en sus cifras, ya que acumula más de 25 mil unidades comercializadas en la región y ha conseguido formar una de las comunidades de clientes más fieles de la marca. Ahora, en su séptima generación, evoluciona con un diseño renovado, más tecnológica y nuevos sistemas de seguridad.
Nuevo diseño y más tecnología
El cambio visual es profundo, aunque sus dimensiones no se alejan demasiado de las de la generación anterior. El nuevo Outback mide 4.870 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.715 mm de alto, lo que representa un crecimiento de 5 mm en anchura y 40 mm en altura.
A ello se suman una distancia entre ejes de 2.745 mm, un despeje al suelo de 220 mm y un maletero con 530 litros de capacidad. Ambas versiones utilizan llantas de 18 pulgadas.
La nueva silueta privilegia superficies más limpias y líneas cuadriformes. En su frontal destaca una parrilla de mayores dimensiones, acompañada por faros led de nuevo diseño y pasos de ruedas más marcados.
La zaga, en tanto, incorpora una firma lumínica renovada y un portalón de mayor superficie, pensado para facilitar el acceso y la carga de equipaje. El resultado es un Outback con una imagen considerablemente más cercana a la de un SUV.
El interior también marca distancia respecto de su antecesor. La antigua pantalla vertical fue reemplazada por un sistema multimedia horizontal de 12,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, acompañado por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
En temas de equipamiento, de serie incluye tapiz de ecocuero, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, cámara trasera, seis parlantes,
La variante Touring suma asientos de cuero Nappa, ajuste eléctrico para el acompañante, memoria de dos posiciones para el conductor, asientos calefaccionados en las plazas traseras, cargador inalámbrico, navegador, equipo de audio Harman Kardon de 13 parlantes, cámara en 360° y sunroof.
Una sola alternativa mecánica
Aunque en otros mercados existen configuraciones turbo (que también se comercializó en el país en su sexta generación), la gama en Chile se concentra por ahora en el conocido motor bóxer aspirado de cuatro cilindros y 2.5 litros. Desarrolla 180 Hp a 5.800 rpm y 242 Nm a 3.700 rpm, asociado a una transmisión CVT de ocho relaciones simuladas y levas detrás del volante.
La fuerza se distribuye de manera permanente a las cuatro ruedas mediante el sistema Symmetrical All-Wheel Drive, con distribución activa de torque. A ello se suman SI-Drive, vectorización activa de torque y X-Mode avanzado, elementos que forman parte de ambas versiones.
En seguridad, de serie viene muy equipado, puesto que cuenta con ocho airbags y, una de sus principales novedades, es la cuarta generación del sistema EyeSight, que incluye frenado previo a la colisión, control crucero adaptativo, gestión preventiva del acelerador, alerta de salida de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de punto ciego.
También se agregan el sistema de monitoreo del conductor y la función de detención de emergencia EDSS, capaz de intervenir cuando detecta que la persona al volante no responde.
