A un año y medio de que Rutamotor lo conociera en exclusiva en Brasil, y a uno de que el modelo se estrenara localmente, ahora Volkswagen de Brasil anuncia la llegada de una nueva mecánica a su exitoso SUV Tera. El más pequeño de la camada se agranda para saltar al motor turbo 1.0 200 TSI y a la flamante transmisión automática de ocho cambios, misma sociedad que hace solo unos meses debutó en el precursor T-Cross.
La marca alemana saca pecho al afirmar que en apenas un año el Tera ya se convirtió en el modelo más exportado, con más de 21 mil unidades entre enero y julio, que fueron a más de 17 destinos. Hasta ahora el SUV de 4.1 m solo estuvo disponible con el motor 1.6 MSI aspirado de cuatro cilindros (110 caballos) o con las motorizaciones 1.0 litros atmosférico o sobrealimentando, que desarrollaban 84 y 109 Hp, respectivamente. A Chile llegó precisamente con el 1.6 MSI y el 170 TSI. Las transmisiones eran una veterana MT5 o una AT6. Ahora la caja AT8 despide precisamente a esta citada transmisión automática de seis marchas.
Habrá que decir que el motor 200 TSI es también un 1.0 litros, pero que crece a 128 caballos y a los citados 200 Nm de par, lo que se traduce en 19 caballos más potente y 30 Nm más de fuerza. Con el T-Cross, Volkswagen ya hablaba de que el modelo se volvía casi un 7% más eficiente, gracias a que la transmisión permite al motor desenvolverse en cualquier caso a menores revoluciones.
¿Qué te parece el ajuste de mecánica que Volkswagen integra para el atrevido SUV más pequeño de Volkswagen en la región?
