Mercedes Benz C200 2.0T 184 CV 7G-Tronic Plus: Renovado por todos lados

por Don Ruta

Hace casi un año que llegó a Chile la renovación de uno de los modelos más vendidos y reconocidos de Mercedes Benz, el Clase C, un icono de la firma de Stuttgart. Hoy, en su versión 2015, llega totalmente renovado, con muchas novedades en su carrocería, motores, tecnología, equipamiento, con mayores opciones, ahhh en todo. Acá compite con modelos como el Audi A4, BMW Serie 3, Infiniti Q50 y Lexus IS. Llega desde los los CLP $23.990.000 en su versión C180, siguiendo por la  C200 a US$ 50.000 (nuestro test) y C220 BlueTec turbodiesel en CLP $29.990.000.  A futuro se incorporarán las versiones C250, C400 y probablemente una versión deportiva AMG.

Esta cuarta generación del Mercedes Benz más vendido comenzó su historia llamándose 190, cuando aún no se diferenciaban los modelos con letras, durante la década del noventa comenzó la nomenclatura “C”, lo que se mantiene hasta nuestros días. Las tres versiones incorporan motores turbo, dejando de lado los compresores. El primero agrega un motor de 1.6 litros, con una potencia de 156 hp y 250 nm de torque. El segundo incorpora un motor de 2.0 litros, con una potencia de 184 hp y 300 nm de torque y por último, el C220 incorpora un motor de 2.1 litros diésel, que entrega 170 hp y 400 nm de torque. Todos estan asociados a una transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus.

MERCEDES BENZ CLASE C PRECIOS MARZO DE 2015:

  • C18o 1.6T 7G-Tronic Plus: CLP $23.990.000
  • C200 2.0T 7G-Tronic Plus: USD $50.000 (nuestro test)
  • C220 BlueTEC 2.1TD 7G-Tronic Plus: CLP $29.990.000

Entre sus novedades destacan su aumento en tamaño, exterior e interior, el que se traduce en un mejor espacio para los pasajeros, sobre todo de sus plazas traseras. Otra de las novedades es el uso más extenso del aluminio, lo que acompañado de otras mejoras, logra baja el peso en cerca de 100 kg comparado con el modelo que reemplaza. Por último, su coeficiente de resistencia al aire de 0.24, realmente bajo para su tamaño. Sus prestaciones son buenas en todos los casos: en la aceleración de 0 a 100 km/h tardan 8.2 segundos el C180, 7.5 segundos el C200 y 7.7 segundos el C220 BlueTec. Sus velocidades máximas alcanzan los 225 km/h, 237 m/h y 234 km/h respectivamente, con un consumo mixto de 13 km/l en las dos versiones gasolina y de 20 km/l en motorización diésel.

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Como equipamiento de seguridad, el Clase C incorpora de serie 9 airbags, dos frontales, dos laterales delanteros, 4 windowbags y uno de rodilla para su conductor, pudiendo incorporar dos laterales posteriores de manera opcional. Algunos otros de sus sistemas disponibles de serie u opcionales, se pueden destacar el sistema conducción Plus, que incluye Distronic Plus con servodirección inteligente, Bas Plus con asistente para cruces, freno Pre-Safe, detector de cambio de carril, control activo de ángulo muerto y sistema de alerta y frenado activo frente a colisiones por alcance, sistema de alerta por cansancio Attention Assist, sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE con función HOLD para ayudar a arrancar en pendientes, entre otros.

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD:

  • Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante
  • Airbags de rodilla para el conductor
  • Windowbags en todas las ventanillas
  • Frenos ABS con freno de emergencia BAS y control de tracción
  • COLLISION PREVENTION ASSIST que asiste al conductor al frenar y le ayuda así a evitar accidentes por alcance
  • Freno de estacionamiento con mando eléctrico y liberación automática
  • Luz de freno adaptativa parpadeante en caso de emergencia
  • Extintor montado junto al asiento del conductor
  • Indicador del desgaste de las pastillas de freno
  • Indicador de pérdida de presión en los neumáticos
  • Sistema de alerta por cansancio “ATTENTION ASSIST”
  • Alzavidrios eléctricos con función antiapriete y mando a distancia
  • Bloqueo de arranque electrónico antirrobo
  • Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE con función HOLD (ayuda de arranque en pendiente) y función secante en condiciones de lluvia.

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Como opcionales permite incorporar una larga lista de equipamiento generalmente reservado para modelos mayores, como Head-up display, radio Comand online, sistema de iluminación LED Intelligent Light System, suspensión de aire Airmatic, por mencionar algunos.

EQUIPAMIENTO EXTERIOR:

  • Pintura metálica
  • Función de parada y arranque ECO
  • Línea Exterior AMG
  • Tren de rodaje de suspensión deportiva
  • Kit Estético AMG
  • Llantas de aleación AMG de 45,7 cm (18″) y 5 radios
  • Neumáticos con propiedades de emergencia Run-Flat
  • Paquete Aparcamiento
  • Cámara para visualización parte trasera
  • Ayuda activa para aparcar con Parktronic
  • COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
  • Dispositivo de advertencia de colisión con asistencia de frenado
  • Faros con técnica LED High Performance
  • Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
  • Cambio automático 7G-Tronic Plus
  • Interruptor AGILITY SELECT para seleccionar los distintos programas de conducción
  • Velocidad crucero y limitador de velocidad
  • Levas de cambio en el volante DIRECT SELECT
  • Avisador de pérdida de presión en los neumáticos
  • Techo corredizo eléctrico de cristal

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EL “BABY CLASE S”

A diferencia de generaciones anteriores, esta nueva da un salto cuantitativo, con un diseño mucho más llamativo y elegante, recordando claramente a su hermano mayor, el Clase S. Su diseño aporta una mucho mayor “personalidad” que antes, con una línea lateral descendente, llamada por la marca “dropping line”, entregando al nuevo Clase C un singular y reconocible perfil Mercedes Benz.

Además la unidad que probamos integraba unas llantas de aleación de cinco radio dobles AMG aro 18 que le dan una mayor deportividad al conjunto. Atrás es prácticamente igual al Clase S, con unos ópticos más atractivos, en forma de joya y colocados muy en los extremos. Al centro una boca del maletero curva,, que simula una sonrisa. Me gustan los embellecedores de escape doble flujo de acero inoxidable, lo que permiten una terminación más fina.

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MUY MODERNO POR DENTRO

Su interior mejora mucho sus materiales, espacio y renueva por completo su línea, con trazos a medio camino entre un Clase S y un CLA. Es muy elegante y con toques más deportivos que antes, como los cromados en la consola y el negro lacado de toda la cnsola. El panel fue totalmente rediseñado y ahora cuenta con una pantalla de 7 pulgadas para diferentes funciones como navegador satelital (lamentablemente no disponible en Chile) radio, CD MP3, computador abordo, conexión ipod, etc.

Este se puede manejar desde a nuestro juicio una poco intuitiva perilla tactil ubicada entre los asientos. Nos costó mucho encontrar ciertas configuración en la pantalla y la mejor manera de cambiar la radio, por ejemplo. Por ello recomendamos leer bien el manual antes de “sumergirse” en este display. Por su parte, el sistema de climatización de dos zonas tiene buena capacidad para enfriar el habitáculo y con rapidez. Es un poco ruidoso pero efectivo y está muy abajo en la consola.

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EQUIPAMIENTO INTERIOR:

  • Tapiz símil de cuero ártico
  • Equipamiento Avantgarde Interior
  • Molduras de aluminio cepillado con rectificado longitudinal claro
  • Paquete de alumbrado interior
  • Iluminación de los tiradores interiores en las puertas
  • Luces de salida y de advertencia en las puertas
  • Lámparas en los espacios inferiores
  • Collision Prevention Assist PLUS
  • Iluminación de los portavasos
  • Alfombrillas de velours
  • Kit portaobjetos
  • Portavasos doble en la consola central
  • Radio Audio 20
  • Dos conexiones USB en el apoyabrazos central para dispositivos
  • externos de audio con formatos MP3, WMA, AAC y WAV
  • Controlador en la consola central para el sistema de infoentretenimiento
  • Interfaz Bluetooth
  • Media Interface integrada para la conexión de un iPhone o un iPod
  • Unidad de CD, apta para MP3/WMA/AAC/WAV
  • Climatización automática THERMATIC con dos zonas climáticas
  • Función de arranque Keyless GO con solo pulsar un botón

La nueva consola central sorprende por su novedosa estética, mucho más actual y dinámica, también similar a su “padre” Clase S, sin perder la clásica elegancia de la marca. Tantos los interruptores y mandos están bien colocados y al alcance del conductor. Muy interesante es el volante multifunción, en el cual se pueden controlar la radio sin tener que levantar las manos del volante. Además se puede manejar el teléfono vía bluetooth y el computador de abordo.

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El tablero fue totalmente renovado, mezclado dos relojes análogos para el velocímetro y tacómetro, acompañado en los extremos inferiores por el medidor digital del nivel de combustible y temperatura motor. Al centro un gigante display digital color con las funciones del computador abordo, radio, y una serie de información del consumo de combustible, en indicador de marcha y el tipo de configuración dinámica de manejo elegida.

Como buen MB la calidad de los materiales es excelente. Todo se ve con claridad. Quizás el único punto en contra es la pantalla central que está muy cerca del conductor, sobresale mucho y que si estuviera colocada atrás del tablero se leería mucho mejor. Pero ello está dentro del lenguaje de diseño interior de todos los nuevos Mercedes, no será cambiado a corto plazo.

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Adelante tiene unos asientos deportivos de un buen apoyo lateral y con una altura que se mantiene algo limitada. La posición de manejo se consigue muy fácilmente con varias regulaciones eléctricas, aunque faltaron los mandos longitudinales, el resto son eléctricos. Para el valor del auto, se debió incluir el paquete full eléctrico, incluso con memorias. Igualmente las regulaciones del asientos son simples, permitiendo un puesto de conducción correcto. Los asientos no son blandos, pero muy cómodos para viajes largos.

Atrás hay un mejorado espacio no tanto en el largo, si en el ancho y alto. Se mejoró la entrada a las plazas traseras ya que el espacio para entrar ya no es tan reducido. La visibilidad, y a pesar de su diseño tipo coupé, es buena pero con un Pilar A muy grande lo que dificulta algo la vista hacia los costados. Por su parte, los espejos retrovisores son de grandes dimensiones, lo que facilita todo tipo de maniobras de conducción.

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LO MEJOR ESTÁ EN SU RESPUESTA DINÁMICA

El Clase C200 integra un motor 2.0 litros, con una potencia de 184 hp y 300 nm de torque, el mismo del CLA 250 y el A250. Es de la familia BlueEfficiency, con tecnología aplicada para reducir el consumo y las emisiones. Trabaja con inyección directa y turbo y la combinación con la moderna caja automática de siete marchas (7 G-tronic Plus) de un funcionamiento notable, realmente rápido y suave, y que permite una eficiencia de un alto calibre.

Dinámicamente sea en la carretera que sea el Clase C200 es muy poco sensible a los errores de conducción y tiene una suspensión muy bien calibrada y capaz de absorber bien todo tipo de irregularidades. El cambio automático 7 G-tronic Plus de siete velocidades tiene un muy buen funcionamiento y de accionar muy suave ya que las interrupciones entre una velocidad y otra apenas son perceptibles, además de pasos rápidos. Para usarlo en modo secuencial tenemos levas al volante (+ y -)

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Sobre la respuesta, se mueve muy bien, es muy alegre de llevarlo en los modos Sport y Sport Plus. El turbo actúa rápido sobre el motor, sin la brusquedad de los turbo de antes, apenas se siente. Con ello el piloto es dueño del control del vehículo. Siempre se comporta de forma eficaz. Si lo llevamos suave, entrega un alto placer de manejo, muy bien aplomado, si lo aceleramos algo más, el empuje parejo y contundente, prácticamente desde cualquier rango de revoluciones.

Tiene un torque de 300 Nm entre 2.300-4.300 rpm, por eso la respuesta en baja es tan buena y hay torque disponible en todo rango de revoluciones. Llega de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza los 237 km/h de velocidad máxima. Sobre su consumo, logramos en esta prueba de Rutamotor un consumo mixto de 12,1 km/l,  con 15,6 km/l en carretera y casi 10 km/l en ciudad.  Las cifras del 3CV no estaban disponibles.

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La suspensión es independiente en ambos ejes y permite un andar notable. Dobla sin titubeos y con una estabilidad muy alta. En todo momento transmite seguridad. Esto se debe al Agility Control (con un Interruptor para seleccionar los distintos programas de conducción),el que es un sistema inteligente mediante el cual los amortiguadores varían su dureza en función a la velocidad, el terreno y también la carga. Eso sí, la suspensión la sentí algo dura en caminos en mal estado, debido a sus llantas y los neumáticos runflat. Frena bien, con un buen tacto de pedal y con una contundencia que imprime seguridad.

En suma, el nuevo y totalmente renovado Clase C da un gran salto en calidad, terminaciones, diseño y respuesta dinámica. Una buena combinación entre elegancia y deportividad, con el exquisito toque de sobriedad característico de la casa alemana.

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¿Qué te pareció el nuevo Mercedes Benz Clase C 2015?, coméntanos.

RESUMEN TÉCNICO MERCEDES BENZ CLASE C 2015:

Motor: 1.991 cm3 Turbo
Potencia: 184 HP
Torque: 300 Nm
Aceleración: 7,5 seg de 0-100 Km/h
Velocidad Máxima: 237 Km/h
Consumo mixto: 13 Km/l
Transmisión Automática: 7G-TRONIC PLUS de 7 velocidades