Mazda acaba de lanzar en sociedad u nuevo SUV compacto (¿o crossover?) de Mazda: el CX-3. El nuevo CX-3 se caracteriza por incorporar lo último en tecnología y diseño de Mazda, que se adapta, según indica la marca japonesa, a las necesidades de cualquier cliente y a toda clase de escenarios, desde la conducción urbana a las actividades al aire libre. Asimismo, incorpora toda la conectividad de su sistema MAZDA CONNECT, las innovaciones más avanzadas en seguridad activa y pasiva, y en materia de motricidad, incorpora el eficiente motor SKYACTIV-G 2.0 y el efectivo sistema de tracción total inteligente de Mazda (i-ACTIV AWD), aunque también estará disponible en formato de tracción delantera (FWD). Se fabrica en EEUU.
Recordemos que Mazda arrancó este 2016, luego de cerrar el ejercicio pasado con 12.118 unidades comercializadas y un market share del 4.3%, presentando este esperado modelo que se une al resto de la familia compuesta por CX-5 y CX-9, y se alza como un fiero competidor frente a modelos como el recién lanzado Honda HR-V, Mitsubishi ASX (descontinuado de un tiempo a esta parte) y el nuevo Suzuki Vitara 1.6. Mazda Chile proyecta comercializar del orden de 1.500 unidades anuales del nuevo crossover.
MAZDA CX-3 PRECIOS ENERO DE 2016:
- Mazda CX-3 2.0R 2WD 6MT $13.990.000. (*)
- Mazda CX-3 2.0R 2WD 6AT $14.590.000.-
- Mazda CX-3 2.0R AWD 6MT $14.990.000.- (*)
- Mazda CX-3 2.0R AWD 6AT $15.590.000.-
- Mazda CX-3 2.0GT AWD 6AT GPS $17.690.000.-
(*): Unidades con caja manual estarán disponibles a partir de mediados de marzo de 2016
La carrocería SKYACTIV-Body del Mazda CX-3 se basa en la del Mazda2, pero con refuerzos añadidos para soportar el mayor tamaño y peso de este SUV, incluyendo los paneles del piso, los pilares B más rígidos, y refuerzos en acero de alta resistencia en las puertas y en los paneles exteriores. Todas las versiones del CX-3 vienen equipadas de serie con seis airbags, frenos ABS con EBD, control inteligente de tracción y control dinámico de estabilidad, anclajes para sillas de niños, un sistema suplementario de seguridad pasiva (SRS), cámara de retroceso y asistencia de arranque en pendiente, en lo más destacado. Según la versión, puede agregar un sistema de advertencia de punto ciego y sensores de retroceso.
Se puede ordenar en siete alternativas de colores de carrocería: Azul eléctrico, Azul oscuro, Blanco Cerámico (color exclusivo), Blanco mica, Gris grafito, Negro y Soul Red (este color tiene un sobrecargo de CLP $200.000). El All New Mazda CX-3 llega a Chile en cinco versiones, todas con el motor SKYACTIV-G 2.0. Con tracción delantera y tracción total i-ACTIV AWD habrá versiones con caja mecánica y automática y el mismo nivel de equipamiento. La gama la cierra un tope de línea 2.0 AWD GT, el que como elementos exclusivos incluye luces delanteras LED, navegador GPS, sensores de retroceso, paddle shift en el volante, head-up display, sistema de sonido BOSE, tapicería de cuero y llantas aro 18, entre lo más relevante.
LÍNEAS SOFISTICADAS
Aunque comparte muchas claves del diseño “KODO – Alma del Movimiento” con otros modelos de nueva generación, su exterior expresa con claridad la vitalidad de un crossover, con una sección delantera atrevida, ruedas de gran diámetro, una línea de la cintura elevada y otros elementos que transmiten toda la fuerza de un felino.
Tiene un frontal llamativo, que está centrado en una parrilla en forma de ala, que se extiende hasta los grupos ópticos que son totalmente LED en la versión GT. Mientras que en su elegante parte posterior destacan elementos como una doble salida de escape, que permiten acentuar la naturaleza deportiva y aventurera de este modelo. Las llantas de aleación de 18 pulgadas con cinco radios dobles en acabado tipo corte de diamante contrastan con el tono gris oscuro del resto de su diseño en la versión tope de línea. También llegará con llantas de aleación de 16 pulgadas en las versiones de entrada R.
UN HABITÁCULO VERSÁTIL
El habitáculo combina lo mejor de los SUV y de los deportivos para ofrecer diversión al volante sin límites, excelente visibilidad, el confort de un interior con una ergonomía propia de un segmento superior, además de un espacio práctico y flexible. El equipo de desarrollo de Mazda tomó como punto de partida el interior del Mazda2 para crear un habitáculo radicalmente nuevo, perfectamente en línea con el diseño exterior del Mazda CX-3.
El panel de instrumentos está revestido en un material con textura de piel rematado con costuras, mientras que el asiento del conductor puede regularse en cifras únicas para su segmento: 260 mm de ajuste longitudinal y 40 mm de ajuste vertical. Además, las plazas delanteras cuentan con espacio para los hombros y para las piernas líder en su clase, y el volante ofrece una regulación en altura de 45 mm y un ajuste en profundidad de 50 mm. El nuevo CX-3 arriba a Chile con tres tipos de tapicería según la versión escogida: de tela color negro, de cuero negro y de cuero color blanco (a pedido). Tiene una zona de carga flexible de 240 litros, ampliable a 1.150 litros con los asientos traseros abatidos.
CON EL INFOTAINMENT ACTUAL DE MAZDA
Como ocurre desde su lanzamiento, el nuevo MAZDA CONNECT incluye la pantalla táctil de 7 pulgadas, el comando central HMI Commander y el navegador GPS (según versión). Su diseño está orientado al conductor con los mandos más importantes (pedales, palanca de cambio y HMI Commander) situados para que sean una extensión natural del cuerpo del conductor. La pantalla de 7 pulgadas es una de las mejores dentro de su segmento y está ubicada al centro de la consola central, mientras que el HMI Commander fue diseñado para que el conductor pueda manejarlo sin necesidad de sacar la vista del camino.
Frente a los ojos se encuentra la nueva pantalla multifunción interactiva (MID), que incluye el computador a bordo, el tacómetro y el velocímetro, además de otros indicadores de funcionamiento del auto, y sobre todo ello, el Head-Up Display, que permite tener una conducción más segura. Así, el sistema funciona a la perfección a través de los smartphones para acceder a Internet de manera segura y sencilla. Cuenta asimismo en su versión GT con un sistema de sonido premium BOSE®, con siete altavoces —el primero que Mazda monta en un subcompacto—desarrollado en exclusiva para las dimensiones del habitáculo del All New Mazda CX-3.
CON LOS MOTORES SKYACTIV 2.0L
Cuenta con un motor gasolina de inyección directa SKYACTIV-G, de cuatro cilindros y dos litros viene con una de las relaciones de compresión más altas del mercado en un modelo de producción en serie (13,0:1). Eroga 146 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par motor de 192 Nm a las 2.800 rpm. Puede ir acoplado a una caja manual o automática de seis velocidades. Como ocurre con todos los motores SKYACTIV-G, cumple con la norma de emisiones EURO5 y utiliza gasolina de 93 octanos, consiguiendo un ahorro adicional a su ya extraordinaria eficiencia térmica.
El All New CX-3 cuenta con tracción delantera y total i-ACTIV AWD, y transmisión mecánica y automática (SKYACTIV-Drive), ambas de seis velocidades. Esta última ofrece el tacto directo de una transmisión manual, con una suave aceleración desde cero y excelente consumo. Tiene además elaboradas suspensiones que favorecen un comportamiento que inspira confianza, con alta estabilidad en carretera. Al mismo tiempo, la carrocería SKYACTIV-Body es sumamente rígida y muy ligera, aportando una excepcional protección en caso de impacto, además de otras virtudes.
Se han utilizado medidas NVH similares a las empleadas en el Mazda2, junto con otras medidas adicionales pensadas para acomodar un motor de gasolina más grande y la tracción total. El peso añadido es mínimo y el All New Mazda CX-3 está a la par de los vehículos del segmento C en cuanto a ruido de alta frecuencia. El modelo cuenta con dirección asistida eléctrica (EPAS) adaptada del Mazda2, con las modificaciones necesarias para tener en cuenta el peso adicional del SUV, su centro de gravedad más alto y sus cadenas cinemáticas de mayor tamaño.
.El sistema de tracción total (i-ACTIV AWD) es de nueva generación, incorporando el primer sistema de alerta de deslizamiento de las ruedas delanteras, transmitiendo instantáneamente potencia a las ruedas adecuadas. El acoplamiento de reparto activo del par determina cuánto agarre necesita cada rueda y distribuye, de forma automática e instantánea, la cantidad necesaria de par a cada rueda en función de las condiciones de la carretera, incluso aunque varíen con rapidez.
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