Lynk & Co quiere seguir apostando fuerte en Chile. La marca china –que debutara localmente en noviembre del año pasado con sus modelos 06 y 09– reforzará su line-up con nada menos que tres integrantes pactados para los meses que restan de año. Así las cosas, antes de fines de diciembre dirán presente el familiar compacto 01, el SUV mediano 08 y el flamante crossover eléctrico 02.
Del más pequeño al más grande, el Lynk & Co 02 es el primero que sale al pizarrón. Es un clásico SUV-C con caída de techo al estilo coupé y basado en la plataforma Sustainable Experience Architecture 2 (SEA 2), misma estructura ingenieril que tienen otros conocidos modelos como el Volvo EX30. Posee 4.460 mm de largo, por 1.845 mm de ancho y 1.573 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.755 mm.
Mecánicamente, el 02 (bautizado en China por cuestiones comerciales como Z20) lleva un motor trasero de 200 kW (268 Hp) y 343 Nm, que se alimenta de un paquete de baterías 62 kWh de capacidad. En dicha configuración su autonomía en ciclo WLTP se acerca a los 450 km.
También del segmento de los compactos es el Lynk & Co 01, un modelo que esta vez cuenta con un alma dual, en concreto híbrida enchufable. A diferencia del 02, este vehículo utiliza la arquitectura Compact Modular Architecture (CMA) de Geely Group, que usa igualmente el Volvo XC40. Sus cotas son algo más generosas que en el citado 02: entre parachoques tiene 4.512 mm; hasta el techo, 1.773 mm y de envergadura, 1.857 mm. Su intereje se cifra en 2.734 mm.
Bajo el capó el Lynk & Co 01 recurre a una fórmula bien aceitada, dada por un motor turboalimentado de 1.5 litros junto con un propulsor eléctrico y una caja Dedicated Hybrid Transmission (DHT) de tres velocidades. El conjunto eroga 245 caballos y 545 Nm de par máximo.
Finalmente, el más grande de los modelos de Lynk & Co que aterrizará en el mercado local, será el 08. Este familiar mediano (D), equivalente en tamaño y ADN al Volvo XC60 (comparte su arquitectura), tiene unas medidas de 4.820 mm de largo, 1.685 mm de alto y 1.915 mm de alto, con una batalla de 2.848 mm.
Este gigantón, de todos modos diseñado para albergar dos filas de asientos, se mueve gracias a la fuerza de un bloque térmico 1.5 litros, que, unido a un sistema electrificado adosado al eje delantero, logra 280 kW (o 380 Hp). La transmisión, tal como en el modelo anterior descrito, es una DHT.
¿Qué te parece el trío que la novel Lynk & Co alista para el país?
