KIA Cerato Koup SX 2.0L 158 CV 6MT Sport 2015: Las conclusiones finales

por Equipo Rutamotor

En esta semana corta, en Rutamotor quisimos hacer una prueba algo diferente, en donde ustedes, nuestros lectores nos preguntaran y opinar sobre el auto de la semana antes de subir el test drive. El modelo de turno de fue el nuevo Kia Cerato Koup 2015. Este modelo que forma parte de la familia Cerato y que en Chile se comercializa desde fines de 2009. Ya recorre las calles en su segunda generación. En el país lo tenemos en todas sus configuraciones; tres puestas (Koup), cinco puertas (Cerato 5 ) y el clásico cuatro puertas sedán (Cerato, a solas). Acá la competencia es más escasa, con modelos como el Honda Civic Coupé, Citroen DS4 y, Hyundai Elantra Coupé y su hermano Hyundai Veloster La gama de colores contempla cinco tonalidades: Azul extremo, blanco invierno, negro aurora, plata brillante y rojo racing. Su garantía es de 3 años ó 100.000 kms (lo primero que ocurra). Su gama de precios parte en los CLP $10.290.000 hasta los CLP $12.990.000 (nuestro test).

El Cerato fue presentado en tercera generación durante el pasado Salón del Automóvil de Santiago 2012 como una especie de avance de su llegada al mercado chileno, el que se concretó durante inicios de abril de 2013, posteriormente llegó el Cerato5 en conjunto con el Koup. Este popular modelo es bastante más agresivo (de diseño) en todas sus versiones, con unas líneas más jugadas, y siendo más largo, bajo y ancho que el modelo precedente, además de una mayor distancia entre ejes y una cabina más amplia. Además, el Cerato es de vital importancia para la marca coreana a nivel global, ya que ha alcanza cerca del 20% de sus ventas globales y ha comercializado 2.5 millones de unidades a nivel mundial, desde que fuese presentada la primera generación en 2004.

KIA CERATO KOUP PRECIOS AGOSTO 2014:

KOUP EX 2.0 6MT AC DAB ABS: CLP $ 10.290.000 (CLP $ 9.790.000 con financiamiento)
KOUP SX 2.0 6MT AC DAB ABS: CLP $11.990.000 CLP $11.490.000 con financiamiento)
KOUP SX 2.0 6AT AC DAB ABS: CLP $12.690.000(CLP $12.190.000 con financiamiento)
KOUP SX 2.0 6MT SPORT: CLP $12.990.000 (sin bono) (nuestro test)

Y su nacimiento no fue un trámite. El desarrollo de esta nueva gama requirió una inversión de USD $250 millones, los que se materializaron en 42 meses de arduo trabajo. Su desarrollo recayó en el Centro de Diseño de KIA, en Irvine California (EE.UU.), donde el equipo de diseño fue dirigido por Peter Schreyer y liderado por Toms Kearns, Diseñador Jefe de Kia of America. Su fabricación se realiza en la planta de Hwasung en Corea del Sur.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (62)

DETALLES DE LA GAMA

En Chile se ofrece en dos grados de equipamiento y cuatro versiones, a saber EX y SX (nuestro test). El primero considera de serie, entre otros elementos: aire acondicionado, keyless, asientos traseros abatibles 60/40, control crucero, computador de abordo, sistema de audio con CD/MP3 con conexión AUX-USB y Ipod con controles al volante, neblineros, pack eléctrico (vidrios, cierre y espejos), doble airbag frontal, sistema de frenos de discos delanteros ventilados (discos traseros sólidos a contar de las SX) con ABS.

Según versiones, agrega luces de posición LED, techo eléctrico, llantas de aleación de aluminio aro 17 y manillas cromadas exteriores (que de hecho la versión Sport que probamos lo trae todo). Mecánicamente esta nueva camada del Koup jubila el motor de 1.6 litros con 122 HP, ofreciéndose únicamente con un propulsor de 2.0 litros y 158 HP, el que dependiendo de la versión escogida, va acoplado a una caja mecánica o automática con Paddle Shift de seis velocidades.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (65)

LÍNEAS MÁS ESTILIZADAS

Estéticamente sus líneas son bastante más jugadas que las generaciones anteriores del Cerato/Forte que encontraba aburridas. El salto en diseño ha sido notable y han convertido a este modelo mediano -en todas sus versiones- en uno de los mejores logrados. Actualmente llega a los 4.530 mm de largo. Su ancho se mantiene idéntico en todas las versiones (1.780 mm), con un alto de 1.420 mm.La batalla se mantiene en todos en 2.700 mm.

Y al analizar de cerca el nuevo Koup veremos unos faros delanteros más redondeados y neblineros circulares bastante más grandes y llamativos que los del sedán. Veremos una parrilla baja con un diseño en forma de lanza en con dos grandes ópticos delanteros con líneas curvas en forma de punta, acompañados por dos neblineros en las esquinas de la parrilla, con unos bordes cromados bastante atractivos. Por los costados dos largas líneas llegan hasta los costados del maletero, entregando un aspecto fluido al contorno del auto. Atrás dos estilizados y larguísimos ópticos acompañar desde los costados hacia la maletera, que tienen un sistema leds que los hacen iluminar mucho (¿quizás demasiado?). Otro elemento diferenciador es su toma de aire inferior notoriamente más grande que la de su hermano cuatro puertas. Además se eliminó el monograma Koup, manteniéndose el logo central KIA en el centro del maletero que hace las veces de manilla de apertura.

KIA Cerato Koup 2015 dimensiones

Los principales cambios se advierten en el pilar C, donde el maletero da lugar a un maletero que tiene un aspecto importante que fue bien revisado, un  generoso vidrio posterior. En general en los coupé nos encotraremos con poca zona vidriada atrás, cosa que el Cerato Koup, no sucede. Los ópticos traseros van en el estilo del sedán, con la salvedad de que son totalmente rojos (todas estas versiones SX cuentan con luces LED).

También destacan sus contornos cóncavos en las puertas y una línea de cintura ascendente con ventanas con molduras llamativas (negra o cromada dependiendo del acabado), que se extiende hasta el pilar C para proyectar un aura de elegancia. Producto del desplazamiento del pilar A hacia adelante y del C hacia atrás se pudo adicionar paneles delantero y trasero de cristal que mejoran la sensación de amplitud del auto y mejoran la visibilidad al eliminar los puntos ciegos, además de darle una imagen elegante al conjunto.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (8)

TAMBIÉN ES MÁS GRANDE POR DENTRO

El nuevo Cerato Koup es más ancho, largo y bajo que la generación previa, ello permitió con este crecimiento un habitáculo bastante más cómodo que la generación anterior. Hay buen espacio en ancho y largo, pero en alto es muy escaso, para personas sobre 1.80 estará muy cerca del techo, aunque el asiento este al mínimo abajo. La visibilidad es muy buena hacia adelante y algo peor hacia los costados por los dos grandes pilares delanteros. Hacia atrás la visibilidad es superior al resto de los coupé.

Los asientos tienen un diseño cómodo con un tapiz de cuero que sujetan bien, sobre todo en los movimientos laterales. En donde más destaca la gama del nuevo Cerato es su gran comodidad, tanto para pasajeros como conductor. No produce desgaste llevarlo, se pueden conducir por varios kilómetros sin mayor desgaste para el conductor. Para ingresar a los asientos de atrás hay una manilla en el asiento delantero (como es en general en este tipo de autos) con un buen acceso para los asientos posteriores, sucediendo lo mismo que adelante, buen espacio para las piernas, ancho y poco en alto.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (16)

DISEÑO ASIMÉTRICO

El tablero de instrumentos fue completamente rediseñado, con un diseño bastante más asimétrico. Tiene una iluminación color blanco con botones en fondo rojo, para que sean fáciles de leer y de una mayor deportividad que su hermano Hyundai (en línea con todos los nuevos modelos de KIA). Integra un display central (revisar fotos) que indica seis funciones del computador abordo. Km/l instantáneo y promedio (en litros cada 100 kilómetros), kilómetros del estanque disponible, velocidad promedio, tiempo de manejo y reloj. Además tiene un «económetro» que nos indica el momento exacto para pasar los cambios y así lograr la mayor economía posible.

Por otro lado, la consola central está pensada hacia el conductor, con polímeros blandos suaves al tacto. En el caso del Koup se agregaron unas costuras blancas en la visera del tablero, elemento que no tienen las otras configuraciones. Las terminaciones son de buena calidad, en donde predominan plásticos negros con adornos cromados y otros detalles plata. Otra punto positivo es que hay varios lugares donde guardar cosas, como en en la consola central y en las puertas en donde incluso se pueden guardar botellas.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (42)

El equipo de audio es integrado (con pantalla color touch bastante eficiente pero con unos iconos muy pequeños) y nuevo con un diseño simple y continuista. El sonido bastante destacable (no se si será el coupe, pero lo encontré mucho más débil en bajos, igual al resto de gama en los agudos). Incluye MP3, USB y Bluethooth.Todo se controla desde comandos al volante.

UN SILENCIOSO Y ÁGIL 2.0 D-CVVT

En Chile, el Koup se ofrece sólo con el motor 2.0 D-CVVT de 158 caballos a 6.500 RPM, asociado a cajas automáticas y mecánicas de seis marchas. Olvídese del Koup si quiere un sonido de moto deportivo, acá está totalmente ausente, en donde el silencio de marca es notable. La respuesta del motor es progresiva, ágil más que violenta o rápida.  Acelera bien, pero de forma más bien líneal.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (52)

Le cuesta algo más en un a rango medio, con una entrega de potencia ideal entre las 3.000 a las 5.500 RPM, eso si, con mucho sonido del motor sobre las 3.500 revoluciones. Bajo ello, decrece mucho y se disfruta bastante más el conducirlo. Es elástico, se siente bien tanto en bajas,medias y altas y revoluciones, permitiendo llevar un cambio bajo (también por el desarrollo de la caja, más bien corto) permitiendo sacarlo en marchas largas a baja velocidad, sin que se «clave».

Me gustó mucho mucho el feeling de manejo, muy bien equilibrado para el día a día, con un tacto directo – y el que se puede mejorar de acuerdo a cada gusto del conductor por los modos «Sport», «Comfort» y «Normal».Ahora, igualmente creo que le falta ser más «aspera», para que el conductor siente más el camino y no se sienta ese tacto artificial de este tipo de direcciones. Eso resta confianza al llevarlo rápido a velocidades de carretera. En zona de curvas hay un buen comportamiento de la dirección. La suspensión no tiene nada de deportiva, es para paseo, con una capacidad de absorber todo, sacrificando una menor performance en curvas.

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La velocidad no se siente y en carretera no cuesta mucho lograr promedios de 140 km/h.  El desarrollo de la caja de seis marchas es bastante corto, lo que se contradice con un dinámica tranquila, ya que el desarrollo de la caja es cortísima, más bien oriendada a sacarle mejor rendimiento al motor, lo que repercute en su autonomía, en su economía. El tacto de la caja es excelente, con engranajes precisos y cortos, como gusta para una dinámica de manejo más deportiva. La primera y segunda son bastante cortas. Luego, una tercera y cuarta cortas y una quinta y sexta más largas.

Sobre su consumo, lo encontré alto, considerando lo que habíamos logrado en la versión cinco puertas (Cerato 5). Esta fue de 8,4 km/l en ciudad, permitiendo un mixto de 12,2 km/l. Según el 3 CV (Consumo Vehícular) está homologado con 9,4 km/l en ciudad, 13,1 km/l mixto y de 16,9 km/l en carretera.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (29)

KIA CERATO 2.0L SX 6MT: RPM POR CADA CAMBIO Y VELOCIDAD

A 130 km/h: 3.200 en 6ta; 3.400 en 5ta y 4.100 4ta
A 120 km/h: 2.900 en 6ta; 3.300 en 5ta y 3.850 en 4ta
A 110 km/h: 2.750 en 6ta; 3.100 en 5ta y 3.700 en 4ta
A 100 km/h: 2.650 6ta; 2.900 en 5ta y 3.500 en 4ta
A 90 km/h: 2. 500 en 6ta; 2.700 en 5ta y 3.400 en 4ta

En conclusión, el nuevo KIA Cerato Koup 2015 mejoró sus líneas como el resto de gama, buscandoentrar por la vista, con una dinámica de manejo lejana a su estirpe «Sport», sino más bien como esos grandes turismo de antes, orientados más bien a viajes por carretera, o paseos fuera de la ciudad.

¿Qué te pareció el nuevo KIA Cerato Koup 2015?, coméntanos.

KIA Cerato Koup 2.0L 6MT Sport 2015 Test Drive Rutamotor (13)

FICHA TÉCNICA RESUMIDA: KOUP SX 2.0 6MT SPORT

Combustible: Gasolina
Cilindrada (cc): 1.999
Potencia Máxima (hp/rpm): 158 / 6.500
Torque Máximo (kg-m/rpm): 19,8 / 4.800
Transmisión Mecánica: 6 velocidades
Tracción: 4×2
Dirección: Asistida Eléctricamente

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