El Elantra es uno de los modelos «insignia» o más importantes de Hyundai. Y por ello en esta completamente renovada versión 2007 el fabricante coreano buscó un diseño más «expresivo e innovador» en donde destacan sus líneas redondeadas, buscando lograr una apariencia nueva y contemporánea. Claro, este conserva el mismo nombre de su antecesor, pero es totalmente nuevo. Y hace mucho tiempo Hyundai se está expandiendo agresivamente en segmentos del mercado como el de los sedanes compactos. Estos autos -muy apetecidos en Chile- son económicos, prácticos, ahorran bencina y, especialmente en el último tiempo, muy atractivos visualmente.
El Hyundai Elantra 1.6 GLS 2007 es un fiel ejemplo de esta nueva tendencia. Con líneas estilizadas, modernas y con toques deportivos este nuevo Elantra es más grande que el modelo que reemplaza, lo que lo hace ver como un auto más caro y refinado que antes. Hyundai ha estudiado muy bien a su competencia, y las líneas del Elantra lo demuestran. Contiene elementos similares al de los autos japoneses, pero con toques estéticos más deportivos, arriesgados.
Viene equipado con un motor cuatro cilindros 1.6 litros y 16 válvulas, emplea una cabeza de cilindro de aluminio que posee un doble árbol de levas a la cabeza (tipo DOHC) y una sincronización variable de las válvulas (CVVT, en inglés). Gracias a este avanzado sistema genera 121 hp a 6.200 rpm para la versión en su 1.6 GLS, modelo que testeamos en Autoempresas. Su precio parte en los $7.390.000 y la versión probada con doble airbag se empina por los $7.990.000.
Su equipamiento es bastante completo. Incluye radio CD MP3, cierre central, espejos y alzavidrios eléctricos, apertura interna de combustible y maletera airbag, etc. El interior es amplio, práctico y con buen aspecto. También le faltan algún elementos de seguridad,como ABS.
MÁS ANCHO, MÁS ALTO
Su espacio interior es más ancho y alto. Se incrementaron en 5,58 centímetros su altura y el asiento del conductor está ubicado 4,57 centímetros más arriba. Por ello, Elantra 2007 entrega mayor espacio y flexibilidad que su predecesor. Su tablero tiene un diseño de líneas de inclinación descendente y grandes relojes marcadores de un color azul cuando las luces se encienden. Su consola central está equipada con un compartimiento de almacenamiento de dos niveles y un apoyabrazos. El soporte para lentes de sol, situado sobre la cabeza, incluye luces para ver mapas u otros papeles, mientras que los paneles de las puertas delanteras contienen compartimentos para guardar documentos.
Los plásticos tienen un buen ajuste. No se aprecian fácilmente fallas en las terminaciones, las uniones son buenas y su tacto es agradable. En este sentido, se aprecia un progreso con relación al Elantra anterior. La visibilidad es buena en todas las direcciones y el puesto de conducción es excelente. Los espejos exteriores son de buen tamaño y otorgar excelente visibilidad posterior. Los asientos son cómodos y grandes. En general, cuatro personas viajarán más cómodas que en otros autos similares porque el espacio en sentido longitudinal (espacio para las piernas) es bueno y la altura suficiente.
En su exterior, se caracteriza por los faros delanteros enormes de algunos filosos y redondos. Atrás, en la maletera (de buen tamaño) está atravesado por dos líneas que terminan en la sección vertical, que en ese mismo plano llegan hasta los focos traseros de aspecto ciertamente «gatuno».
MANEJO MUY AMISTOSO
El motor 1.6 litros de 121 CV de potencia acelera satisfactoriamente desde aproximadamente 2.000 rpm. En cambio, desde las 4.000 entrega su máximo torque, y en donde se siente la máxima potencia del motor. El Elantra es un auto agradable de manejar. Es suave y franco, no requiere de grandes esfuerzos para llevarlo. Una delicia para los que disfrutan de un manejo tranquilo detrás del volante. Eso sí, consideramos que su dirección es demasiado liviana y esto se agrava cuando toca afrontar curvas, pero al tiempo uno se acostumbra. El grip o empuñadura del volante es algo resbaladizo (forrado en cuero).
A nuestro juicio, no da la sensación de ser muy estable porque su dirección tiene demasiada asistencia. Por ende, en carretera es más agradable que en caminos con curvas. Eso si, la carrocería no hace movimientos rápidos ni pierde la trayectoria fácilmente. La suspensión es blanda, cómoda y absorbe las imperfecciones del camino bastante bien. Su frenaje es satisfactorio (sin ABS), por lo menos más que en versiones anteriores. Eso si, el pedal de freno es muy sensible.
Cuando se necesita pasar a otro vehículo o entrar a la carretera, el Elantra responde y acelera sin problemas a velocidades de carretera (sobre 120 km/h). En la ciudad es ágil, sobre todo por su tamaño. Consideramos que es un vehículo diseñado primordialmente para las ciudades congestionadas y con poco espacio para estacionarse, como Santiago. En resumen, Hyundai ha creado un vehículo muy competitivo y mucho mejor que el modelo anterior. Un buen sub-compacto, confortable y placentero de. No parece tener materiales económicos y las mejoras introducidas frente al modelo anterior (2001-2006) lo hacen más refinado.
Un digno exponente, especialmente al ver los grandes adelantos en materia de confiabilidad y calidad de fabricación. Por ello, en términos de la relación precio-producto, el Elantra 2007 tiene mucho que decir en este competitivo mercado de los sedanes sub-compactos.
LO BUENO:
- Funcionamiento del motor
- Comodidad interior
- Confort de marcha
LO MALO:
- Dirección poco precisa y con excesiva asistencia
- Falta de ABS
- Equipamiento mejorable
FICHA TÉCNICA
TIPO DE VEHICULO
Motor DOHC
Inyección: MPI
Cilindrada: 1.600 cc
N de válvulas: 16V
Transmisión / N de velocidades Mecánica / 5
Potencia (HP / Rpm): 121 / 6.200
Torque máximo (KGM / Rpm): 15,6 / 4.200
Tipo de Combustible: BENCINA
CHASIS
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Tambor
Suspensión: delantera Mc-Pherson
Suspensión: trasera Multi-Link
Neumáticos: 185 / 65 R15
N de puertas: 4
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Largo (mm): 4.505
Ancho (mm): 1.775
Alto (mm): 1.490
Distancia entre ejes (mm): 2.650
PBV (Kg): 1.730
Capacidad maletero (Lts): 402
Estanque de combustible (lts): 53
N de pasajeros: 5
