Este auto es en cada centímetro, el principal sedán de lujo de Hyundai. Un modelo lleno de nuevas ideas y una mezcla ingeniosa de estilo, seguridad y desempeño, y por sobre todo sofisticación. Es un Hyundai muy diferente, sin suda, en donde el fabricante coreano busca reposicionarse como uno de los líderes de la industria automotriz mundial mediante la mejora constante de su línea de modelos, haciéndolos cada vez más deseables y lujosos.
El Azera remplaza al anterior producto «bandera» del fabricante, el XG350, pero tiene mayor parecido con el último Sonata. Como el Sonata, el nuevo Azera es visualmente atractivo y decididamente de clase más alta que los productos anteriores de Hyundai. Y a nuestro juicio mucho más distinguido que el antiguo XG. Esta vez, para Rutamotor testeamos la única versión disponible en el país, con planta motriz 3.3 litros de 235 caballos. Su precio bordea los CLP $ 19 millones.
EQUIPAMIENTO PREMIUM Y SOBRIO
Como decíamos, marcas como Hyundai incursionan actulamente con mucho éxito en el nicho de los autos e lujo, demostrando que poseen su eleva capacidad tecnológica para enfrentarse a los «peso pesados» de la industria de los autos «top», como lo son los fabricantes alemanes y japoneses. Por ello en este Azera se obtiene mucho por lo que se paga. Entre su equipo de lujo incluye el asiento eléctrico del conductor, control de temperatura en dos zonas, reproductor de CD con compatibilidad MP3 y 6 discos, volante revestido en cuero. Llantas de 17 pulgadas y persianas traseras eléctricas, entre otros detalles.
Los instrumentos están bien situados, en especial con la visualización electroluminiscente del panel que facilita la lectura. Los interruptores y perillas también están bien colocados y muy intuitivos de accionar. Por dentro, el ajuste y acabado establecen un nuevo estándar para la marca, con materiales y ensamblaje de calidad. Está bien terminado y hace gala de una discreta exhuberancia. Es muy espacioso tanto adelante como atrás. Los asientos son cómodos y dan un apoyo lateral razonable para cuando se maneja más deportivamente. Es un vehículo ideal para los viajes largos.
En el exterior el Azera tiene una bonita forma redondeada, con una parte trasera con una caída progresiva y redondeada. La carrocería mide 4.895 mm de longitud, dimensión adecuada para vehículos con estirpe de lujo. Destacan además su doble salida de escape y por unas llantas deportivas de 17 pulgadas.
SUAVE EN EXTREMO
El nuevo motor de 3.3 litros V-6 de Hyundai es impresionante. Produce 233 caballos de fuerza y está conectado a una transmisión automática de cinco velocidades con cambios suaves. Esta «musculosa» plataforma motriz alcanza los 0-100 km/h en 7,3 segundos. Es potente y silencioso. El desarrollo de la transmisión (automática y secuencial de 5 velocidades) es adecuada para sacar buen partido a la potencia y par del motor V6, debido a su gran flexibilidad y eficiencia de uso.
La suspensión es independiente en ambos ejes, en tanto que los frenos son de discos en las cuatro ruedas, y asistidos por ABS y EBD. El paquete de seguridad incluye control de estabilidad ESP. Los frenos responden bien y el ABS no interviene con brusquedad. Eso sí, a velocidad crucero en autopistas por sobre 120 km/h- la dirección se siente demasiado suave, un tanto «esponjosa», con muy poco feedback sobre el camino. Pero no es extraño dado que en parte es característica de los vehículos de este segmento.
No nos sorprende porque se nota que esta vez los ingenieros de Hyundai pusieron detalle en los refinamientos del tren de rodaje. Es refinado y silencioso en su andar, todo un logro para Hyundai. La suspensión proporciona una sensación de precisión en el camino, mientras que silenciosamente aísla la cabina del ruido y la vibración.
El Azera puede ser un auto excelente para las actividades diarias, pero también es un sedán para viajes largos y tranquilos. Es definitivamente el tipo de producto que ayudará aún más a reposicionar a Hyundai como un competidor viable frente a las ofertas japonesas convencionales.
En conclusión el Azera es un sedán de lujo con un comportamiento muy confiable en la carretera, que entra a competir en un mercado difícil como el de sedanes de lujo, pero con un punto fuerte a su favor: un precio económico acompañado de aditamentos llenos de lujo y un motor extremadamente potente. Muy recomendable.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Motor: DOHC
Inyección: MPI
Cilindrada: 3.300 cc
N de válvulas: 24V
Transmisión / N de velocidades H: – Matic / 5
Potencia: (HP / R.P.M.) 235 / 6.000
Torque máximo (Kgm / R.P.M.): 31.0 / 3.500
Tracción: Delantera
Tipo de Combustible: Bencina
CHASIS
Frenos delanteros: Disco ventilados
Frenos traseros: Discos
Frenos: ABS
Suspensión delantera: Mc Pherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera: Multi-Link con barra estabilizadora
Neumáticos: 235 / 55 R17
N de puertas: 4
