Honda presentó en Chile su nueva motocicleta CRF300L

por Mauricio Clunes

Honda se ha posicionado en el primer lugar de las preferencias con más de 7500 unidades vendidas y una participación de mercado que llega al 25%, ahora es el turno de presentar la nueva CRF300L. Esta nueva motocicleta espera ser líder del segmento, cuenta con importantes mejoras que la hacen ideal para los amantes del offroad y para aquellos que desean un traslado cómodo en la ciudad.

Precio Agosto 2021

  • Honda CRF 300 L: $5.3990.00

La nueva Honda CRF300L viene a dar respuesta a la gran demanda de motos nuevas que se está experimentando el mercado nacional, se trata de una motocicleta, ideal para traslado individual o como flota, versátil, potente y liviana, con un marcado ADN de competición y 4 kilos más ligera que la CRF250L, modelo al que viene a reemplazar.

La CRF300L va propulsada por un motor de 286 cc, de refrigeración líquida y cuatro válvulas, alimentado por inyección electrónica que otorga una potencia de 26,95 CV a 8.500 rpm y un par de 26,6 Nm a 6.500 rpm, lo que permite entregar una velocidad máxima de 132 km/h junto al uso de un embrague asistido antirebote que facilita su manejo.

Chasis más liviano

La nueva CRF300L pesa 142 kg, en donde su chasis tipo cuna semi-doble de acero y su basculante de aluminio se convierten en elementos esenciales para alcanzar ese peso. Equipada con horquilla Showa con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador trasero con sistema Pro-Link (con regulación de precarga). Ambos componentes con 260 mm de recorrido.

El aumento de potencia y reducción de peso se traduce en una mejora del 13% en la relación potencia/peso. Además, viene equipada con un embrague asistido antirrebote que ofrece un mejor control en la rueda trasera y un 20% menos de carga en la maneta.

Equipamiento

Inspirándose aún más en las CRF de competición, la CRF300L luce nueva carrocería y gráficos. El depósito de 7,8L de bencina es más ligero y angosto que su versión anterior para facilitar los movimientos hacia adelante y se complementa con un asiento más estrecho en su parte delantera.

Para lograr una moto más ágil y mejorar la posición de conducción, en la nueva CRF300L se ha modificado el manillar, retrasando levemente, los reposapiés se han bajado y retrasado para facilitar los cambios de marcha con botas off-road y la altura del asiento se ha incrementado 5mm (880mm), para lograr que el “triángulo” de conducción permite una posición naturalmente erguida y que facilita la conducción fuera de calle. El caballete lateral también ha sido rediseñado con un área 10% más grande para su placa de apoyo (ahora) abatible.

Un cuadro de instrumentos LCD rediseñado, incorpora dígitos negros más grandes sobre un nuevo y nítido fondo blanco para una legibilidad instantánea. Los números del velocímetro también son 6mm más grandes, llegando a 23mm. En estos indicadores podemos observar la posición del cambio, contador de bencina, consumo de gasolina, velocidad media, cronómetro y cuentarrevoluciones.

Motor

El gigante japonés realizó el cambio de cilindrada en este motor, entregando ahora 286cc, permitiendo subir mejor las RPM gracias a una nueva distribución del árbol de levas de admisión y a sistemas de alimentación de aire y de escape mejorados.

El motor mono cilíndrico DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida, con homologación EURO5, desarrolla una potencia máxima de 26,9 HP a 8.500rpm y 26,6 Nm a 6.500rpm (10% más de potencia y 18% más de torque).

Posee además nueva estética gracias al depósito de gasolina de casi 8 litros, ideal para los traslados en la ciudad y por supuesto fuera de ruta.

Frenos y Suspensiones

Los frenos son de disco “wave” en ambas ruedas, de 256 mm el delantero y de 220 mm el trasero.

En cuanto a las medidas de las llantas son de 21″ y 18″ delante y detrás, respectivamente. Por supuesto, se emplean neumáticos de tacos, con cámara. En la CRF300L las suspensiones tienen un mayor recorrido de 10mm más delante y 20mm más detrás, lo que permite una mayor distancia libre al suelo.