Haval H2 1.5T 141 CV 6MT AWD Elite 2016: En la nueva era

por Don Ruta

HAVAL, la nueva marca automotriz especializada en SUV llegó hace unos meses a Chile de la mano de Derco y ya tiene en el mercado chileno dos exponentes, el H2, -modelo que nos convoca en este test- y el H6 (ver test drive de Rutamotor). El H2 fue el primer modelo de esta SUV marca de lujo del fabricante chino Great Wall, y es básicamente un crossover compacto que busca competir con el Hyundai Tucson, KIA Sportage, Ford Ecosport y Chevrolet Tracker, entre otras. Lo tenemos actualmente en ocho colores: Plata, Blanco, Blanco Marfil, Gris, Negro, Beige, Rojo y Azul Universo. También en unidades bicolores en las tonalidades Beige/Blanco, Rojo/Negro y Negro/Blanco.

Se configuró en cinco versiones: 4×2 Active, 4×2 Elite, 4×2 Deluxe, 4×4 Elite y 4×4 Deluxe con precios entre los CLP $10.690.000 hasta los CLP $13.690.000. Entre su equipamiento de seguridad suma doble airbags (seis en los full), anclajes Isofix, seguro de puertas para niños, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y sensor de retroceso de serie, así como frenos ABS. Todos integran un motor 1.5 Turbo VGT de 4 cilindros y 16 válvulas, que entregan una potencia de 141 HP a 5.600 RPM y con un torque de 210 NM a 2.200 -4.500 RPM, asociado a una caja mecánica de seis marchas (de momento no hay opción de cajas automáticas). Asimismo, todas vienen con llantas de aleación de aluminio aro 18.

HAVAL H2 PRECIOS NOVIEMBRE DE 2015:

  • HAVAL H2 1.5T 6MT 4×2 Active: CLP $10.890.000
  • HAVAL H2 1.5T 6MT 4×2 Elite: CLP $11.790.000
  • HAVAL H2 1.5T 6MT 4×2 Deluxe: CLP $12.790.000
  • HAVAL H2 1.5T 6MT 4×4 Elite: CLP $12.890.000 (nuestro test)
  • HAVAL H2 1.5T 6MT 4×4 Deluxe: CLP $13.890.000

Entre su equipamiento agrega una pantalla multifunción color interactiva central (en el tablero) de 3,5 pulgadas con computador a bordo, además de bluetooth y USB. También incluye GPS desde la versión Elite, así como control de radio y velocidad crucero al volante. Además, viene con sistema “Keyless” que permite ingresar al vehículo y arrancar con tan sólo portar el comando multifunción, que se activa por proximidad. E incorpora el Botón Start/Stop de encendido.

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EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

  • Doble Airbag
  • Airbag laterales (2)
  • Aribag cortina (2)
  • Columna de dirección colapsable
  • Frenos de disco en las 4 ruedas
  • Frenos con ABS + EBD
  • Activación señalizadores en frenado de emergencia
  • Cierre centralizado con sensor de velocidad
  • Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)
  • Sensor de retroceso
  • Cámara de retroceso con pantalla
  • Cámara laterales
  • Cinturones delanteros pretensados
  • Cinturones de 3 puntas para todos los ocupantes (5)
  • Sensor de aviso de cinturones de seguridad de pasajeros
  • Anclaje ISOFIX para niños
  • Seguro puertas niños
  • Cierre automático de seguro de puertas
  • Alarma apertura puertas antirobo
  • Alarma puertas abiertas
  • Inmovilizador antirrobo

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UN DISEÑO LLAMATIVO

Sus medidas alcanzan los 4.335 mm de largo, 1.814 mm de ancho y 1.695 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.560 mm. En tanto, la capacidad del estanque de combustible es de 55 litros. En sus trazos es bastante más jugada -en sus líneas- que su hermana mayor H6. Sobre todo adelante, con un frontal agresivo, con leds de posición que le suman más atractivo, con faros grandes en forma de joya, tomas de aire, neblineros circulares y un gran protector inferior.

De costado, agrega unas molduras abajo en el zócalo, también en las manillas, y espejos en color del techo en las versiones bicolor (con señalizador de viraje LED), que lo hacen ver más “alegre”. Me gusta como quedó el bicolor en este modelo, lo hacen ver distinto a la competencia, más fresco. Atrás vemos faros de posición de diseño atractivo y sobrio, acompañado de dos terminaciones cromadas, arriba y al centro. Súmele a ello un spoiler superior con tercera luz de freno. Encontré exagerado son la aparición de la marca “HAVAL” en tres partes del portalón (en la luz de freno, al centro grande y abajo costado izquierdo). Abajo un doble escape rectangular que le dan una terminación más deportiva (si fueran circulares serían incluso mucho más atractivos, cosa de gustos).

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INTERIOR DE BUENOS MATERIALES Y BIEN DISTRIBUIDO

Adentro mantiene similitudes con la HAVAL H6. Igualmente se ve hasta mejor terminada, en donde destaca su aspecto sobrio, con un tapiz Eco-cuero negro y varias tonalidades grices que recorren el interior. El tablero agrega polímeros blandos (poco común en su origen) con otras terminaciones cromadas y de plástico brillante, con cromados en salidas de aire, puertas y consola central. Acá veremos su pantalla touch central que destaca mucho, con varias botones desde la parte baja, como los calienta asientos, entre otros.

En general a pesar de ser más compacto que su hermana mayor, hay muy buen espacio en alto, ancho y largo tanto en la primera como segunda fila, con unos asientos que encontré algo duros. Los movimientos del cuerpo son limpios en el interior gracias a una ergonomía muy bien diseñada y los mandos y pulsados colocados cerca de la mano. En la consola central veremos la gigante radio touch (algo complicada de usar si no la conocemos bien) con un display digital algo saturado con una radio que integra señal AM/FM/CD/MP3 con Bluetooth y conexión para iPOD/USB con pantalla táctil de 7´, GPS, sin dejar de lado que la radio puede ser comandada desde los botones satelitales ubicados en el volante. Bajo ésta se ubican los comandos digitales del sistema de climatización (sin pantalla, se ve todo desde el display central).

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EQUIPAMIENTO:

  • Aire Acondicionado con climatizador bi zona
  • Indicador temperatura exterior
  • Alzavidrios eléctricos
  • Alzavidrio conductor con función anti-atrape y one-touch
  • Cierre centralizado
  • Comando apertura remota multifunción con alarma
  • Arranque Keyless por proximidad
  • Botón Start/Stop
  • Regulación de luz en tablero
  • Pantalla multifunción interactiva de 3,5″ con computador a bordo
  • Indicador de recomendación de cambio de marcha
  • Regulación de altura de luces
  • Radio MP5 pantalla Touch, entrada USB/Aux/SD y GPS
  • 4 parlantes + 4 tweeter
  • Bluetooth con manos libres incorporado
  • Control crucero
  • Control de radio, telefono y velocidad crucero al volante
  • Volante forrado con cuero
  • Volante ajustable en altura y profundidad
  • Asiento conductor con regulación manual
  • Asiento copiloto con regulación manual de 4 posiciones
  • Tapiz de tela
  • Tapiz de asientos de cuero
  • Apoyabrazos central piloto y copiloto con compartimiento
  • Apoyabrazos trasero con posavasos y compartimiento
  • Asientos traseros con inclinación variable
  • Asientos traseros abatibles 60:40
  • Puertas con detalles cromados y cuero
  • Toma de corriente 12V frontal
  • Espejo retrovisor central anti-encandilamiento
  • Porta lentes retractil
  • Cortina cubre-equipaje desmontable
  • Rueda repuesto tamaño completo
  • Focos hálogenos frontales con regulación de altura
  • Sensor de encendido automático de luces delanteras
  • Neblineros delanteros
  • Neblineros traseros
  • Función luz día
  • Sistema Follow me home
  • Espejos  y techo bicolor (según color elegido)
  • Manillas exteriores color carroceria
  • Espejos retrovisores laterales eléctricos
  • Espejos retrovisores laterales con defroster
  • Espejos retrovisores color carrocería
  • Señalizador viraje en espejos retrovisores laterales
  • Limpiaparabrisas delanteros y traseros
  • Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
  • Spoiler trasero
  • Barras de techo
  • Llantas de aleación de aluminio aro 18′
  • Antena tipo aleta de tiburón con amplificador de señal
  • Llave inteligenre con Chip
  • Apertura a distancia

Al centro integra dos relojes de gran tamaño retroiluminados en fondo blanco con unas esferas acompañados por un azul bastante atractivo. Lo acompañan el tacómetro y velocímetro, con dos semi-esferas abajo para la temperatura motor y medidor del estanque de combustible, bastante tradicionales. Centralizado un display digital color  en el que veremos todas las funciones del computador abordo, muy bien indicado. Arriba los testigos de motor, temperatura, puertas, cinturón desabrochado, check engine, alternador/batería, freno de estacionamiento y temperatura del aceite, etc, etc.

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TODOS CON MOTOR TURBO

La principal “cartita bajo la manga” se esconde bajo el capó con un motor gasolinero turboalimentado de 1.5 litros con cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC que entrega 141 HP de potencia a 5.600 RPM, con un torque de 210 NM entre los 2.200 a los 4.500 RPM, tracción total permanente (con bloqueo de diferencial electrónico) y caja manual de seis relaciones. Según el 3CV (Consumo Vehicular) Este motor, entrega un rendimiento de 9.9 km/l en ciudad, 15,9 km/l en carretera y un promedio de 13 km/l. Durante nuestra prueba logramos un consumo medio no superior a los 11,3 km/l.

Sobre su dinámica, bueno, lo que destaca es sobre todo su motor turbo el que responde bien desde la zona media del tacómetro. Más abajo, desde ralenti hasta las 2.000 RPM es lento con un turbo-lag (demora del turbo en activarse) que incluso lo hace desagradable si no lo sabemos llevar revolucionado. Para llevarlo bien hay que acelerarlo bastante al partir, ahí recién la respuesta mejora. Ello se debe en parte al desarrollo largo de la caja de seis marchas, la que con otro desarrollo podría andar mejor, es decir una mejor calibración para nuestro mercado.

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Una vez sobre los 2.500 RPM, la respuesta es bastante más ágil y progresiva, con unas buenas recuperaciones desde la zona media del tacómetro. Más allá del desarrollo de los cambios, la caja responde bastante bien, y aplaudimos la opción de agregar seis marchas, ya que en general los vehículos chinos no llegaban con cajas de más de cinco marchas. Los engranajes entran bien y no hay juegos en la entrada y salida de cambios, quizás la primera es algo dura, pero es cosa de costumbre.

La suspensión tiene un recorrido algo corto (topa al entrar a pequeños baches) y tiene una puesta a punto bastante blanda, pensada para el comfort de la familia, pero ello restará algo de confianza si la llevamos rápido en carretera. El tacto de la dirección (con mucha asistencia) es escaso, lo que lleva a sentir poco el camino. Si lo conducimos suave, tiene un andar muy agradable con una buena insonorización. Sus frenos (disco en las cuatro ruedas) tiene buena respuesta, pero la unidad que probamos al parecer tenía mal regulado el pedal, ya que para lograr una buena potencia de frenado había que pisar mucho el pedal.

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En conclusión, el nuevo HAVAL H2 es un vehículo para familias pequeñas, con ganas de salir a recorrer con total comodidad, llevando a cuatro personas sin problemas. Se nota un crecimiento en calidad apreciada (sobre todo en materiales del interior). Sin embargo, quedó debiendo puntos en la puesta a punto del conjunto motor/caja, la que debe ser mejor calibrada para nuestro mercado.

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