La marca GWM, que llega a Chile importada por Inchcape, acaba de estrenar la actualización de su modelo más vendido a nivel global, el Haval H6, una actualización de la tercera generación, que llega con importantes cambios a nivel mecánico, de equipamiento y de diseño, sin perder su excelente posicionamiento de precios y calidad.
Aterriza en tres versiones, comenzando con la versión Elite 2WD, siguiendo con la Deluxe 2WD y cerrando con la Deluxe 4WD, todas compartiendo el mismo motor y un equipamiento muy completo de serie. Los precios arrancan en los $ 19.490.000 hasta los $ 22.590.000, que incluyen una garantía de 5 años o 150.000 km, lo primero que ocurra.
Diseño continuista
A nivel de diseño, los cambios son menores, pero que lo ayudan a mantenerse actual. En su frontal, encontramos una nueva máscara, más moderna y que se asemeja a modelos con electrificación, así como unas nuevas luces LED DRL con formato vertical, que se suman a los grupos ópticos principales también con tecnología LED.
Por el lateral, encontramos llantas de 19 pulgadas en todas sus versiones, y cerrando la saga, es donde veremos el mayor cambio, al adoptar nuevamente dos grupos ópticos LED separados, y desaparecer la luz que cruzaba de lado a lado. Encontramos un nuevo logo de GWM en el centro. En temas de sus dimensiones, crece 50 mm de largo, alcanzando los 4.703 mm, pero el resto de las dimensiones se mantienen, con un ancho de 1.886 mm, un alto de 1.730 mm y una distancia entre ejes de 2.738 mm. Mantiene su amplio maletero de hasta 600 litros en la versión Elite y de 560 en la versión Deluxe, ambos números, detrás de la segunda fila.
Interior más tecnológico y minimalista
En su interior, encontramos cambios más apreciables, donde lo más llamativo es su nueva pantalla de 14,6 pulgadas, que integra Apple Carplay y Android Auto inalámbrico, así como cámara de 360° en todas las versiones, que se suman a su climatizador dual, tapiz de eco-cuero, y mucho más, que en la versión Deluxe, suma más detalles de confort, como sunroof panorámico, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, head up display, y más.
Otro de los cambios apreciables, es el paso de su palanca de cambios, que se mueve de la consola central (antes, un comando giratorio), a un telecomando detrás del volante, mucho más intuitivo y que libera espacio disponible para un cargador inalámbrico ubicado longitudinalmente. También encontramos un sistema de audio con parlantes mejorados, que incluyen 8 parlantes y agrega un subwoofer en las versiones Deluxe.
La seguridad se mantiene muy completa, con seis airbags de serie, muchos sistemas de seguridad activa y pasiva, que se suman en la versión Deluxe a una amplia batería de asistentes avanzados a la conducción, como alerta de colisión frontal, con frenado autónomo con detección de ciclistas y peatones, alerta de punto ciego, alerta de salida de carril, alerta de tráfico cruzado, control crucero adaptativo, y varios más, además de un sistema de estacionamiento asistido. Recordemos que mantiene una carrocería con un 71% de uso de acero de alta resistencia.
Nuevo motor y caja de cambios
Pero uno de los cambios más apreciables y menos visibles, es su nuevo motor, que manteniendo su configuración de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo, distribución por cadena, que entrega 235 Hp entre las 6.000 y 6.300 rpm, con un torque de 385 nm entre las 1.500 y las 4.400 rpm, que se acoplan a una nueva caja automática DCT de nueve velocidades. La marca también nos indicó que ofrece novedades a nivel de chasis, para mejorar la suspensión.
Como alternativas de tracción, las dos primeras versiones ofrecen tracción delantera, con cuatro modos de manejo (Normal, Eco, Sport y nieve), mientras que la versión con tracción AWD, cuenta con dos modos más (Arena y off-road). El consumo homologado alcanza los 9.6 km/l en ciudad y los 13.9 km/l en carretera, con un mixto de 11.9 km/l.
¿Qué te parece la actualización del modelo H6? ¿Seguirá siendo el modelo más vendido de la marca? ¡Coméntanos!
