Renault aprovechó su presencia en el salón del automóvil de Ginebra para presentar la quinta generación del Clio, el subcompacto de la marca que llega con una nueva plataforma y gran cantidad de tecnología aplicada.
La versión más llamativa es la E-Tech, una versión híbrida que combina un nuevo motor 1.6 a gasolina con dos motores eléctricos y un pack de baterías de 1.2 kWh. Por ahora se limitaron a indicar que esta variante se integrará a la línea el próximo año, y que su funcionamiento principal debería ser en modo completamente eléctrico en zona urbana, para dar un rendimiento aproximadamente un 40% superior a una versión con motor a combustión tradicional.
Para la versión base estará un 1.0 SCe tricilíndrico, en versiones de 65 y 75 hp, ambas con una única transmisión manual de 5 marchas. A ese le sigue el 1.0 TCe, un nuevo tricilíndrico turbo, que fue desarrollado dentro de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Este motor turbo generará casi 100 hp y 160 Nm, y estará disponible con una transmisión manual de 5 marchas, o una X-Tronic CVT como opcional. El tope de línea de motores a gasolina será el 1.3 TCe, un motor turbo desarrollado entre Renault-Nissan y Daimler, que generará 128 hp y 240 Nm, y estará conectado como estándar a una transmisión de 7 marchas y doble embrague.
También estarán disponibles 2 versiones diesel basadas en un motor 1.5 Blue dCi, de 84 hp y 220 Nm, o de 113 hp y 260 Nm. Además se espera que para el próximo año esté disponible en algunos mercados versiones duales de gasolina y gas.
El nuevo Clio destaca la gran mejora que ha tenido en las terminaciones y materiales al interior de la cabina, coronada por una pantalla táctil de 9″ al centro del tablero, para comandar variadas funciones. Y algo muy raro en la industria actual, es que el modelo es 12 mm más corto que la versión actual, pero aún así hay mejor habitabilidad interior, gracias a la nueva arquitectura CMF-B, que distribuye mejor los espacios.
