Ford Motor Chile, presentó la versión Minibús de su vehículo comercial Transit con capacidad para 17 ocupantes más el conductor. Recordemos que la séptima generación de este modelo, rueda por las calles y carreteras de Chile desde septiembre de 2014 en su versión Furgón cerrado de techo alto.
Esta nueva variante carga a sus espaldas con una larga historia que se remonta a 1965, comercializándose a la fecha más de ocho millones de unidades. La actual generación, presentada mundialmente en 2013, se inserta dentro de la estrategia de productos de la marca del óvalo, One Ford, puesto que fue lanzada simultáneamente para el mercado norteamericano (donde reemplazó a la histórica Econoline 350) y europeo.
Transit se fabrica en Estados Unidos, Rusia y Turquía. Desde este último país proceden las unidades que vemos en Chile, comentó Fernando Infante, Brand Manager de Ford Motor Chile. Llega en un único color blanco a un valor unitario de CLP $20.390.000 +IVA.
Ford Transit el año pasado recibió por cuarta vez consecutiva el Premio a la Mejor Van del Año, entregado por la Asociación de Operadores de Flotas del Reino Unido, en el que intervinieron más de 250 personas, entre periodistas especializados, fabricantes y miembros de la entidad.
En 2015, tuvieron una anécdota bastante interesante con el modelo: un concesionario en Europa recibió a un cliente checo, que alegaba que el odómetro de su Transit 2008 diésel se detuvo al llegar a los 999.999 kms, siendo la unidad con 1 millón de kilómetros recorridos sin ningún problema, siempre con sus mantenciones preventivas regulares.
En Chile, el segmento de las Vans, representa nada menos que 15 mil unidades comercializadas entre enero a octubre de este año. Ford Transit participa dentro del segmento de grandes Vans que representa un 1.7% del segmento con 400 unidades mensuales entre todos los actores. Actualmente, la variante de carga de Transit ha logrado una participación del 3% en su segmento con colocaciones mensuales de 12 unidades en lo que va de este ejercicio. Sus principales competidores son Mercedes Benz Sprinter y Peugeot Boxer.
Con la nueva Ford Transit Minibús, la marca espera poder llegar a nuevos segmentos, manteniendo dimensiones similares a la de su hermana furgón, tanto en alto como en ancho. Sus tres mayores fortalezas son:
- Su confiabilidad y robustez.
- Es una alternativa conveniente para el traslado de pasajeros.
- Sus altos estándares de seguridad.
En términos de diseño, la Transit 2015 adopta los rasgos característicos que Ford ha venido empleando en todos sus modelos, Ford Kinetic Design, con una máscara hexagonal muy elevada con el logo al centro (le hubiese dado más realce contar con revestimiento cromado) y un capó corto. Las luces delanteras abandonan la forma cuadrada de la anterior, por otra de muy similar tamaño, pero más alargados horizontalmente.
Lateralmente, sigue manteniendo como rasgo característico su ventana lateral delantera alargada hacia parte del paso de rueda, los espejos exteriores dobles con eliminador de punto ciego, ahora disponen de serie vistosos señalizadores incorporados, aumentando la seguridad para quien lo maneja y quienes lo circundan. Otro cambio apreciable son sus manillas con pulsador interno, que dejan la forma vertical por otra más práctica horizontal. Al ser un minibús dispone de una amplia y limpia zona vidriada que favorece la panorámica de sus 17 ocupantes.
Otro cambio sustantivo, es que sus zonas laterales bajas, cuentan con un vistoso protector de resina plástica, que protege esas zonas delicadas de la carrocería de eventuales abolladuras menores, producto del manejo de carga o al circular en zonas algo estrechas. Monta neumáticos Bridgestone Duravis de medida195/75 R16C con doble rodado en el eje trasero.
La zaga mantiene las puertas de doble hoja. La tercera luz de freno fue reubicada en la parte central alta del techo. La parte baja de las puertas, también va recubierta en plástico grueso. El parachoques incorpora cuatro sensores de acercamiento y dos luces rojas reflectoras. La versión fotografiada en color blanco dispone de batalla extendida con techo sobreelevado.
Dimensionalmente, la variante minibús es 724mm más larga, con 6.704mm de largo, apenas 22mm más angosta con 2.474mm de ancho con los espejos desplegados y 14mm más baja con 2.781mm de alto (descargado). Su distancia entre ejes alcanza se mantienen en los 3.750mm. Su capacidad de carga es de 1.632 kilos, mientras que su peso bruto vehicular alcanza las 4.6 toneladas.
Interiormente, nos encontramos con una cabina significamente más amplia que la del modelo saliente, con más espacio para la espalda, mayor altura interior y visibilidad, y una posición de conducción más confortable con una columna de dirección ajustable en altura y profundidad. Eso sí, podrían incluirse manillas interiores que facilitaran el ascenso y descenso de la cabina.
El panel instrumental luce muy elegante, con computador de abordo de fácil lectura, y en términos generales es un claro guiño al del Focus, incorpora una serie de soluciones inteligentes para guardar objetos, incluyendo una suerte de “estante” en la parte alta del techo y un gran compartimiento escondido bajo el asiento de pasajeros doble. Transit pasajeros si considera acondicionador de aire con salidas para los pasajeros. El sistema de audio considera radio AM/FM con puerto USB y sistema Bluetooth.
Su interior está diseñado y equipado de acuerdo a las necesidades de la persona que está al volante. Esto se evidencia con el cierre automático de puertas, el control de audio al volante, alzavidrios “One Touch” para el conductor y espejos retrovisores con ajuste eléctrico.
Además, ofrece el Sistema Sync, que brinda la posibilidad de interactuar con dispositivos móviles y con todos los sistemas de audio y entretenimiento del vehículo. De esta manera, quien conduce puede utilizar el teléfono celular para realizar o recibir llamadas, sincronizar su agenda o escuchar la música almacenada en sus reproductores portátiles sin quitar las manos del volante y la vista del camino.
Bajo el capó, que mantiene su apertura con la misma llave de apertura de las puertas, por medio de una chapa situada sobre el logo de la marca que va en la máscara frontal, esconde un motor Puma diésel TDCi de 2.198 c.c. de desplazamiento, cuatricilíndrico y 16 válvulas, con inyección por conducto común controlada electrónicamente. Este motor entrega una potencia efectiva de 133 HP (20HP menos que el furgón) a 3.500 vueltas y un torque máximo de 350 Nm (35Nm menos) disponibles entre las 1.450 y 2.000 vueltas. La fuerza del motor es enviada al eje posterior por medio de una eficiente caja manual de seis velocidades, sincronizadas y escalonadas, que permiten sacar el máximo provecho del torque disponible. El sistema de arranque en pendiente facilita el arranque en pendientes, además de alargar la vida útil del embrague.
Transit Minibús presenta sistemas de seguridad activa y pasiva, que brindan la máxima protección a sus ocupantes. Dentro de este equipamiento, destaca la incorporación del Control de Estabilidad, que detecta si el vehículo se está desviando de la dirección elegida por el conductor y realiza las correcciones necesarias en la tracción enviada a cada rueda para modificar el rumbo.
También incorpora Control de Tracción, tecnología que detecta cuando una rueda patina y activa los frenos para disminuir la velocidad de la rueda hasta que vuelva a tener agarre. Resulta muy útil cuando el vehículo se encuentra en una superficie sobre la cual pierde adherencia. Cuenta con frenos ABS y airbags frontales para el conductor y los dos acompañantes, lo que se refuerza con cinturones de seguridad en las plazas delanteras con ajuste en altura y pretensor. Todos los asientos poseen cinturones de tres puntas y los ubicados en la segunda fila suman anclaje ISOFIX para sillas de niños.
