En la década de los setentas e incluso en los ochentas vimos circular con bastante frecuencia el clásico modelo Fiat 127, por cierto un gran auto que dejó recuerdos en muchos. Luego en los noventas apareció el Fiat Uno y más adelante el Punto. Ahora, la marca italiana (bajo representación de Itala en Chile) presenta el Grande Punto, modelo que nace del taller de diseño de Giorgio Giugiaro, y claro, ello se nota.
Este modelo se encuentra encuadrado en el segmento B, en que todas las marcas que están presentes en Chile compiten con fuerza, ya que es uno de los más apetecidos en el país y también a nivel mundial. Entre sus rivales está el Peugeot 207, el Citroen C3, el Renault Clio, entre otros. La llegada de este «piccolo» italiano exponente no limita el desarrollo del modelo «Punto». Para ello Fiat lo denominó Grande Punto, para diferenciarlo, ya que paralelamente se venderán los dos modelos. El precio de la unidad probada es de $10.290.000.
Además destaca en materia de seguridad ya que logró cinco estrellas en el test euroNCAP que lo convierten en un modelo referente en su segmento. La seguridad activa se ve incrementada con ABS + EBD y el control electrónico de estabilidad.
UNA MIRADA AL INTERIOR
El puesto de conducción es muy cómodo y asientos se adaptan perfectamente al cuerpo y sujetan cuando se necesita permitiendo una correcta postura al volante. Este es de cuero, de hermoso diseño. Permite regular tanto en altura como en profundidad. La franja de color que recorre de lado a lado todo el tablero entregan «más alegría» al interior. Esta franja va a juego con la tapicería de los asientos. El espacio para las plazas traseras es amplio, incluso para adultos.
Exteriormente la versión «Sporting» le entregan al Grande Punto un carácter agresivo en los cuales destaca sus llantas de 17 pulgadas. Las bonitas líneas laterales dan paso a una zaga que transmite mucha fuerza, gracias a unos grupos ópticos integrados en los pilares y a un techo curvo que termina en un pequeño spoiler que integra la tercera luz de freno. Del motor del Grande Punto poco nuevo podemos decir ya que (con distintas evoluciones) es el mismo que ha servido a varios modelos de Fiat, y Alfa Romeo, y ahora también a otros automóviles del grupo General Motors.
Su planta motriz es un cuatro cilindros en línea de 1.910 centímetros cúbicos de cilindrada, con alimentación directa por conducto común y turbo de geometría variable con intercooler. Entrega 130 CV a 4.000 revoluciones, con un par máximo de 280 Nm a 2.000 rpm. Este motor tiene una aceleración muy buena, a ello contribuye la caja de cambios de seis velocidades. Logra los 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
La sensaciones que entrega no son «salvajes» desde cero, el despliegue de la potencia es uniforme y progresivo, lo que permite una manejo muy agradable. Sobre los 3.000 RMP el Grande Punto se transforma en un modelo más deportivo y salvaje. La suspensión no es dura pero con la justa vocación deportiva, pero sin ser molesta.
Su consumo es bajo, aproximadamente 14 kilómetros por litro en ciudad. El Grande Punto con sus 1.205 Kg. de peso en vacío acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h reales. La suspensión se porta bien, el conjunto no descuida la rigidez ante los balanceos de la carrocería ni la estabilidad de la plataforma. En carretera se muestra firme, sin saltos y manteniendo la trayectoria.
Sobre su frenada diremos que tiene un tacto brusco, ya que nada más tocar el pedal tiende a clavarse. Es cuestión de costumbre, pero resulta algo incómodo. Su diseño hermoso y acertado, la amplitud de su habitáculo y su excelente comportamiento dinámico lo harán destacar del resto de sus competidores, no así por su precio elevado.
LO BUENO:
- Calidad y amplitud interior
- Diseño exterior
- Rendimiento del motor diesel
LO MALO:
- Precio
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Motor
Situación Delantero transversal
Nº Cilindros Cuatro cilindros en línea
Cilindrada (c.c.) 1.910
Diámetro x carrera (mm.) 82 x 90,4
Bloque/Culata Fundición / aleación
Nº de válvulas por cilindro Dos
Distribución Un árbol de levas en cabeza
Alimentación Inyección directa diesel a alta presión por conducto común (‘common rail’) y turbo de geometría variable con ‘intercooler’
Tipo de combustible Diesel
Refigeración/Compresión Líquida / 18:1
Potencia (CV/rpm.) 130 / 4.000
Par máximo (Nm/rpm.) 280 / 2.000
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h.) 200
Aceleración de 0 a 100 Km/h. (seg.) 9,1
