Dacia, la marca líder en el segmento SUV B en Europa, se propone un nuevo objetivo: ir a conquistar el segmento C. Justamente por esta razón estrena el nuevo Bigster, modelo que ajusta a las necesidades específicas de los clientes en un mercado en constante crecimiento y según la compañía encarna los valores «esencial pero moderno, eco, robusto y aventurero». Las entregas a los clientes se iniciarán en la primera mitad del 2025, será fabricado en Rumania y se monta en la plataforma CMF-B (misma que utiliza el Duster).
El origen de este modelo se remonta a enero del 2021 cuando se presentó el el prototipo de este modelo y el plan estratégico «Renaulution», cuyo objetivo era rediseñar por completo la identidad de la marca con nuevos colores, logotipo, nuevos puntos de ventas y territorios, para así ofrecer a los clientes una nueva convicción de querer comprar estos vehículos siempre con la mejor relación valor/precio. Con este Bigster, responde a estas necesidades y va con todo para dominar un nuevo subsegmento.
El Dacia Bigster es el modelo más grande que ha hecho la marca, puesto que alcanza los 4,57 metros de longitud, 1,81 m de ancho, 1,71 m de alto, 2,7 m de distancia entre ejes y ofrece un volumen de maletero muy generoso de hasta 667 litros. Su despeje al suelo es de 220 mm.
A grandes rasgos, el Bigster destaca por sus formas y volúmenes simples, geométricos y lineales, en su frontal se aprecia una gran parrilla en color negro brillante, en el centro aparece el emblemático «Dacia link», el diseño del capó horizontal y esculpido ha sido pensado para optimizar la visión del conducto y sus grupos ópticos con tecnología led están en forma de la letra Y,.
Como suelen ocurrir en los últimos lanzamientos de SUV, los pasos de ruedas están cubiertos por plásticos de color negro (que según la marca son sustentables), barras de techo funcionales y según la versión tendrá llantas de 17,18 y 19 pulgadas.
El interior del Bigster se enfoca en tres pilares: espacio, ergonomía y confort. Toda la información de la conducción recae en el cuadro de instrumentos digital de 7 o 10 pulgadas (depende de la versión) y toda la información del sistema multimedia se ubica en la pantalla central de 10,1″ que tiene compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Una de las curiosidades de este modelo es que incorpora el «YouClip» un nuevo sistema de accesorios inteligente de la compañía que es muy sencillo de utilizar y permite colocar numerosos accesorios en lugares claves como en el lateral de la consola del pasajero, en la parte posterior de la consola central, en el maletero y en el interior de la puerta del maletero.
Motorizaciones disponibles en el Dacia Bigster
La primera opción es la «Hybrid 155» que se compone por un motor a gasolina de cuatro cilindros y 107 caballos a vapor, dos motores eléctricos (uno de 50 CV y otro funciona como generador), una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios electrificada.
La segunda variante es denominada «TCe 140» ofrecida por primera vez en la gama Dacia con este nivel de potencia y deriva del TCe 130 disponible en el Duster. Combina un motor a gasolina de tres cilindros y 1.2 litros turbo con un sistema de hibridación ligera (Mild hybrid) de 48 voltios y una caja de marchas manual de seis marchas.
La tercera alternativa se llama «140 ECO-G» innova ofreciendo por primera vez un motor que combina bicarburación e hibridación ligera de 48 V. Esta última asiste al motor de tres cilindros turboalimentado de 1,2 litros, ya funciona con gasolina o con GLP, durante las fases de arranque y aceleración.
Por último está disponible el «TCe 130 4×4» que está diseñado para el uso todoterreno gracias a sus transmisión integral combinada con una caja manual de seis marchas y al tiempo la eficiencia con hibridación ligera.
