La pelea de las pick-up medianas es cada vez más exigente en el país y eso bien lo saben en Mitsubishi. Y es que la firma japonesa, que había liderado por largas temporada dicho segmento, debió ver cómo en ejercicios recientes tanto Maxus como Toyota terminaron por arrebatarle el preciado cetro. Sin embargo ahora -cuando en una encarnizada lucha la L200 vuelve a ser escolta de su rival japonesa de toda la vida– Mitsubishi Chile nutre la gama por la parte alta, sumando una versión Dakar GLS Plus tope de línea, que integra varias y necesarias mejoras.
PRECIO L200 GLS PLUS – SEPTIEMBRE 2025:
- Mitsubishi L200 XR GLS PLUS AT6 4×4: $ 43.490.000 + IVA / US$ 45.800 + IVA
De acuerdo con la marca de los tres diamantes, esta nueva variante crece en dimensiones al integrar una serie de molduras y detalles estéticos. Así, respecto de la esperada 6ª generación que debutó a mediados de 2024, esta nueva opción crece en 40 mm de largo, llegando a 5.360 mm; en 65 mm de ancho, estacionándose en 1.930 mm; y en 20 mm en estatura, anotando ahora 1.815 mm. La distancia entre ejes sigue siendo de 3.130 mm y el despeje al suelo no se ha alterado (228 mm).
En cuanto a los citados cambios, estos se concentran en la inclusión del bloqueo de diferencial trasero, en llantas de aleación ‘total black’, en el climatizador con salidas de aire para la segunda fila de asientos, en el cargador inalámbrico y en una serie de mejoras estéticas, como parrilla en color carrocería, además de espejos exteriores, barras de techo, pasos de rueda y manillas en color negro piano. En el resto de los apartados de confort y de seguridad no hay variaciones.
En lo mecánico tampoco hay cambios. Sigue vigente el propulsor diésel 2.4 litros de doble turbo -llamado Super High Power- que desarrolla 201 Hp a 3.500 rpm y 470 Nm de par máximo entre las 1.500 y 2.750 rpm. La transmisión es automática de seis cambios y el sistema 4×4 es de un habitual esquema de eje delantero conectable mediante una rueda en la consola con Super Select 4WD, con el ya citado bloqueo de diferencial para el eje trasero.
¿Qué te parece esta nueva L200 más preparada para las aventuras fuera de la ruta?
