El jueves pasado, en dependencias del Centro de Entrenamiento de Toyota Chile, tuvo lugar el destape de la renovada versión del Land Cruiser Prado. Recordemos que este modelo, ya acumula más de 16 años de historia en nuestro mercado.
Mundialmente, el Land Cruiser ha pasado a ser todo un ícono del mercado de los todoterreno, con más de seis décadas de tradición sobre su chasis, atrayendo a millones de clientes alrededor del orbe, fascinados por sus prestaciones fuera de ruta y su durabilidad sin parangón, pudiendo llegar a los lugares más hostiles de los siete continentes, incluida la Antártica.
LAND CRUISER PRADO VERSIONES Y PRECIOS DICIEMBRE 2013:
Tres Puertas: Land Cruiser Prado 2.7 TX Lujo: CLP $21.490.000
Tres Puertas: Land Cruiser Prado 2.7 TX-L Super Lujo: CLP $23.690.000
Cinco Puertas: Land Cruiser Prado 4.0 TX Lujo: CLP $25.690.000
Cinco Puertas: Land Cruiser Prado 4.0 VX-L Super Lujo: CLP $34.490.000
La gama de colores incluye 10 tonalidades, con cuatro nuevos colores: azul zafiro, bronce, verde oscuro y negro cosmo. Toyota Chile espera comercializar del orden de 20 unidades mensuales.
ANALIZANDO SUS CAMBIOS
En lo que a medidas se refier, el Land Cruiser Prado de tres puertas aumentó su largo en 20 mm, llegando a los 4.335 mm, mientras que la longitud de la versión de cinco puertas alcanza los 4.780 mm (también aumentó su largo en 20 mm). La batalla y el voladizo trasero se mantuvieron intactos, mientras que el nuevo diseño delantero alarga los voladizos en 20 mm, hasta los 915 mm, conservando el ángulo de ataque en 32º. No variaron los ángulos de salida y ventral: de 25 y 22º. Lo anterior con el fin de no afectar sus capacidades todoterreno. Todas las versiones montan neumáticos Bridgestone Dueler de medida 265/65 R17 con llantas de aleación de seis radios, con la sola excepción del Land Cruiser Prado VX-L de cinco puertas, que cuenta con neumáticos de medida 265/60 R18 con llantas de 12 radios.
Su renovada imagen combina un frontal elevado, luces integradas y una estructura vertical de dos niveles para reforzar la robustez, la fiabilidad y la capacidad del Land Cruiser Prado. La máscara de nuevo diseño y las luces delanteras rectilíneas se integraron en una sola estructura, de apariencia más robusta, la que se ubicó más arriba para proteger mejor los componentes en el manejo fuera de carretera. La gruesa estructura de la máscara, cuenta con cinco potentes barras verticales, que caen sobre el parachoques delantero, dando la impresión de una máscara y parachoques más grande.
Los ópticos delanteros, que agrupan luces bajas y altas, un intermitente y según versión luces de circulación diurna, pueden ir equipados con luces LED DRL. Además, para efectos de reforzar su identidad visual, el interior de las carcasas de las luces lleva el emblema «Land Cruiser» sobre el intermitente.
Más abajo, encontramos los nuevos neblineros integrados. En la parte trasera, las luces incorporan bloques sólidos de cristales claros encastadso en un potente diseño tridimensional con detalles rojos, con el emblema «Land Cruiser» en la carcasa. Otro elemento renovado es el listón situado sobre la placa patente, más tridimensional, que se ha ensanchado para solaparse con la patente. Tiene las esquinas biseladas, las que enfatizan la soidez y uniformidad del embellecedor, conjuntamente con reforzar el lenguaje de diseño del Land Cruiser Prado 2014.
MEJORAS INTERNAS
Internamente cuenta con varias mejoras de diseño, como un nuevo panel superior de la consola central, nuevos comandos para el manejo de sistema de tracción, indicadores Optitron de nuevo diseño con pantalla TFT, mejoras en el tablero, detalles de las puertas y de ornamentado. De partida, el diseño funcional, geométrico y robusto del salpicadero presenta una forma horizontal, en la que se halla la prominente consola central vertical. En la consola superior, hay un nuevo panel de control de audio en metal pulido, mientras que al centro, un nuevo dial selector permite manejar el sistema Multi Terrain Select (MTS) y ajustar la velocidad del Control de Avance Lento ( Crawl Control (CC)).
Los mandos del sistema 4×4 y la Suspensión Variable Adaptativa, también tienen una nueva textura estríada e iluminación del puntero, mientras que los mandos de la suspensión neumática, el MTS y CC tienen separadores cromados.
El tablero, en las versiones que cuentan con sistema Optitron, una nueva pantalla del computador abordo, además de nuevas esferas del velocímetro y tacómetro combinan un diseño más tridimensional con agujas más finas y luz azul en los bordes. El nuevo computador de abordo, de 4,2″ funciona con los mandos multiinformación montados en el volante. También se renovaron las terminaciones y decoración del tablero para mejorar la sensación táctil y la calidad percibida. Tanto el tablero, la consila, la palanca de cambios, el volante, los paneles de las puertas y el panel posterior de la consola tienen una combinación de negro brillante y textura de madera, mientras que los anillos de los indicadores, los diales del climatizador, panel de audio tienen acabado en aluminio, en algún caso con detalles cromados.
En las versiones de cinco puertas, los asientos de la segunda corrida pueden abatirse en un ángulo de 46º (antes era de 33,8º), por lo que es más fácil entrar y salir para los ocupantes de la tercera fila. También se agregó un sistema automático de apagado de luces interiores.
MANTIENE LOS PROPULSORES Y SISTEMA DE TRACCIÓN
Mécánicamente, el Land Cruiser Prado se ofrece, en virtud de la tipología escogida: 3 ó 5 puertas con dos tipos de motores gasolineros: el primero, que montan los de tres puertas, es el conocido 2TR-FE de 2.694 c.c. de desplazamiento, con inyección electrónica y 4 cilindros en línea y 16 válvulas VVT-i. Entrega 163 HP a 5.200 rpm y un par motor de 246Nm/3.800 rpm.
Las versiones de cinco puertas, equipan el motor 1GR-FE de3.956 c.c., V6 con 24 válvulas DOHC, que entrega 275 caballos y un torque de 385Nm a 4.400 rpm. Ambas mecánicas van asociadas a una caja automática de cinco relaciones controladas electrónicamente con sobremarcha. Su chasis en escalera, hace que las vibraciones y el ruido del motor, la caja y la carretera sean absorbidos directamente en el bastidor, lo que reduce los niveles de NVH (ruido, vibración y aspereza) que se perciben en la cabina.
El nuevo Land Cruiser Prado, en su versión Limited de 5 puertas, puede contar con ls Supensión Variable Adaptativa, que permite que el conductor escoja las características de marcha entre tres opciones: Confort, Normal y Sport.
Sus capacidades Offroad están garantizadas por el sistema 4WD Full Time permanente, con sistema de transferencia de dos motores por medio de un Diferencial de deslizamiento limitado Torsen en el centro. Puede variar automáticamente la distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras desde 50:50 a 30:70.
El sistema MTS permite escoger entre cinco modos de terreno distintos: Barro y tierra, Gravilla, Badenes, Rocas y tierra y Rocas. El sistema modifica automáticamente los sistemas de aceleración, frenado y control de tracción para adaptarse a las condiciones todoterreno y ofrecer un control óptimo sobre la tracción y el auto en cualquier circunstancia.
El Crawl Control controla automáticamente el motor y los frenos para mantener la velocidad predefinida, ayudando al conductor a bajar o subir pendientes a ritmo de a pie, o a liberar el jeep si queda atascado, sin necesidad de tocar los pedales.
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