Chevrolet Silverado LTZ 5.3L 4WD Z71 2014: Un gigante preparado para llegar a la cumbre

por Gabriel Baeza

Para todos los amantes de las camionetas de tamaño completo, les traemos esta semana en Rutamotor, el test de una de las más reconocidas camionetas de este nicho, la Chevrolet Silverado 2014.

Esta camioneta fue renovada por completo a fines del año pasado, y ahora tuvimos la oportunidad de realizar un test de ella en diferentes escenarios, donde pudimos comprobar desde su uso en ciudad, carretera y fuera de camino. Llega a nuestro país en 3 versiones, una cabina extendida y dos doble cabina, todas de 4 puertas, 4wd y con el mismo motor V8 EcoTec3 de nueva generación.

Los precios de estas versiones son a Abril de 2014:

Silverado LT III EC 4P 5.3 4WD: CLP$ 20.990.000

Silverado LTZ III CC 5.3 4WD Z71: CLP$ 22.490.000 (Nuestro test)

Silverado LTZ III CC 5.3 4WD AT: CLP$ 24.990.000

Nosotros nos pusimos a los mandos de la versión intermedia, la que incorpora un equipamiento realmente extenso y que está pensada para los que requieran un uso más polivalente, y vayan a sacarla fuera del asfalto, mientras que la versión tope de gama, incorpora aún más equipamiento de confort, pero disminuyendo un poco sus capacidades para fuera de camino, debido a sus llantas aro 20 y neumáticos de menor perfil y dibujo más asfaltico.

Silverado

Partamos por su diseño, el que al renovarse no perdió ni un poco de lo musculoso e imponente de su generación anterior, más aun, se ve inclusive más grande. Ofrece un frontal con una grilla doble color negro con detalles Z71, un parachoques muy ancho, un capot de doble altura y dos grandes focos principales que resaltan su tamaño. Estos nuevos focos son menos anchos que antes, pero igual manteniendo su estilo característico, que a nade hará dudar que se trata de una pick up Chevrolet. Este frontal además se diseño pensando en una mejor refrigeración del motor, pero sin perder en coeficiente aerodinámico.

Su lateral ahora incorpora de manera más marcada los pasos de rueda, pero siempre manteniendo unas líneas muy rectas, inclusive más que la generación anterior. Se aprecia un mayor tamaño de las puertas traseras, lo que veremos después que repercute en su habitalidad interior. Incorpora muchos detalles cromados, que resaltan su origen estadounidense. Por último, equipa unas lindas llantas de 18 pulgadas, calzadas en unos neumáticos 265/65 R18 con dibujo AT, pensados en el mejor equilibrio de asfalto y off-road.

Silverado atras

Su parte posterior es quizás la más continuista, con dos grandes focos que recuerdan mucho a la generación anterior, un portalón trasero con un corbatín en su centro, un robusto parachoques cromado, y que como novedad, incorpora dos peldaños, uno en cada extremo, que nos facilitaran las maniobras de carga en su pick up.

Sus dimensiones son sin lugar a dudas monumentales, con un largo de más de 5.8 metros (5.843 mm para ser exactos), los que sin duda nos harán maniobrar bastante en lugares estrechos. Su ancho de 2.023 mm y un alto de 1.884 mm también nos mantendrá entretenidos al momento de buscar estacionamientos. Su distancia entre ejes de 3.645 mm y su capacidad de carga de 888 kg. Su diámetro de giro es de 14.4 metros, los que si bien son bastantes, al momento de maniobrar veremos que se siente más ágil y fácil de manejar. Por último, un estanque de combustible de 98 litros y una capacidad de remolque máxima de 4.355 kg, nos demuestran las grandes capacidades de este mastodonte.

Detalle Silverado

Sobre su principal equipamiento exterior, incorpora neblineros delanteros, focos dobles halógenos, sensores de estacionamiento delanteros, espejos exteriores cromados, eléctricos con señalizador, luz de cortesía y abatimiento electrónico automático, luz para zona de carga, sunroof eléctrico, ventana trasera eléctrica, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso y kit de remolque original para trabajo pesado.

Ingresando a su interior es donde realmente veremos un avance versus la generación anterior. Y aunque anteriormente tuvo un buen interior para su segmento, ahora realmente se aprecia el avance que han tenido los norteamericanos en el diseño, ergonomía y mejora de sus materiales.

Silverado tablero

Lo primero que llama la atención es la gran pantalla de 8 pulgadas que preside su tablero central, la que sumada a la pantalla que incorpora en el panel de instrumentos, le entrega un aire muy renovado a su interior. Su tablero de instrumentos incorpora 6 relojes, los que nos entregan mucha información importante y que leeremos en una sola mirada. Y es que además se pueden chequear muchos más parámetros desde el computador a bordo, desde las horas del motor, temperatura de transmisión, kilómetros restantes para el cambio de aceite, y muchos más. El resto del tablero también demuestra mucha modernidad, con botones de nueva factura, detalles de aluminio, cuero y polímeros suaves al tacto.

Su volante es también de nueva factura, con controles de audio, control crucero y bluetooth. Incluso, es calefaccionado, lo que se agradecerá en zonas más frías. Volviendo a su pantalla de 8 pulgadas, incorpora el sistema MyLink, que permite mediante un manejo touch o con comandos por voz, manejar las distintas funciones del vehículo, además de incluir navegación. El sistema es fácil de manejar y nos permite conectar fácilmente nuestro smartphone, utilizar las llamadas manos libres y transmitir música directamente con el bluetooth. Por último, incluye 3 entradas USB auxiliares, para conectar algún pendrive con música o para conectar un cargador.

Silverado instrumentos

Su equipamiento de confort es realmente extenso, destacando el climatizador de dos zonas, tapiz de cuero, asientos delanteros eléctricos con memoria para el conductor, calefacción en los asientos delanteros, pedales ajustables eléctricamente, sistema de encendido remoto de motor, asientos para 6 pasajeros, sistema de sonido BOSE con 6 parlantes, vidrios tinteados de privacidad, entre otras cosas. Realmente nos podemos olvidar de que estamos arriba de una camioneta, porque la suavidad y silencio que se vive es muy destacable. Solo si nos colocamos críticos, falto la regulación eléctrica del volante, freno de mano eléctrico o las pisaderas laterales, dado que la gran altura, será un poco incomoda para algunas personas.

Mecánicamente incorpora novedades en su motor y chasis. El primero es un renovado V8 de 5.3 litros, llamado EcoTec3, que además de incorporar el Active Fuel Management, agrega inyección directa de combustible, apertura variable de válvulas, tres características únicas en su segmento. Entrega una potencia de 355 hp a 5.600 rpm y un torque de 518 nm  a 4.100 rpm, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con modo de remolque y control de enganche automático. Este tren motriz funciona a la perfección, con una suavidad mayor que la generación anterior y una potencia destacable, pero menor que la de algunos de sus competidores principales (como el 3.5 Ecoboost de Ford o el 5.7 Hemi de Dodge). Lo que si debemos destacar, es su buen consumo, que estuvo cerca de los 5.5 km/l en ciudad y de los 8.5 km/l en carretera.

Tracción Silverado

El chasis de la Silverado 2014 sufrió mejoras en muchos aspectos, desde su suspensión delantera y traseras revisadas, la que mejoro la absorción y a la vez la estabilidad. Su dirección ahora es asistida eléctricamente, la que entrega una buena respuesta y a la vez, mejora levemente el consumo. Por último, los frenos también sufrieron una mejora, ahora incorporando frenos de disco en las 4 ruedas DuraLife, con una gran potencia de frenado y una buena sensación al pedal. Su sistema de tracción a las 4 ruedas tiene un selector para sus 4 modos, 2H, Auto, 4H y 4L, acompañado además de un eficaz diferencial autoblocante trasero.

Por último, en el ítem de seguridad, incorpora airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para todos los pasajeros, frenos con ABS, sistema Stabilitrak con funciones de asistencia de balanceo de remolque, sistema de asistencia de arranque en pendientes, control de descenso, anclajes Isofix para sillas de niños, inmobilizador de motor y control de tracción. Solo faltan el sistema de cambio involuntario de carril y sistema de alerta de colisión frontal, que son exclusivos de la versión tope de gama.

Silverado asientos

Ya listos para comenzar la marcha, vemos que gracias a las regulaciones del asiento en 10 direcciones, es fácil encontrar la posición ideal. Al poner en marcha el motor vemos que apenas se percibe cuando esta encendido, por la ausencia de ruidos y de cualquier vibración. Colocamos el cambio en su posición D y comenzamos la marcha. Rápidamente nos acostumbramos a lo fácil de manejar y parece que olvidamos las gigantescas dimensiones.

El motor responde de inmediato, la caja de cambios está muy bien calibrada y reconoce nuestro estilo de manejo, la dirección es muy suave en maniobras, pero se siente más firme al ganar velocidad, los frenos responden bien y por último, la suspensión copia a la perfección lo que ocurre bajo nosotros. Definitivamente no pareciera que vamos manejando una camioneta de casi 2.5 toneladas.

Cámara retroceso Silverado

Por supuesto que al movernos por la ciudad, hay que cuidar cuando tenemos que maniobrar por su gran largo, pero a veces nos favorece el gran tamaño, ya que nos respetan los otros conductores. Es recomendable también, chequear cuando tengamos que ir a nuestro destino su podremos estacionarnos, ya que hay algunos lugares que por muchas ayudas que tenga (que funcionan muy bien por cierto), no podremos entrar, como algunos estacionamientos subterráneos, donde simplemente no cabe por altura o por radio de giro.

En los tacos, se agradece la mayor altura, que nos mantiene siempre informados de lo que ocurre adelante. Bajo este tipo de manejo y condiciones, nos entrego cerca de 5-5.5 km/l, bastante bueno su consideramos el tamaño, peso y potencia de esta pick up.

Silverado camino farellones

Al empezar a salir de la ciudad o al ingresar a las autopistas, veremos como ahora si se siente más cómoda, algo así como si se tratara de un hábitat más natural. Y como no lo va a ser, si recordemos que en su país natal, los grandes trayectos por carretera son pan de cada día. En estas situaciones, veremos que nos deleitara con una gran suavidad de marcha, silencio y confort. El sonido de su sistema de audio se disfruta mucho, y la sensación de control es muy grande.

La verdad es que no parece que incorporara una suspensión de paquete de resortes atrás, ya que copia muy bien y no tiene esos clásicos rebotes parásitos de este tipo de configuraciones. Lo otro que se agradece, y tuvimos la oportunidad de probarlo, es el sistema de frenos, que realmente sorprende por sus distancias de frenado, mucho menores que la generación anterior.

Silverado camino de tierra

Para que decir que se trata de un devorador de kilómetros en carretera, que más bien nos hará detenernos para recargar combustible o para que nosotros recarguemos fuerzas. Es mejor utilizar el control de crucero, ya que con lo aislados que estamos, podremos llegar a velocidades bastante por sobre las máximas legales y sin darnos cuenta en lo más mínimo. En estas condiciones, logramos un consumo cercano a los 8.5-9 km/l, los que podrían mejorar incluso un poco en una carretera más plana y si lográramos un promedio más cercano a los 100 km/h.

Silverado atras

Por último, nos dirigimos a una zona de caminos de tierra para poder probar como trabajaba su suspensión, la que en esta versión incorpora un paquete especial Z71 off-road, lo que significa unos amortiguadores Rancho de trabajo pesado, placas protectoras en el chasis y neumáticos All terrain. Con todas estas cartas, la verdad es que se mueve casi sin notarlo en caminos de tierra. En un breve tramo, realmente es sorprendente como copia y absorve, sin transmitir nada de esto a la cabina. No alcanzamos a probarla en terrenos más agrestes, por lo que nos quedo pendiente una prueba más extrema, donde utilicemos la caja de transferencia en modo 4L o el sistema de control de descenso.

Como resumen, debemos decir que quedamos realmente sorprendidos con el comportamiento global de la Silverado, que lógicamente encuentra sus limitaciones más que nada en sus gigantescas dimensiones. El espacio interior, comodidad y seguridad la hacen una alternativa real a un vehículo familiar, siempre y cuando no la utilicemos en zonas estrechas de la ciudad.

 Fotografías gentileza de nuestro fotógrafo especializado Patricio Saavedra.

Noticias

Adblocker Detectado

Por favor desactive su AdBlocker, para poder visualizar nuestro sitio web y activar la publicidad, que gracias a ello nos ayudan a seguir creando contenido para todos ustedes. ¡Gracias!