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Changan CS75 2.0L 156 CV 6MT Luxury: La opción competitiva

Changan CS75 2.0L 156 CV 6MT Luxury: La opción competitiva

Changan, la marca china del grupo DERCO, ya tiene presente en el mercaco chileno un modelo muy esperado, el SUV mediano CS75. un directo competidor del Haval H6, JAC S5, Great Wall 6, Chey Grand Tiggo, entre otros. En seguridad agrega hasta 6 airbags; sistema de anclaje de sillas de bebé “ISOFIX” en asientos traseros; cinturones de seguridad ERL con pretensor y regulación de altura; carrocería de última generación “HEEAB” autos soportante, resistente y rígida a la torsión, fabricada íntegramente en acero de alta resistencia, con zonas de deformación controlada en las secciones delanteras y traseras; frenos con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica (EBD) y asistencia de frenado (BA).

Lo veremos a nivel local con precios desde los CLP $9.990.000. Su versión Luxury (CLP $11.390.000)  incluye cámara de retroceso; control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS) con botón de apagado; sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS); sistema de asistencia hidráulica de frenado (HBB); sistema Autohold de ayuda de partida en pendiente (HHC), y sistema de frenado de emergencia (DBF). Ostenta el puntaje récord en la C-Ncap con 59 puntos de 62, logrando las 5 estrellas en seguridad. Se espera la llegada de versiones automáticas, pero todavía sin fechas definidas.

 

CHANGAN CS75 PRECIOS DICIEMBRE DE 2016:

  • CS75 2.0L 6MT Comfort: CLP $9.990.000
  • CS75 2.0L 6MT Luxury: CLP $11.390.000 (nuestro test)

Diseñado en Turin

El CS75, que llega en dos versiones Comfort y Luxury,y está diseñado en Turín – Italia. Tiene un largo total 4.650 mm, ancho 1.850 mm y alto de 1.705 mm. Por su parte, cuenta con una distancia entre ejes de 2.700 mm y altura del suelo de 190 mm. La capacidad del maletero es de 590 lt y de 1.560 lt con asientos plegados. Destacamos sus líneas atractivas, jugadas con un concepto “más tradicional” en donde destaca su frontal alto con un gran logo Changan al centro (algo exagerado, es cierto), con una “mirada” imponente, en donde dos grandes grupos ópticos nos dan un aspecto que es atractivo, y que se aleja de esas “saturación” de estilo de los modelos de su origen.

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Tiene una “línea de cintura” alta por los costados, la que va subiendo hasta llegar al portalón. En la zaga destaca también sus ópticos rectos y horizontales que lo hacen ver bien, acompañados la centro por un alto y gran portalón. Abajo una funda protectora gris y un gran parachoque acompañan el conjunto.

En su versión de entrada cuenta con aire acondicionado, alzavidrios eléctricos delanteros y traseros, sistema de ingreso inteligente sin llave (keyless) y control independiente de maleta, apertura y cierre de puertas a distancia, computador abordo con pantalla a color, freno de mano eléctrico, 6 parlantes, radio con entrada USB y AUX, tacómetro análogo, volante multifunción regulable en altura, además de portaobjetos distribuidos de manera inteligente, entre otros. En tanto, la versión más equipada incorpora alzavidrios conductor con Autodown, volante forrado en cuero y radio con pantalla touch multimedia de 7” con reproductor de DVD y Bluetooth. El audio correcto, y la radio es bastante simple de usar. Lo que más destaca en su interior es la calidad de sus asientos, con un “ecocuero” de una calidad más alta que otros modelos chinos. Las terminaciones también son bastante altas, sobretodo en la consola y puertas, con polímeros blandos al tacto, y que repercute en su excelente insonorización.

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Bien terminada e ideal para viajes largos

Adentro la versión que probamos destaca por sus buenas terminaciones, superiores a varios vehículos chinos. Al consola, puertas y detalles están bien terminados con un plástico duro de buena calidad. Los asientos cuentan con una tapicería de tela color negro con costuras rojas que se ve y siente bien. Tiene buena sujeción y comodidad para viajes largos. El cuero es negro con costuras rojas deportivas. El asiento del conductor es regulable eléctricamente en seis direcciones. El espacio sobra tanto en alto, ancho y largo y los asientos traseros tienen respaldos con ajustes de inclinación, los que también son abatibles en dos secciones 60:40 y apoyacabezas regulables en altura.

Sobre su nueva motorización, integra el 2.0L Bluecore VVT de 156 caballos a 6.000 RPM, de una respuesta correcta, se siente liviano, elástico, pero lo justo, no espere empuje desde abajo, diría que despierta más bien desde la zona media del tacómetro, pero sin llegar a desilucionar. Va acompañado muy bien por la caja MT6 de engranajes bastante precisos, aunque por las características de este tipo de vehículos, debió llegar desde un principio con versiones automáticas. Otro de sus aspectos más relevantes es la dirección eléctrica, de un tacto excelente, con la asistencia necesaria para las maniobras en ciudad y con una dureza variable para llevarla con seguridad en carretera. Otro aspecto fuerte es la insonorización, que destaca con puntos altos, superior a varios de sus competidores y diría que a la par de modelos coreanos, como la Tucson, por ejemplo.

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Tiene un consumo homologado por el 3CV (Consumo Vehicular) de 8,1 km/l en ciudad, de 12,9 km/l en carretera y de 10,6 km/l mixto. En Rutamotor legamos a un consumo medio de 10,2 km/l, “razonables” para su tamaño, aunque esperábamos más. En suma, un producto altamente interesante ya que conjuga y de buena manera aspectos como una excelente habitabilidad, insonorización, diseño y terminaciones sobre la media en su origen. Para considerarlo seriamente a la hora de ir a cotizar. ¿Qué opinas?

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@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante de @rutamotor

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