Renault acaba de anunciar su equipo para el RallyMobil 2015, incorporando a Carlo de Gavardo y Cristóbal Ibarra a sus filas. Ambos pilotos se integrarán a la categoría R3, en sus respectivos Renault Clio.
Cabe señalar que la marca se coronó campeona de la temporada 2013-2014 con el Clio R3 manejado por el piloto Jorge Martínez. A su vez el piloto Ramón Ibarra, quien lideró durante años la categoría N3 y fue uno de los pioneros en la categoría R3, logró ubicarse en las primeras posiciones durante la misma competencia. Hoy Renault quiso potenciarse, incorporando a dos figuras de primer nivel los cuales tienen como único objetivo el lograr un podio al final de la temporada.
Carlo de Gavardo, el ícono del Rally Dakar, se unió en 2011 al RallyMobil y ha competido en distintos equipos y categorías antes de llegar a Renault. Mientras que Cristóbal Ibarra, piloto que compite por años en RallyMobil, viene de coronarse campeón en la última versión en la categoría N3 en 2014.
SOBRE EL RENAULT CLIO R3 Y R3T
El Renault Clio R3 llega con un motor de 2.000 cc, 16 válvulas y cuatro cilindros con una potencia máxima de 250 CV. Además, cuenta con una caja de cambios secuencial de seis velocidades y llantas monobloque de aluminio 6×15.
Ramón Ibarra, quien terminó en el cuarto lugar de la competencia, para este 2015 dejará su Renault Clio R3 para darle paso a la nueva generación, como lo es el R3T. Este vehículo cuenta con control de largada, un propulsor de cuatro cilindros de 16 válvulas, de 1.600 cc turbo, con 242 caballos de fuerza y 480 Nm de torque entre las 5.000 y 6.000 rpm.
Incluye también una transmisión Sadev de seis velocidades secuencial, una suspensión preparada por Sachs, freno de mano hidráulico, frenos traseros con pinzas PFC de cuatro pistones en la parte delantera, dos en la trasera y control de tracción. Además, dispone de reglajes electrónicos cortesía de Cosworth, paneles de puerta FIA de carbono y espuma, ventanillas laterales delanteras y traseras en policarbonato.
“Mis intensiones son pelear la punta de la R3, con un auto evolucionado que debe ser bastante competitivo y me podrá dar la solidez para mantenerme en los primeros lugares. Esperemos que pasar del R3 al R3T sea una buena transición, pero antes de que parta la primera fecha, haremos entrenamientos previos, tomando en cuenta que nos demoraremos unas 2 o 3 semanas en armarlo. El auto cuenta con mejoras en la suspensión, en el sistema de frenado y aún más importante, en el torque, pese a la pérdida de HP. En este tipo de competencia y superficie, se valora más el torque que la potencia”, aseguró Ramón Ibarra.
