Somos sociables y los autos nuestra pasión. Si, claro, es la misma de ustedes y por ello esta semana en Rutamotor los haremos participar antes de subir el test final. Como verán, estaremos a los mandos del crossover compacto de la marca china Brilliance -conocida por su joint venture con BMW. Se trata del V5, un modelo que fue presentado hace unos meses en su nueva versión con motor 1.5 turbo, acoplado a una caja manual. Esta nueva variante se denomina Sport Turbo, la que además de agregar su nueva planta motriz, incorpora Sunroof, llantas de aleación aro 17 y neblineros, equipamiento antes reservado a la versión con caja automática secuencial.
Este motor cuenta con una cilindrada de 1.5 litros, turbo, que entrega 131 hp entre las 5.000 y las 6.000 rpm con un torque de 168 nm a 4.500 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades. El consumo de combustible se sitúa en los 10.9 km/l en ciudad y los 14.7 km/l en carretera, según los datos oficiales de homologación.
Esta disponible en una única versión full equipo, con un precio de lanzamiento de CLP $8.990.000, la que incluye una garantía de 3 años o 60.000 kms, lo primero que ocurra. Su equipamiento de seguridad agrega doble airbag, frenos ABS con EBD, Control de estabilidad, asistencia de frenado de emergencia (EBA y BAS), sensor de retroceso y anclajes Isofix para sillas de niños.
En el item comfort suma: neblineros, llantas de aleación aro 17, sunroof eléctrico, aire acondicionado, alarma, alzavidrios eléctricos, espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, cierre de ventanas con la llave, apertura del maletero a distancia, radio al volante y sistema de Audio Surround de 4 parlantes y 4 tweeters con lector de CD, MP3 y conexión auxiliar con interfaz.
EN ESTÉTICA ES LO MISMO
Sus dimensiones se mantienen inalteradas, con 4.405 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.627 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.630 mm. Por su parte, cuenta con una capacidad de carga en el maletero de 430 litros, que se puede ver incrementada hasta los 1.254 litros con los asientos traseros abatidos.
En lo que llevamos de la prueba se aprecia claramente la diferencia con el motor 1.6L aspirado (116 caballos), sobre todo por el mayor empuje del nuevo motor. Hay un mejor torque, que aunque en papel se encuentra en la parte alta del tacómetro, en la practica se nota un empujón por sobre las 2.500 rpm, lo que hace mucho mas ágil a este motor. Ahora, el turbo lag es notorio en bajas RPM hay que llevarlo alto de vueltas para una mejor respuesta.
Más detalles cuando terminemos esta prueba el viernes 12 de septiembre. Atentos y pregunten.
