Esta semana les traemos el test de un modelo que ha tenido muy buena aceptación en nuestro mercado y que incorporó hace algunos meses un nuevo motor a su gama, un 1.5 litros turbo que entrega una buena relación entre potencia y consumo, a la vez que ofrece por primera vez este tipo de motores en la marca.
Nos referimos al Brilliance V5 1.5T (CLP $8.990.000), un modelo que fue presentado hace unos meses en su nueva versión turbo, acoplado a una caja manual. Esta nueva variante se denomina Sport Turbo, la que además de agregar su nueva planta motriz, incorpora Sunroof, llantas de aleación aro 17 y neblineros, equipamiento antes reservado a la versión con caja automática secuencial.
BRILLIANCE V5 PRECIOS OCTUBRE 2014:
V5 1.5T 131 CV 5MT Sport: CLP $8.990.000 (nuestro test)
V5 1.6L 116 CV 6AT Deluxe: CLP $9.990.000
Su motor entrega 131 hp entre las 5.000 y las 6.000 rpm con un torque de 168 nm a 4.500 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades. El consumo de combustible se sitúa en los 10.9 km/l en ciudad y los 14.7 km/l en carretera, según los datos oficiales de homologación. Sus principales competidores son de su mismo origen, como el Chery Grand Tiggo, Changan CS35, Great Wall H5, Lifan X60, Jac S5, por nombrar algunos. Recordemos que la marca ha lanzado varios modelos en diferentes segmentos, con los H220, H230, Euphoria, Splendor, FSV y FRV, para ofrecer un modelo según cada cliente.
Para lo que no lo conozcan, el Brilliance V5 es un producto que sorprende en muchos aspectos, ya que partiendo por un buen look, un buen tamaño, buenas terminaciones y un nivel interesante de equipamiento de confort y seguridad. Su manejo también sorprende, así que detallaremos sus características más destacadas para que lo conozcas más en profundidad.
Este modelo lleva en el mercado un poco más de un año, ya que se lanzó cerca de mediados del año 2013, donde se estreno en dos versiones, una con caja manual y otra automática, ambas de 5 velocidades, con un completo equipamiento en ambos casos, dejando algunos ítems exclusivos de la versión tope con caja automática.
DISEÑO EUROPEO
No hay duda de que al verlo la primera vez, su estética nos recordara inmediatamente al Bmw X1, modelo del que tiene un parentesco debido a la colaboración de la marca en China con la alemana. Pero por suerte esto es solo en sus líneas generales, ya que a medida que lo revisamos con más detalle, vemos que si existen detalles propios en su diseño, sobretodo en su interior.
Sus dimensiones se mantienen inalteradas versus la versión anterior sin turbo, con 4.405 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.627 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.630 mm. Por su parte, cuenta con una capacidad de carga en el maletero de 430 litros, que se puede ver incrementada hasta los 1.254 litros con los asientos traseros abatidos.
Sus focos delanteros tienen una muy buena terminación, con un foco principal para las luces bajas de proyector, altas de halógeno y curiosamente una tira de luces LED superior meramente decorativas, ya que no cumplen la función de luces diurnas como podría parecer y se encienden al prender alguna de las otras. Además incorpora neblineros, con una buena capacidad de iluminación en zonas oscuras.
La terminación en general es muy buena, con detalles cromados y de color de la carrocería que son elegantes y buscando además una robustez de SUV. Su línea lateral es igual de atractiva, con llantas aro 17 de 5 rayos dobles. Por último, su trasera con focos con tecnología LED también le dan un toque de modernidad y diseño muy distintivo. Cuenta con sensores de retroceso traseros para no dañar la carrocería en maniobras de estacionamiento.
UN INTERIOR BIEN TERMINADO
Su interior es sorprendente, para los que aun no conocen los productos de origen chino de última generación, ya que recibe no solo con un diseño bastante atractivo, junto con buenos materiales, entregan un interior hace algunos años impensado para un modelo de origen Chino.
Personalmente encuentro que algunos plásticos bajan la nota, como el que simula aluminio en el tablero central, muy brillante y de aspecto un poco falso, que refleja mucho la luz y se ensucia con mucha facilidad. El resto de los plásticos, con buena suavidad al tacto, un volante de buena terminación al que solo le falta el cuero, con controles de la radio y computador a bordo, cierran con buena nota en general.
Lo que se refiere a su equipamiento, es bastante completo, con aire acondicionado, alza vidrios eléctricos, alarma, cierre centralizado a distancia, espejos exteriores eléctricos, sunroof eléctrico, controles al volante y sistema de sonido con lector de CD, MP3, USB y auxiliar, entre lo más destacable.
Su interior cuenta con un color de iluminación claro, bastante sobrio y de fácil lectura, que se ve muy bien iluminado de noche y donde solo resta puntos el display de la radio que se ve muy anticuado y desfasado para el año, con poca información y solo un color de iluminación.
El equipamiento de seguridad de compone por doble airbag frontal (la versión automática agrega airbags laterales), frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, control de estabilidad ESP, sensores de retroceso, además de el resto de lo exigido para entrar al país, como inmovilizador antirrobo.
Ya ingresando a su interior, vemos que su espacio habitable es muy cómodo, con espacio generoso para 4 adultos, y para 5 un poco más apretados, con un amplio maletero y buenas terminaciones. Aquí me gustaría destacar los materiales de recubrimiento del techo (no parece Chino), el tapiz, los pisos y el maletero.
Todo está donde debe, hasta las herramientas se encuentran en una moldura en el centro del neumático de repuesto, todo bien terminado. Esto es destacable para una marca que no tiene mucha historia en nuestro país y que fue la primera en atreverse a subir los precios de sus productos y ofrecer mayor calidad y equipamiento que otros modelos de su competencia.
NUEVA MECÁNICA TURBO
La parte mecánica es donde podemos ver la mayor novedad, ya que se trata de un nuevo motor de 4 cilindros, de 1.5 litros que entrega una potencia de 131 hp entre las 5.000 y las 6.000 rpm y un torque de 168 nm a 4.500 rpm, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades que transmiten hacia las ruedas delanteras. El consumo de combustible es de 10.9 km/l en ciudad y de unos 14.7 km/l en carretera, según los datos del 3CV, mejorando los datos del motor sin turbo sin perder respuesta.La suspensión es independiente en las 4 ruedas y sus frenos son de disco en las 4 ruedas, con sistema ventilado delantero y macizo trasero.
Ya es momento de encender el motor y rápidamente nos encontramos con un motor de baja rumorosidad, pocas vibraciones. Obviamente, al principio nuestra impresión de un motor de solo 1.5 litros puede ser muy justa, pero gracias al turbo, esta mejora bastante. Sus cifras de potencia y torque son bajas en papel, pero al manejarlo vemos que se siente como que fueran un poco más.
Al acelerarlo vemos que más que un potente motor turbo, se trata de un motor que mueve con soltura el peso del modelo, sin ser violento ni rápido, si es ágil y suficiente para casi todas las situaciones. La caja de cambios manual, tiene unos desarrollos correctos, ni muy largos ni muy cortos, los que permiten que se mueva a través de estos independiente del lugar que se recorre, ciudad o carretera.
Uno de los puntos positivos de este nuevo motor, es su mejora en el consumo, que si bien no alcanza el nivel de otros motores turbo de baja cilindrada (europeos por ejemplo), si mejora al del motor 1.6 aspirado de la versión anterior, superando los 10 km/l en ciudad sin cuidar el acelerador y de cerca de 15 km/l en carretera, siempre considerando que es un modelo de buen tamaño.
Otra cosa es cuando lo manejamos de manera tranquila, ya que aquí saca a relucir aún más sus características, buena suspensión, buen reglaje y buena aislación. Quizás el único punto realmente criticable, es que cuando abrimos el sunroof, se produce un ruido aerodinámico muy grande si está abierto completo y viajamos sobre los 50 km/h, para lo que es necesario cerrarlo un poco.
Nuevamente volviendo a su chasis, tiene una excelente relación entre comodidad y paso por curva, balanceando lo justo y entregando un buen feedback de lo que pasa bajo sus ruedas. Parece que pudiera soportar sin problemas unos 35-40 hp más sin ninguna modificación de importancia.
Esto no solo ocurre desde el asiento del conductor, ya que los pasajeros también destacan el buen andar y la sensación de auto de mayor precio. Como conclusión, tenemos un producto sorprendente en muchos aspectos, que entrega un alto equipamiento de serie y seguridad, con una terminación de alto nivel, y que ahora se actualizo con su nuevo motor 1.5 turbo, que si bien es justo, mueve con soltura al V5 en casi todas las situaciones.
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