Uno de los clásicos de BMW para el segmento ejecutivo, es el reconocido Serie 3 (F30, hoy en su sexta generación), un sedán que junto al Serie 5 han cumplido por años las expectativas de lujo, confort y performance de sus compradores, sobre todo del nivel ejecutivo a nivel mundial. Recordemos que el Serie 3 esta gama está dentro del segmento de automóviles medianos premium, donde la marca bávara participa desde hace décadas.
En comparación con el modelo antecesor, el nuevo BMW Serie 3 tiene una mayor distancia entre ejes y la distancia entre ruedas también es mayor. Adicionalmente el vehículo es más bajo, con lo que su centro de gravedad se encuentra por debajo de los 500 milímetros de altura, lo que significa que se trata del modelo que tiene el centro de gravedad más bajo de toda la gama de BMW AG. Aterriza en varias versiones, , 316i, 320i, 320d, 328i, 335i, en versiones Luxury, Sport y Modern. Acá compite básicamente con el Infiniti Q50, Lexus Is, Mercedes Benz Clase C y el Audi A4.
PRECIOS BMW SERIE 3 NOVIEMBRE 2014:
- BMW Serie 3 335i Luxury: CLP: $40.490.000 (nuestro test)
- BMW Serie 3 335i Sport: CLP $40.490.000
TODOS CON EFFICIENT DYNAMICS
Como todos los nuevos BMW, los nuevos Serie 3 2015 entregan el paquete de ahorro energético EfficientDynamics es de serie, que incluye el sistema de recuperación de la energía de frenado, servodirección electromecánica, indicador del momento óptimo para cambiar de marcha, sistema de desacoplamiento automático del compresor del climatizador y neumáticos con menor resistencia a la rodadura.
Además añade tanto el Start&Stop, como un sistema de recuperación de energía a través de la frenada. Puede integrar paquetes opcionales como el BMW ConnectedDrive, que incluye orientación automática del haz de luz en curvas, sistema de asistencia de activación y desactivación automática de las luces altas, Park Distance Control, cámara para conducción en marcha atrás, asistente para estacionar, regulación automática de la velocidad con función de frenado, advertencia de abandono de carril, entre varios otros.
Otra característica particular de este Serie 3 es el sistema para optar un estilo de conducción con el sistema ECO PRO, que incluso indica el bonus o la cantidad de kilómetros extra es posible conducir en este modo. También acá puede optar por los modos SPORT y SPORT PLUS que permiten modificar distintos parámetros del motor y del tren de rodaje, proporcionando una conducción más deportiva.
CRECIMIENTO GENERACIONAL
Sus dimensiones alcanzan los 4.624 mm de largo (+23 mm), 1.811 mm de ancho (+22 mm) y 1.429 mm de alto). Su batalla llega a los 2.810 mm (+50 mm). Comparado con su predecesor es notoriamente más largo, además de tener una batalla más larga. No pasa inadvertida su silueta, más alargada y baja, la que destaca por su equilibrio. Claro, porque crece en dimensiones, notándose visiblemente más largo, en su exterior, acompañado de su distancia entre elles.
Su nuevo frontal adopta dobles focos redondos y una gran entrada de aire en el faldón delantero. Cuenta con los nuevos conductos de aire llamados Air Breather, que se encuentran detrás de los tapabarros delanteros y que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica en la zona de las ruedas.
En detalle veremos una «expresividad» que se aprecia desde el frontal, con las formas típicas de la marca, entre ellas la clásica parrilla ovoide doble, los faros dobles redondos con bombillas de xenón (angel eyes) y la gran entrada de aire en el faldón delantero, muestra clara de su familiaridad con el resto de los integrantes de la Serie 3. La versión Luxury suma llantas multirayo aro 18, que lo hacen ver más elegante, además de cromados en el frontal y parrilla.
Si lo observamos de perfil, la línea de techo se une un frontal hacia adelante y una zaga amplia. Atrás se caracteriza por su diseño plano, marcado por líneas horizontales, logrando resaltar los abombados y deportivos pasos de ruedas, incrementando el ancho entre ruedas. Monta neumáticos Bridgestone Potenza de medida 225/45 R18.
BIEN PARA CUATRO PERSONAS
Ya al entrar al Serie 3 todo resultará familiar, es muy similar al resto de la gama BMW. El volante, el cuadro de mandos, la consola central. Los cambios aplicados respuesto a otros BMW (como un Serie 2) son sutiles, buscando mantener la esencia de lo que debe ser un coupé de estas características. En general se respira lujo por todos los extremos, con un interior muy bien rematado, pero con detalles distintivos del Luxury, como algunos materiales de la consola simil madera, más el cuero negro de los asientos. La unidad que probamos tiene el volante antiguo (me gusta más el con el pack M), con dos grandes levas. Todas las líneas que determinan la configuración de las puertas confluyen en la parte posterior, por lo que su interior tiene una clara proyección hacia adelante.
Atrás van perfectamente dos personas, una tercero no, debido al gran túnel central. Los asientos de atrás parecen ser individuales, gracias a la incorporación de los apoyacabezas y lo envolvente de las banquetas y los respaldos.
DETALLES DE EQUIPAMIENTO:
- Airbags Frontales (Conductor y Acompañante)
- Control dinámico de frenada (DBC)
- Airbags laterales delanteros (Conductor y Acompañante)
- Función de secado de frenos
- Airbags de cabeza adelante y atrás
- Neumáticos Runflat
- Sistemas de frenos (ABS)
- Función Start-off assistant
- Control dinámico de estabilidad (DSC)
- Indicador de fallas en neumáticos
- Control dinámico de propulsión (DTC)
- Control de crucero con función de frenado
- Control de frenada en curva (CBC)
- Fijaciones para sillas de niños ISOFIX
- Equipamiento interior
- Dirección electrica Servotronic
- Retrovisor int/ext con función antideslumbramiento automático
- Computador de abordo
- Asientos delanteros eléctricos con memoria y calefaccionados
- Función Auto Start-Stop
- Volante deportivo de cuero multifunción
- Recuperación de energía en frenada
- Alfombrillas de velours
- Climatizador bizona
- Navegador profesional
- Asientos de cuero «Dakota»
- Radio BMW professional con audio Harman Kardon
- Techo electrico
- Display de control 8,8″ con controlador iDrive
- Paquete electrico completo (alzavidrios, cierre centralizado)
- Bluetooth
- Terminaciones en madera «Fineline»
- Equipamiento exterior
- Luces de xenón
- Luces de día con anillos LED
- Luces de freno dinámicas
- Sensores de estacionamiento del. y tras. (PDC)
- Llantas aro 18
- Neblineros
- Sensores de lluvia y luces
- Asistente de luces de carretera
- Pintura de acabado metálico
Incorpora el llamado BMW ConnectedDrive, el que entrega un nuevo nivel en materia de seguridad, confort, entretenimiento e información. Entre los aspectos más destacados cabe mencionar la nueva generación del sistema de navegación Professional, ahora de mayor rendimiento, con gráficas más brillantes y con representación de mapas y planos que incluyen elementos en 3D.
Adentro veremos que el tablero también mejoró en cuanto a la vistosidad de los materiales y en conjunto se percibe una calidad superior. El conjunto irradia más sensación de lujo que de deportividad gracias a las terminaciones de la consola central. Integra muchos espacios para guardar cosas en las puertas, una guantera de gran volumen, dos portavasos en la consola central y, un compartimiento bajo el apoyabrazos.
TECNOLOGÍA
- Botón Start / Stop. Función AUTO START-STOP
- Caja de cambios automática de 8 velocidades deportiva, con Steptronic
- En el modo Steptronic, permite controlar los cambios de forma manual.
- Dirección Deportiva Variable
- Cierre Centralizado con Mando a Distancia
- Computador de abordo.
- Control Dinámico de Estabilidad (DSC) que incluye:
- -Frenos Antibloqueo – (ABS)
- -Control de Frenado en Curvas – (CBC)
- -Control Dinámico de Frenado – (DBC)
- -Control Dinámico de Tracción – (DTC)
- Control de distancia delantero y trasero con camara.
- Suspensión Deportiva M
- Regulación Automatica de la columna de dirección
- Sensor de lluvia con encendido automático de luces
- Neumático Run flat. Permite recorrer hasta 150 kms., a 80 km/h., sin deteriorarse ni comprometer la seguridad del vehículo, tras haber perdido todo el aire.
- Tecnología Auto Start-Stop para el ahorro de combustible
- Recuperación de la energía de frenado: La batería se carga en el así llamado funcionamiento de empuje en cuanto el conductor quite el pie del acelerador
- Sensor de lluvia con encendido automático de luces
- Controlador de la Experiencia de Manejo, con Modos Sport+, Sport, Normal y EcoPro
- Bloqueo electrónico de Diferencial (activo con DSC apagado)
- Alarma antirrobo con bloqueo de arranque con mando a distancia
- Airbags delanteros para conductor y acompañante
- Airbags para protección cabeza y Torax delanteros y traseros
- Airbags laterales asientos delanteros
- Borne de la batería con dispositivo pirotécnico de seguridad
- Cinturones de seguridad de 3 puntos en todos los asientos, con tensores pirotécnicos y limitadores de fuerza en los delanteros
- Extintor / Triángulos de Emergencia y Botiquín
- Frenos de disco en las 4 ruedas, ventilados con discos y capilers de alta peformance
- Indicador de avería de neumáticos
- Luces diurnas
- Protección contra colisiones laterales integrada
- Sujeción para sillas infantiles ISOFIX, en los asientos traseros
La posición de manejo es buena, con unos asientos de cuero muy cómodos (sin alcántara) y con regulaciones eléctricas (con dos memorias). Tanto en altura como ancho no hay mayores problemas, aunque la altura atrás es algo escasa para pasajeros altos..
UN MOTOR CLÁSICO DE BMW, CON MUCHA POTENCIA
El 335i en sus dos versiones monta un motor de seis cilindros y 2.979 c.c. de desplazamiento con cárter de aluminio e inyección directa de alta precisión, además de VALVETRONIC. Entrega una potencia de 306 HP (a 5.800 RPM) y un torque de 400Nm disponibles desde las 1.200 vueltas. Se caracteriza por su consumo comedido de combustible, producto de la estrategia BMW EfficientDynamics, con soluciones que se aplican en prácticamente todos los aspectos del auto, el uso inteligente de materiales ligeros, aerodinámica optimizada y diversas medidas adicionales destinadas a aumentar la eficiencia.
Otras soluciones como por ejemplo, la función Auto Start Stop y la función de recuperación de energía de frenado, ayudan a reducir el consumo y las emisiones del Serie 4 Cabrio. Cuando se activa el modo ECO PRO, el consumo puede reducirse hasta un 20%. Combinado con la caja de cambios automática se dispone por primera vez del modo de manejo “planeo”. Esto quiere decir, que conduciendo en ese modo, a velocidades de entre 50 y 160 km/h, se desacopla el motor cuando se saca el pie del acelerador y el auto avanza como si se estuviera planeando, por lo que el consumo es mínimo.
SENSACIONES CONFORTABLES, Y MENOS DEPORTIVAS
Como en el resto de la gama Serie 3 (y bueno, en todos los nuevos BMW), el 335i cuenta con un selector de reglaje personalizado, ubicado en la consola central el que permite seleccionar un modo específico en función de las preferencias del conductor. Puede elegirse entre los modos Eco Pro, Comfort, Sport y Sport+.
Respecto a su respuesta dinámica, sorprende por su respuesta líneal y equilibrada, además de su polivalencia hacia todo tipo de manejos (más económico si es necesario y totalmente deportivo con la configuración en Sport y Sport+, en donde puede ser casi incontrolable para pilotos debutantes). Además dobla bien, aunque es bastante más blando de suspensión que los modelos con Sport o Kit M, se nota bastante. Tiene a «cabecear» en las frenas o aceleraciones bruscas lo que quita seguridad para llevarlo fuerte, aunque igual se comporta bien, es un tema más de feeling habiendo probado las versiones más deportivas.
En modo ECO, el 335i se «dedica» a ahorrar la mayor cantidad de combustible posible mientras que COMFORT es la posición por default cuando encendemos el auto. En SPORT la dirección se hace más precisa al igual que la respuesta del acelerador, la suspensión se vuelve algo más firme (no tanto, sigue orientado al confort) y el control de tracción nos permite jugar un poco más con la potencia atrás.
La mecánica del 335i es la ya «legendaria» planta motriz seis cilindros en línea de 3.0 litros N55 TwinPower Turbo que entrega 400 nm entre solo 1.200 y 5.000 rpm. Alcanza los 100 km/h en solo 5.2 segundos en la versión automática de 8 velocidades, llegando a una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Respecto a su respuesta dinámica, sorprende por su respuesta brutal en modo Sport, muy diferencia en modo «Eco Pro», con una diferencia brutal. Para llevarlo de manera «ideal», recomendamos el modo Comfort..
El motor 3.0 Twin Power Turbo ofrece una respuesta al acelerador inmediata, sorprendente, sus 400 Nm de torque son instantáneos, muy bien gestionados por la caja de cambios automática de 8 velocidades que realiza pasos de marcha rápidos y sin brusquedades. Su torque está muy abajo, hasta la zona alta del tacómetro, entre las 1.200 a 5.000 vueltas, por lo que la entrega de potencia es muy rápida y progresiva, en cualquier modo. Sobre los 1.600 RPM este actúa muy, muy rápido y el auto se mueve con una soltura envidiable.
Esta caja automática de ocho cambios es rapidísima, sobre todo si lo llevamos con las paletas en modo secuencial tanto para sumar como restar marchas (con un sonido cuando quitamos cambios muy adrenalínico). Los frenos no me gustaron tanto, había que pisarlo mucho para lograr una buena respuesta, ahora la unidad de pruebas tenía unos 3.000 kms.
Según el 3CV (Consumo Vehícular) el 335i logra un consumo en ciudad de 9 km/l, 16,4 km/l en carretera y de 12,7 km/l de ciclo mixto. El el test de Rutamotor logramos un mixto de 10,8 km/l, que son buenos considerando su tamaño y performance.
Ya resumiendo este nueva prueba de Rutamotor, destacamos la comodidad del nuevo 335i Luxury, bastante más suave que las otras versiones. Es para uso ejecutivo, con un comportamiento sobresaliente de su reconocido motor.
¿Qué te pareció el nuevo BMW Serie 3 335i 2015?, coméntanos.
RESUMEN TÉCNICO BMW SERIE 3 335i Luxury 2015
MOTOR:
Cilindros/válvulas: 6/4
Cilindrada (cm3): 2,979
Carrera/diámetro de cilindros (mm): 89.6/84
Potencia máxima en KW (CV) a rpm: 225 (306)/5,800-6,000
Par máximo régimen (Nm/rpm): 400/1,200-5,000
Compresión: 10.2
CONSUMO (según fábrica)
Urbano (l/100 Km): 11.7-11.4 [11.1-10.8]
Interurbano (l/100 Km): 6.4-6.2 [5.7-5.6]
Mixto (l/100 Km): 8.4-8.1 [7.7-7.5]
Emisiones de CO2 (g/km): 195-190 [180-176]
Capacidad del depósito (I): 60
